悬挂式单轨最小曲线半径及缓和曲线理论研究

论文摘要

由于目前国内尚未正式颁布悬挂式单轨相应的技术标准或设计规范,正在研究设计的线路大都参照德国H-bahn空中轨道列车的技术参数或GB 50458-2008《跨坐式单轨交通设计规范（附条文说明）》进行设计,没有合理地结合悬挂式单轨自身独特的轮轨系统及转向架系统等特点,因此不能充分发挥其优势,这已成为我国建设悬挂式单轨最大的困难。在分析悬挂式单轨转向架工作原理的基础上,结合其自身独特的轮轨系统特点,研究悬挂式单轨最小曲线半径及缓和曲线的计算方法与取值,旨在为确定悬挂式单轨线路的设计标准提供参考。

论文目录

• 0研究背景
• 1 结构与特点
•   1.1 结构
•   1.2 特点
• 2 最小曲线半径
•   2.1 转向架的工作原理
•   2.2 最小曲线半径计算的基本原理
•   2.3 影响最小曲线半径主要参数的选取
•     2.3.1 列车运行速度的选取
•     2.3.2 未被平衡离心加速度的选取
•     2.3.3 车体横向偏移最大角度的选取
•   2.4 最小曲线半径取值建议
• 3 缓和曲线
•   3.1 缓和曲线的线型
•   3.2 缓和曲线的长度
•   3.3 圆曲线及夹直线最小长度
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨晓,韩冰,欧成章

关键词: 城市轨道交通,悬挂式单轨,最小曲线半径,缓和曲线

来源: 现代城市轨道交通 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第六勘察设计院集团有限公司

基金: 天津市科研项目——新能源空铁工程应用技术研究（17ZXGDGX00110）

分类号: U232

页码: 85-90

总页数: 6

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