导读:本文包含了逻辑模型设计论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:逻辑,模型,时序,风景园林,寄存器,加法,决断。
逻辑模型设计论文文献综述写法
王超[1]（2019）在《加权样本分类算法设计和基于加法逻辑回归模型的Boosting算法设计》一文中研究指出Bagging方法是一种完全基于减少方差而设计的集成机制,尽管该方法在分类问题中表现优秀,但其在减少模型偏差方面存在明显不足。此后,越来越多的统计学家开始尝试能够同时减少偏差和方差的集成机制,进而诞生了诸如DiscreteAdaBoost、Rea.lAdaBoost等众多Boosting算法。这些Boosting算法由于其优秀的表现而受到了统计学家的广泛关注,很多统计学家开始尝试解释Boosting算法成功的统计学原理。Friedman等人尝试利用加法逻辑回归模型,解释了Boosting算法成功的根源之后,越来愈多的Boosting算法被提出。Boosting算法针对加权样本进行训练,具体地,首先训练能够对加权样本进行拟合的“弱学习器”,然后通过一定的机制,将这些弱学习器集成为一个综合学习器。针对分类问题,本文对Cart决策树的决策机制进行了改进,提出了一种逻辑树模型;另一方面基于集成学习思想,本文提出了两种新的Boosting算法。本文首先探讨了针对加权样本的现有弱学习器的算法原理,并提出一种基于分位逻辑回归思想的逻辑树模型。该模型针对加权样本分类问题能够更好地利用样本权重信息。然后,本文对现有的Boosting算法进行分析,提出一种更加平缓的损失函数,并基于此提出两种新的Boosting算法。新的Boosting算法能够较好地避免过拟合问题,并且由于对错误样本权重分配力度呈线性增长,与指数损失相比,该模型具有较好的稳健性。模拟数据和实际数据均表明,本文提出的逻辑树模型能够更好地适应协变量个数为10-50的分类问题;本文提出的Boosting算法,在实际数据中的表现上比现有Boosting算法表现得更为出色。进一步,本文基于AdaBoost.MH思想将两种Boosting算法推广到多分类问题。(本文来源于《华中师范大学》期刊2019-05-01）
徐营赞,郄永军,朱伟杰[2]（2018）在《基于模型的需求-功能-逻辑-物理系统工程方法在航空系统设计中的应用》一文中研究指出针对航空系统设计中系统需求不明确,功能层级不清晰,系统架构权衡不充分,设计数据追溯难度大等问题,对基于模型的需求-功能-逻辑-物理正向设计的系统工程方法进行了研究。首先采用基于需求的工程流程分析系统需求,即需求捕获,需求分析与需求定义。然后采用基于SysML的系统分析方法开展航空系统的功能分析和逻辑设计,对系统功能需求和逻辑架构进行验证。最后基于Modelica物理设计对航空系统进行多学科系统仿真,对系统性能进行优化验证。将基于模型的需求-功能-逻辑-物理系统工程方法应用于飞机的飞行控制系统设计中,规范化系统需求表达,提高系统功能的准确性和完整性,帮助系统逻辑架构和物理架构的权衡分析,确保设计数据的一致性和可追溯性,大大提高系统的设计效率,实现系统的快速迭代和优化升级。(本文来源于《第八届中国航空学会青年科技论坛论文集》期刊2018-11-05）
冯利,胡伟达[3]（2018）在《服装设计评价的逻辑模型研究》一文中研究指出现代服装业的发展要求对服装设计成果进行评价以加强设计的针对性与有效性,提高设计判断与决策的科学性与客观性。首先对服装设计评价的工作基础、工作机制进行分析,提出了服装设计评价的认识过程逻辑模型与工作基本过程模型,明确了与此模型配合的服装设计评价的工作流程。在此基础上分析了服装设计评价体系的基本构成,建立了服装设计评价活动过程的逻辑模型。通过上述分析与基础模型的构建,最终构建了服装设计评价体系的逻辑结构模型。(本文来源于《上海纺织科技》期刊2018年10期）
袁旸洋,成玉宁[4]（2018）在《过程、逻辑与模型——参数化风景园林规划设计解析》一文中研究指出系统复杂性、设计多目标与要素动态性是现代风景园林规划设计的特点。参数化风景园林规划设计方法运用数字技术手段,通过定量途径实现分析、评价与设计全过程数字调控。针对风景园林规划设计的系统复杂性与要素动态性特征,基于多层面、多目标的耦合,通过参数化的设计机制,实现风景园林环境生态与形态的协同设计,达到风景园林系统的整体优化。过程、逻辑与模型是参数化风景园林规划设计的关键因素。参数化风景园林规划设计过程包括关联构建、模型建构和设计生成3个阶段,即针对设计问题形成设计逻辑,并据此构建参数化模型,通过调控模型中的参变量生成设计结果。(本文来源于《中国园林》期刊2018年10期）
蒋颖晖,李波[5]（2018）在《单机产品设计关键特性逻辑决断图识别模型研究》一文中研究指出产品叁类关键特性中的设计关键特性,对产品最终的质量与可靠性有决定性影响。在对航天型号单机产品设计关键特性识别过程进行分析的基础上,通过构造逻辑决断图识别模型实现对单机产品设计关键特性的快速识别,提高了识别过程的准确性。(本文来源于《质量与可靠性》期刊2018年04期）
薛伟杰[6]（2018）在《基于接口逻辑模型的DTMF芯片顶层时序分析及优化设计方法研究》一文中研究指出随着超大规模集成电路设计进入深亚微米时代,一方面,人们由于芯片功能的极大提升而在日常的生活工作中获益匪浅,另一方面,由于特征尺寸的不断缩小,芯片的物理设计也变得越来越复杂,物理设计的耗时也越来越长。为了提高设计效率,芯片设计耗时不断减少,但是芯片设计规模越来越大,越来越多的人开始关注于减少物理设计耗时。于是,急需提供一种能够提高物理设计效率与竞争力的方法。本课题针对作者所在公司设计的一款具有信号收发功能的双音多频(DTMF,Dual Tone Multi Frequency)信号收发芯片的前端设计数据,利用cadence公司的数字后端物理综合工具innovus,研究基于接口逻辑模型的层次化物理设计方法,相对于传统的展平式物理设计,可显着减少设计耗时。首先,在分析DTMF芯片构架及设计规格的基础上,基于展平式物理设计,完成了该芯片物理实现及静态时序分析。其次,采用设计规划的方法在原有展平式物理设计中分离出results_conv和tdsp_core二模块并分别进行物理实现,创建了这两物理实现后模块的接口逻辑模型,通过顶层调入该接口逻辑模型完成整体设计的物理实现,最后将两个模块与顶层组装,完成整个芯片物理设计与静态时序分析。设计验证与结果的对比分析表明,在物理设计100%时序收敛并通过设计验证的情况下,基于接口逻辑模型的层次化物理设计耗时缩短了16.7%。本文研究结果表明,相比传统展平式物理设计,基于接口逻辑模型的层次化物理设计方法可显着缩短设计耗时,降低设计成本,提高物理设计效率与竞争力,对从事芯片后端设计的设计人员具有一定的参考价值。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2018-04-01）
张兴森,郭加树,朱连章,张红霞,李立刚[7]（2018）在《基于逻辑判断的通用防呆控制模型设计》一文中研究指出西气东输监控系统中站场设备繁杂、流程多、控制逻辑复杂,导致监控系统的适用性差,因而提出了一种基于逻辑判断的通用防呆控制模型。该模型采用工艺节点模型、组件模型、报警逻辑模型叁级模型方式,将解析器与叁级模型分离,从而实现防呆逻辑的编辑与系统运行的独立,保证防呆控制平台的安全性及适用性。通过实际运行表明:该模型可扩展性高,能够很好地满足实际工程应用要求,对后续智能化报警监控平台的应用实施提供了新的设计模型和有力的技术支撑。(本文来源于《油气储运》期刊2018年01期）
李文娟[8]（2017）在《基于仿真软件的时序逻辑电路模型设计研究》一文中研究指出依据现代可鳊程逻辑器件的设计要求,对传统与现代可编程逻辑器件设计流程进行研究,利用QuartusⅡ软件平台,运用D触发器及基本门电路实现4位并行输入、输出及右移位寄存器时序逻辑功能电路进行了详实的设计及仿真研究,达到了设计要求,实验表明,该设计是合理的.(本文来源于《泰山学院学报》期刊2017年03期）
王黎[9]（2017）在《基于模型的机载防撞逻辑的最优化设计》一文中研究指出美国自从在大型运输机上安装了空中交通防撞系统(TCAS)就很少出现大型运输机之间的空域碰撞事件了,然而,在通用航空飞机上通常并没有安装交通防撞系统,因此,需要研究出针对通用航空飞机的低成本防撞系统来减少通用航空飞机的空域碰撞风险。由于早期的TCAS是专门针对在垂直方向上可以实现很大速度的大型运输机设计的,基于通用航空飞机性能的限制,早期TCAS的一些设想和设计上的相关建议并不适用于通用航空飞机,同时,由于TCAS逻辑单元是通过复杂的逻辑规则来确立的,即使是对TCAS正确操作方面的轻微改变也很难被重新应用在通用航空飞机上,因此想要通过简单改变TCAS逻辑单元来适用于通用航空飞机是不行的。首先,本文基于对飞机行为概率模型的优化,探求另一种防撞逻辑单元,不仅要求飞机行为概率模型的编码性能可以适用于通用航空飞机,而且动态规划的优化算法技术可以有效地计算代价,生成离线代价逻辑表,在飞行过程中可以根据监视系统提供的实时状态来快速查询逻辑表,得到避免与入侵机碰撞的最优机动。通过对加载到通用航空飞机上优化逻辑单元的仿真得到可视化逻辑图和实时飞行轨迹图判断是否满足防撞性能要求,采用蒙特卡洛统计方法针对200万次相遇过程随机采样,统计逻辑单元的相关性能指标进行具体分析。其次,当前的TCAS逻辑不能确定飞行员对决策咨询的响应,而是用飞行员确定性响应模型来预测飞机的未来航迹。本文使用一个更具有原则性的飞行员概率响应模型来考虑飞行员对咨询建议的不同反应,基于飞行员概率响应模型的防撞系统的优化,本文将这个问题作为一个马尔科夫动态过程来研究,并且使用动态规划来优化防撞逻辑,对于飞行员概率响应模型进行扩展,提高了系统的鲁棒性。最后,如果相遇的两架飞机都安装有防撞系统,那么就必须保证双方发出的告警信息不能相互冲突,防止两架飞机的决策咨询是同时爬升或者同时下降。本文针对现有的几种协调策略进行了仿真模拟分析,并对性能指标进行了对比分析。(本文来源于《电子科技大学》期刊2017-04-18）
董书超[10]（2016）在《基于逻辑回归模型的广告点击率预估系统的设计与实现》一文中研究指出如今互联网变现和收入的主要来源是广告,像Google、Yahoo、Facebook等靠广告收入的公司已经走在互联网广告行业的前沿。所以如何研究广告变现、如何提高广告的收入是现在国内外各大互联网研究和人才竞争的热点。其中,互联网广告中的移动广告与传统的广告在广告收费和广告展现上都有着本质的区别。移动广告主要研究的是如何从更大更多的流量和数以百万计的广告库中选取合适的广告对用户进行精准的投放。但是如何在这样复杂而且需要消耗高性能为代价的环境中对广告进行排序,以及如何设计和实现这样一个能对每个候选广告计算点击率大小的系统是本文研究的主要工作。以上提出的是基于用户当时所触发的环境,利用用户本身的信息和用户浏览的页面信息,对相关的广告计算被该用户点击的概率大小,从而按照计算的概率对广告排序,选取点击率最大的广告展现给用户,这就是广告点击率(Click-Through Rate,CTR)的预估。以CTR的大小对候选广告排序做了一件一石叁鸟的事情,对广告主来说提高了广告的传播;对广告投放公司来说提高了他们的收入;对用户来说提高了体验。与传统的广告排序和投放相比,移动广告有着更全面的信息、更复杂的环境、更准确的预估和投放。本文主要研究CTR预估系统的设计与实现,对特征的选择进行了详细的阐述,对算法模块进行了优化和实验对比,具体的步骤分为:首先,提出CTR预估系统的总体设计,功能和非功能的需求分析;然后,提出CTR预估系统实现的技术方案和评价指标;其次,将CTR预估系统分为线上和线下两个模块分别进行了实现;最后,对特征选择模块首次加入了时间因子的衰减指数和加入APP的分类信息,并分别提出了基于逻辑回归算法、贝叶斯算法、支持向量机算法、融合(梯度提升树加逻辑回归)算法的CTR预估,并通过实验对比优化和线下的测试,使本文提出的CTR预估系统效果得以提升。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
逻辑模型设计论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对航空系统设计中系统需求不明确,功能层级不清晰,系统架构权衡不充分,设计数据追溯难度大等问题,对基于模型的需求-功能-逻辑-物理正向设计的系统工程方法进行了研究。首先采用基于需求的工程流程分析系统需求,即需求捕获,需求分析与需求定义。然后采用基于SysML的系统分析方法开展航空系统的功能分析和逻辑设计,对系统功能需求和逻辑架构进行验证。最后基于Modelica物理设计对航空系统进行多学科系统仿真,对系统性能进行优化验证。将基于模型的需求-功能-逻辑-物理系统工程方法应用于飞机的飞行控制系统设计中,规范化系统需求表达,提高系统功能的准确性和完整性,帮助系统逻辑架构和物理架构的权衡分析,确保设计数据的一致性和可追溯性,大大提高系统的设计效率,实现系统的快速迭代和优化升级。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
逻辑模型设计论文参考文献
[1].王超.加权样本分类算法设计和基于加法逻辑回归模型的Boosting算法设计[D].华中师范大学.2019
[2].徐营赞,郄永军,朱伟杰.基于模型的需求-功能-逻辑-物理系统工程方法在航空系统设计中的应用[C].第八届中国航空学会青年科技论坛论文集.2018
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[4].袁旸洋,成玉宁.过程、逻辑与模型——参数化风景园林规划设计解析[J].中国园林.2018
[5].蒋颖晖,李波.单机产品设计关键特性逻辑决断图识别模型研究[J].质量与可靠性.2018
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[7].张兴森,郭加树,朱连章,张红霞,李立刚.基于逻辑判断的通用防呆控制模型设计[J].油气储运.2018
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[9].王黎.基于模型的机载防撞逻辑的最优化设计[D].电子科技大学.2017
[10].董书超.基于逻辑回归模型的广告点击率预估系统的设计与实现[D].哈尔滨工业大学.2016