导读:本文包含了速度目标值论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:市域快速轨道交通系统,成都地铁,速度目标值,客流特征
速度目标值论文文献综述
张麒宸[1]（2019）在《成都地铁13号线客流特征及速度目标值选择分析》一文中研究指出随着城市化进程的快速发展,市域快速轨道交通系统将成为联系城市中心区、外围组团和卫星城,解决市域范围交通拥挤的重要交通方式,确定合理的速度目标值是市域快速轨道交通系统项目设计的基础。速度目标值与线路长度、客流特征、站间距离以及服务水平密切相关,直接影响土建工程规模及设备系统的选择。以成都地铁13号线工程为依托,分析了13号线的客流特征,根据其功能定位确定了合理的时间目标值,并从站间距离、线路条件、时间目标值、经济成本以及社会效益等多方面,对13号线速度目标值方案进行综合比选,进而确定13号线合理的速度目标值为140 km/h,并提出在总体速度目标值基础上,在中心城区范围内限速运行。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年11期）
陶叶平[2]（2019）在《沿江高速铁路速度目标值方案研究》一文中研究指出速度目标值是高速铁路技术的核心指标,速度目标值方案关系到线形设计、土建标准、建设及运营成本、运营效率及效益等方面。以沿江高速铁路合肥至上海段速度目标值方案为例,通过系统分析250 km/h、300 km/h及350 km/h叁个速度目标值方案下的客流特点、功能定位、路网协调匹配、旅行时间适应性、达速比、主要技术标准、工程经济、客流影响及财务等,比选出路网协调匹配高、达速比合理、综合效益佳的速度目标值方案。推荐沿江高速铁路合肥至上海段采用350 km/h速度目标值方案。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
任军辉[3]（2019）在《合肥地铁6号线设计规模和速度目标值的选择》一文中研究指出以合肥市东西向快速运输走廊地铁6号线为例,通过对车辆选型、车辆定员、列车编组方案、系统运输能力等因素的分析,明确合肥地铁6号线的系统设计规模;从工程投资、车辆购置、运营效果等方面分析,确定其速度目标值。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年05期）
张凌[4]（2019）在《沿江高铁上海至合肥段速度目标值研究》一文中研究指出为研究沿江高速铁路上海至合肥段应采用的速度目标值,采用综合分析法、比较法,在分析项目客流特征及功能定位的基础上,从相关规划对时间目标值的要求、客流对时间目标值的要求、区域经济发展对时间目标值的要求等方面,研究并确定沿江高铁上海至合肥段的时间目标值宜为2 h内,上海至南京段的时间目标值宜为1.5 h内;进而从对工程投资的影响、时间目标值的适应性、路网协调性以及经济效益分析4个部分对250,250 km/h预留350,300 km/h(有砟)、300 km/h(无砟)、350 km/h五个速度目标值方案进行综合比选,最终推荐采用350 km/h的速度目标值方案。研究结论有力地支撑了本项目选择合理的速度目标值方案,同时为整个高标准沿江通道速度目标值的选择提供了一定的参考价值。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年12期）
王雨[5]（2019）在《简析城市轨道交通工程速度目标值选择》一文中研究指出总结城市轨道交通工程速度目标值选择的影响因素;分析不同速度目标值对线路长度、时间目标值和站间距的适应性;分析对比不同速度目标值对工程造价,运营能耗和环境保护等方面的影响。最后,以A市中运量交通系统为例,综合分析各项影响因素,最终得出合理的速度目标值。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年02期）
孙国安[6]（2019）在《杭州至衢州铁路建德至衢州段速度目标值的选择》一文中研究指出速度目标值是高速铁路主要技术标准之一,是铁路行车技术的核心指标,是总体设计的决定性参数,也是体现高速铁路系统整体技术水平的最主要指标。通过从客流特征、时间目标值需求、工程投资、路网协调等方面对3种速度目标值方案进行比较分析,确定了杭州至衢州铁路建德至衢州段速度目标值。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2019年01期）
周华[7]（2018）在《上海市域铁路速度目标值的选择》一文中研究指出随着城市化进程的快速发展,市域铁路将成为城市、都市圈和城市群的重要交通方式。确定合理的速度目标值是市域铁路项目设计的基础,结合上海市域铁路示范项目——上海机场联络线速度目标值的选择,从项目规划目标、功能定位、车辆性能、线路条件、车站设置、工程投资等多方面进行分析,提出速度目标值建议,对未来市域铁路的规划建设具有参考意义。当前,我国城市化进程不断加快,作为城市快速轨道交通的一种形式,市域铁路将成为连接城市市区(本文来源于《交通与运输》期刊2018年06期）
谢覃禹,郭劲松[8]（2018）在《环长株潭城市群城际铁路速度目标值研究》一文中研究指出速度目标值是铁路最基础的设计标准,决定了技术设备的选择、线路的投资水平及运营效益的优劣。论文通过分析城际铁路加减速性能,对不同速度目标值条件下城际铁路的合理站间距进行了分析。基于站间距和速度目标值分析结果,对城际铁路的1小时交通经济圈范围进行了研究。通过对环长株潭城市群内城镇及城际铁路的现状与规划的梳理,给出了环长株潭城市群内远景年规划城际铁路的速度目标值。(本文来源于《共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2018-11-24）
王秋燕[9]（2018）在《杭衢铁路(建衢段)速度目标值研究》一文中研究指出杭州至衢州铁路(以下简称杭衢铁路)是浙江省"十叁五"规划重点项目,其中建德至衢州段(以下简称建衢段)同时也是《中长期铁路网规划》的主要线路。论文结合客流特点,根据区域铁路发展规划及与其它交通运输方式的竞争性分析,提出合理的时间目标值;在满足时间目标值、与路网相关线路主要技术标准相协调、符合本线功能定位的基础上,提出250 km/h、300 km/h、350 km/h的速度目标值方案;通过对各速度目标值方案在建设标准、技术经济指标、运行时分等方面综合分析比较,确定推荐路网协调性、时间效益较好的350 km/h速度目标值方案。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2018年10期）
谢覃禹,郭劲松[10]（2018）在《环长株潭城市群城际铁路速度目标值研究》一文中研究指出速度目标值是铁路最基础的设计标准,决定了技术设备的选择、线路的投资水平及运营效益的优劣。论文通过分析城际铁路加减速性能,对不同速度目标值条件下城际铁路的合理站间距进行了分析。基于站间距和速度目标值分析结果,对城际铁路的1小时交通经济圈范围进行了研究。通过对环长株潭城市群内城镇及城际铁路的现状与规划的梳理,给出了环长株潭城市群内远景年规划城际铁路的速度目标值。(本文来源于《创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集》期刊2018-10-17）
速度目标值论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
速度目标值是高速铁路技术的核心指标,速度目标值方案关系到线形设计、土建标准、建设及运营成本、运营效率及效益等方面。以沿江高速铁路合肥至上海段速度目标值方案为例,通过系统分析250 km/h、300 km/h及350 km/h叁个速度目标值方案下的客流特点、功能定位、路网协调匹配、旅行时间适应性、达速比、主要技术标准、工程经济、客流影响及财务等,比选出路网协调匹配高、达速比合理、综合效益佳的速度目标值方案。推荐沿江高速铁路合肥至上海段采用350 km/h速度目标值方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
速度目标值论文参考文献
[1].张麒宸.成都地铁13号线客流特征及速度目标值选择分析[J].城市轨道交通研究.2019
[2].陶叶平.沿江高速铁路速度目标值方案研究[J].城市轨道交通研究.2019
[3].任军辉.合肥地铁6号线设计规模和速度目标值的选择[J].城市轨道交通研究.2019
[4].张凌.沿江高铁上海至合肥段速度目标值研究[J].铁道标准设计.2019
[5].王雨.简析城市轨道交通工程速度目标值选择[J].铁路通信信号工程技术.2019
[6].孙国安.杭州至衢州铁路建德至衢州段速度目标值的选择[J].铁道勘测与设计.2019
[7].周华.上海市域铁路速度目标值的选择[J].交通与运输.2018
[8].谢覃禹,郭劲松.环长株潭城市群城际铁路速度目标值研究[C].共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2018
[9].王秋燕.杭衢铁路(建衢段)速度目标值研究[J].铁道建筑技术.2018
[10].谢覃禹,郭劲松.环长株潭城市群城际铁路速度目标值研究[C].创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集.2018
标签：市域快速轨道交通系统; 成都地铁; 速度目标值; 客流特征;