高速公路主线收费站节能减排测算模型与实例分析

论文摘要

为解决高速公路主线站因拥堵所造成的能源过度消耗和污染排放问题,在分析主线收费站交通特性的基础上,根据车流波动理论、排队论理论和车辆数据建立了高速公路主线收费站节能减排测算模型,结合河北津保高速冀津主线站连续10 d的交通数据,完成主线收费站在不同排队长度、不同交通量组成及不同收费模式下车辆通过主线收费站的延误、油耗、CO2排放和污染物排放等指标的测算。结果表明:收费模式变化对排放量的影响最为显著,ETC车道增加和无感支付均可显著减少污染物排放量;在收费模式不变的情况下,货车比例对污染排放量的影响最大,收费站收费车道数和收费广场长度确定应根据车型组成进行差异性设计。

论文目录

• 0 引言
• 1 我国收费站收费模式
• 2 收费站污染物排放模型的建立
•   2.1 建立收费站污染物排放计算模型
•   2.2 相关参数取值
• 3 实例计算
•   3.1 收费站拥挤车流交通参数调查
•   3.2 不同排队长度对其排放的影响
•   3.3 不同交通组成对其排放影响
•   3.4 不同收费效率对排放的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王清洲,栾海敏,范鑫,陈佳梦,焦城煜

关键词: 区域高速网,主线收费站,节能减排,无感支付

来源: 环境工程 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 环境科学与资源利用,公路与水路运输

单位: 河北工业大学土木与交通学院,天津铁道职业技术学院

基金: 京津冀交通协同创新中心2016年度开放课题

分类号: X322;U491.8

DOI: 10.13205/j.hjgc.201906035

页码: 184-189+164

总页数: 7

文件大小: 204K

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