高速列车气动噪声的实验模型研究

论文摘要

利用声学风洞模型试验的快捷、方便、实验可重复等优势,进行风洞仿真试验,研究高速列车外部气动噪声的频谱特性以及随车速的变化关系。根据相似理论搭建高速列车模型风洞试验系统;进行高速列车外部气动噪声的近场测量,对声压信号进行傅里叶变换并运用互谱法得出高速列车气动噪声声强的频谱分布;建立高速列车仿真模型,仿真高速列车外部气动噪声特性。通过试验验证仿真结果的准确性。

论文目录

• 0 引言
• 1 建模
•   1.1 高速列车微缩模型
•     1.1.1 参考模型和微缩模型
•     1.1.2 雷诺数估算
•       1)参考模型
•       2)1:87模型
•   1.2 风洞试验段
•   1.3 风洞收缩段
•   1.4 风洞稳定段
•   1.5 风洞模型整体构造
• 2 试验计算与仿真模拟
•   2.1 试验过程
•     1)搭建试验台。
•     2)调整风机。
•     3)固定传感器。
•     4)测量噪声。
•   2.2 仿真模拟
•   2.3 试验和计算比较
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 亢佳贺,刘晓日,王儒枭,胡佳岑,秦博,黎苏

关键词: 气动噪声,风洞试验,互谱法,声强测量,仿真模拟

来源: 内燃机与动力装置 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 河北工业大学能源与环境工程学院,象限空间(天津)科技有限公司

基金: 天津市自然科学基金资助项目(16JCZDJC40100),大学生创新创业训练计划项目(201810080077)

分类号: U270.16

DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2019.04.005

页码: 25-30+51

总页数: 7

文件大小: 2375K

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