一种电线杆防撞装置论文和设计-王雪斌

全文摘要

本实用新型涉及电力设施附属装置的技术领域，特别是涉及一种电线杆防撞装置，包括电线杆；包括上固定盘、下固定盘和多组防撞气包；还包括左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板、右下弧形夹板、多组上安装板和多组下安装板，上固定盘包括左上固定盘和右上固定盘，并且下固定盘包括左下固定盘和右上固定盘；还包括多组上支撑柱和多组下支撑柱，多组下支撑柱的底端分别与多组下安装板的顶端连接，并且多组上支撑柱的顶端分别与多组上安装板的底端连接，多组防撞气包的中部均纵向设置有上下贯穿的支撑通孔，并且多组上支撑柱和多组下支撑柱分别位于多组支撑通孔内部。

主设计要求

1.一种电线杆防撞装置，包括电线杆(1)；其特征在于，包括上固定盘、下固定盘和多组防撞气包(3)，所述上固定盘和下固定盘分别套装在所述电线杆(1)外侧下部区域的上侧和下侧，并且上固定盘底端圆周设置有多组上固定槽，并且多组上固定槽内部均设置有上滚珠轴承，多组上滚珠轴承内部均安装有上转轴，所述下固定盘顶端圆周设置有多组下固定槽，并且多组下固定槽内部均设置有下滚珠轴承，多组下滚珠轴承内部均安装有下转轴，所述多组防撞气包(3)分别纵向安装在多组上转轴和多组下转轴之间；还包括左上弧形夹板(4)、右上弧形夹板(5)、左下弧形夹板、右下弧形夹板、多组上安装板(6)和多组下安装板，所述上固定盘包括左上固定盘(2)和右上固定盘，并且所述下固定盘包括左下固定盘和右上固定盘，所述左上弧形夹板(4)和右上弧形夹板(5)的底端分别与左上固定盘(2)和右上固定盘的顶端连接，并且所述左下弧形夹板和右下弧形夹板的顶端分别与左上固定盘(2)和右上固定盘的底端连接，左上弧形夹板(4)、右上弧形夹板(5)、左下弧形夹板和右下弧形夹板上均设置有螺栓通孔，所述多组上安装板(6)的顶端中部分别与所述多组上转轴的底端连接，并且所述多组下安装板的底端分别与多组下转轴的顶端连接，所述多组防撞气包(3)的顶端均设置有上安装槽，并且多组防撞气包(3)底端均设置有下安装槽，多组上安装板(6)分别卡设在多组上安装槽内部，多组下安装板分别卡设在多组下安装槽内部；还包括多组上支撑柱(7)和多组下支撑柱(8)，所述多组下支撑柱(8)的底端分别与所述多组下安装板的顶端连接，并且所述多组上支撑柱(7)的顶端分别与所述多组上安装板(6)的底端连接，所述多组防撞气包(3)的中部均纵向设置有上下贯穿的支撑通孔，并且所述多组上支撑柱(7)和多组下支撑柱(8)分别位于多组支撑通孔内部。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，还包括多组定位插柱(9)，所述多组定位插柱(9)的底端分别与所述下支撑柱(8)的顶端连接，并且所述多组上支撑柱(7)的底端均对应设置有定位插孔。

3.如权利要求2所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，所述左上弧形夹板(4)、右上弧形夹板(5)、左下弧形夹板和右下弧形夹板的内壁上均黏贴设置有防滑胶板(10)。

4.如权利要求3所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，还包括反光光带(11)，所述反光光带(11)分别缠绕贴附在所述多组防撞气包(3)的外部。

5.如权利要求4所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，所述多组防撞气包(3)均设置为橡胶材质。

6.如权利要求5所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，所述多组上安装板(6)和多组下安装板均设置为六边形，并且所述多组上安装槽和多组下安装槽的形状均对应设置为六边形。

7.如权利要求6所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，还包括所述多组下支撑柱(8)的长度大于多组上支撑柱(7)的长度。

8.如权利要求7所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，还包括左支撑角板(12)和右支撑角板，所述左支撑角板(12)的顶端与所述左下固定盘的底端中部连接，并且左支撑角板(12)的右端与所述左下弧形夹板的左端中部连接，所述右支撑角板的顶端与所述右下固定盘的底端中部连接，并且右支撑角板的左端与所述右下弧形夹板的右端中部连接。

9.如权利要求8所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，所述定位插柱(9)的形状设置为方形，并且所述多组定位插孔的形状对应设置为方形。

10.如权利要求9所述的一种电线杆防撞装置，其特征在于，所述左上固定盘(2)和左下固定盘右端的前侧和后侧均设置有定位销(13)，并且所述右上固定盘和右下固定盘左端的前侧和后侧均设置有定位孔，每组所述定位销(13)分别插入至每组所述定位孔内部。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设施附属装置的技术领域，特别是涉及一种电线杆防撞装置。

背景技术

电线杆顾名思义就是架电线的杆，由钢筋和混凝土制作而成，出现于各个农村－田野－马路－街道，是早期中国重要的基础设施之一，其在电力设施的领域中得到了广泛的使用。

由于电线杆一般多架设在道路两旁，随着私家车的增多，道路上车辆也逐渐增多，车辆撞到电线杆上的现象时有发生，由于电线杆硬度较硬，撞击时容易导致车辆严重损坏，甚至人员伤亡，安全性较低；另外现有技术中一般采用墩包直接包围在电线杆的外部，安装不便，实用性较差；并且其支撑效果较差，使用局限性较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种电线杆防撞装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电线杆防撞装置，包括电线杆；包括上固定盘、下固定盘和多组防撞气包，所述上固定盘和下固定盘分别套装在所述电线杆外侧下部区域的上侧和下侧，并且上固定盘底端圆周设置有多组上固定槽，并且多组上固定槽内部均设置有上滚珠轴承，多组上滚珠轴承内部均安装有上转轴，所述下固定盘顶端圆周设置有多组下固定槽，并且多组下固定槽内部均设置有下滚珠轴承，多组下滚珠轴承内部均安装有下转轴，所述多组防撞气包分别纵向安装在多组上转轴和多组下转轴之间；还包括左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板、右下弧形夹板、多组上安装板和多组下安装板，所述上固定盘包括左上固定盘和右上固定盘，并且所述下固定盘包括左下固定盘和右上固定盘，所述左上弧形夹板和右上弧形夹板的底端分别与左上固定盘和右上固定盘的顶端连接，并且所述左下弧形夹板和右下弧形夹板的顶端分别与左上固定盘和右上固定盘的底端连接，左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板和右下弧形夹板上均设置有螺栓通孔，所述多组上安装板的顶端中部分别与所述多组上转轴的底端连接，并且所述多组下安装板的底端分别与多组下转轴的顶端连接，所述多组防撞气包的顶端均设置有上安装槽，并且多组防撞气包底端均设置有下安装槽，多组上安装板分别卡设在多组上安装槽内部，多组下安装板分别卡设在多组下安装槽内部；还包括多组上支撑柱和多组下支撑柱，所述多组下支撑柱的底端分别与所述多组下安装板的顶端连接，并且所述多组上支撑柱的顶端分别与所述多组上安装板的底端连接，所述多组防撞气包的中部均纵向设置有上下贯穿的支撑通孔，并且所述多组上支撑柱和多组下支撑柱分别位于多组支撑通孔内部。

作为优选，本实用新型改进有，还包括多组定位插柱，所述多组定位插柱的底端分别与所述下支撑柱的顶端连接，并且所述多组上支撑柱的底端均对应设置有定位插孔。

作为优选，本实用新型改进有，所述左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板和右下弧形夹板的内壁上均黏贴设置有防滑胶板。

作为优选，本实用新型改进有，还包括反光光带，所述反光光带分别缠绕贴附在所述多组防撞气包的外部。

作为优选，本实用新型改进有，所述多组防撞气包均设置为橡胶材质。

作为优选，本实用新型改进有，所述多组上安装板和多组下安装板均设置为六边形，并且所述多组上安装槽和多组下安装槽的形状均对应设置为六边形。

作为优选，本实用新型改进有，还包括所述多组下支撑柱的长度大于多组上支撑柱的长度。

作为优选，本实用新型改进有，还包括左支撑角板和右支撑角板，所述左支撑角板的顶端与所述左下固定盘的底端中部连接，并且左支撑角板的右端与所述左下弧形夹板的左端中部连接，所述右支撑角板的顶端与所述右下固定盘的底端中部连接，并且右支撑角板的左端与所述右下弧形夹板的右端中部连接。

作为优选，本实用新型改进有，所述定位插柱的形状设置为方形，并且所述多组定位插孔的形状对应设置为方形。

作为优选，本实用新型改进有，所述左上固定盘和左下固定盘右端的前侧和后侧均设置有定位销，并且所述有上固定盘和右下固定盘左端的前侧和后侧均设置有定位孔，每组所述定位销分别插入至每组所述定位孔内部。

基于上述技术方案，本实用新型可以产生如下技术效果：可以通过多组防撞气包将电线杆的外部下侧全面包围，并且可以通过防撞气包的各自转动，降低车辆与防撞气包之间的摩擦，从而可以减少车辆损坏程度，降低人员伤亡情况，提高安全性；另外可以通过螺栓使左上弧形夹板和右上弧形夹板固定连接，同时通过螺栓将左下弧形夹板和右下弧形夹板固定连接，首先将左下固定盘和右下固定盘在左下弧形夹板和右下弧形夹板的作用下通过螺栓连接安装，然后将多组防撞气包底端的多组下放置槽分别盖装在多组下安装板上，然后将多组上安装板分别对应放置在多组上放置槽内部，继续使用螺栓将左上固定盘和右上固定盘通过左上弧形夹板和右上弧形夹板进行安装连接，从而整体安装方便，提高实用性；并且可以通过多组下支撑柱和多组上支撑柱的对接，分别对多组防撞气包内部进行支撑，提高支撑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一优选的整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型左上固定盘、左上弧形夹板和防滑胶板等连接的俯视结构示意图；

图4是本实用新型多组上安装板与多组上放置槽配合的俯视结构示意图；

图5是本实用新型定位销与定位孔配合的俯视结构示意图；

图6是本实用新型多组防撞气包、多组定位插柱和多组下支撑柱配合的俯视结构示意图；

附图中标记：1、电线杆；2、左上固定盘；3、防撞气包；4、左上弧形夹板；5、右上弧形夹板；6、上安装板；7、上支撑柱；8、下支撑柱；9、定位插柱；10、防滑胶板；11、反光光带；12、左支撑角板；13、定位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1至图6所示，本实用新型的一种电线杆防撞装置，包括电线杆1；包括上固定盘、下固定盘和多组防撞气包3，上固定盘和下固定盘分别套装在电线杆1外侧下部区域的上侧和下侧，并且上固定盘底端圆周设置有多组上固定槽，并且多组上固定槽内部均设置有上滚珠轴承，多组上滚珠轴承内部均安装有上转轴，下固定盘顶端圆周设置有多组下固定槽，并且多组下固定槽内部均设置有下滚珠轴承，多组下滚珠轴承内部均安装有下转轴，多组防撞气包3分别纵向安装在多组上转轴和多组下转轴之间；还包括左上弧形夹板4、右上弧形夹板5、左下弧形夹板、右下弧形夹板、多组上安装板6和多组下安装板，上固定盘包括左上固定盘2和右上固定盘，并且下固定盘包括左下固定盘和右上固定盘，左上弧形夹板4和右上弧形夹板5的底端分别与左上固定盘2和右上固定盘的顶端连接，并且左下弧形夹板和右下弧形夹板的顶端分别与左上固定盘2和右上固定盘的底端连接，左上弧形夹板4、右上弧形夹板5、左下弧形夹板和右下弧形夹板上均设置有螺栓通孔，多组上安装板6的顶端中部分别与多组上转轴的底端连接，并且多组下安装板的底端分别与多组下转轴的顶端连接，多组防撞气包3的顶端均设置有上安装槽，并且多组防撞气包3底端均设置有下安装槽，多组上安装板6分别卡设在多组上安装槽内部，多组下安装板分别卡设在多组下安装槽内部；还包括多组上支撑柱7和多组下支撑柱8，多组下支撑柱8的底端分别与多组下安装板的顶端连接，并且多组上支撑柱7的顶端分别与多组上安装板6的底端连接，多组防撞气包3的中部均纵向设置有上下贯穿的支撑通孔，并且多组上支撑柱7和多组下支撑柱8分别位于多组支撑通孔内部；可以通过多组防撞气包将电线杆的外部下侧全面包围，并且可以通过多组上转轴和多组下转轴之间的同心转动，使多组防撞气包可以各自转动，从而当车辆撞击在防撞气包上后，由于防撞气包可以转动，降低车辆与防撞气包之间的摩擦，从而可以减少车辆损坏程度，降低人员伤亡情况，提高安全性；另外可以通过螺栓使左上弧形夹板和右上弧形夹板固定连接，同时通过螺栓将左下弧形夹板和右下弧形夹板固定连接，首先将左下固定盘和右下固定盘在左下弧形夹板和右下弧形夹板的作用下通过螺栓连接安装，然后将多组防撞气包底端的多组下放置槽分别盖装在多组下安装板上，然后将多组上安装板分别对应放置在多组上放置槽内部，继续使用螺栓将左上固定盘和右上固定盘通过左上弧形夹板和右上弧形夹板进行安装连接，从而整体安装方便，提高实用性；并且可以通过多组下支撑柱和多组上支撑柱的对接，分别对多组防撞气包内部进行支撑，提高支撑效果，降低使用局限性。

如，在进一步具体实施方式中，还包括多组定位插柱9，多组定位插柱9的底端分别与下支撑柱8的顶端连接，并且多组上支撑柱7的底端均对应设置有定位插孔；可以通过多组定位插柱和多组定位插孔之间的配合，方便多组上支撑柱分别与多组下支撑柱之间的对接配合。

如图3所示，在进一步具体实施方式中，左上弧形夹板4、右上弧形夹板5、左下弧形夹板和右下弧形夹板的内壁上均黏贴设置有防滑胶板10；可以通过防滑胶板提高左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板和右下弧形夹板与电线杆之间的摩擦力，提高安装稳定性。

如图1所示，在进一步具体实施方式中，还包括反光光带11，反光光带11分别缠绕贴附在多组防撞气包3的外部；在夜间的情况下，可以通过反光光带将车辆的灯光进行反射，方便提醒人们此处有障碍物，提高使用可靠性。

如图1所示，在进一步具体实施方式中，多组防撞气包3均设置为橡胶材质；通过橡胶材质的设置，降低多组防撞气包的硬度，提高安全性。

如图4所示，在进一步具体实施方式中，多组上安装板6和多组下安装板均设置为六边形，并且多组上安装槽和多组下安装槽的形状均对应设置为六边形；可以通过上述设置，防止多组上安装板和多组下安装板与多组防撞气包之间发生转动，提高使用可靠性。

如图1所示，在进一步具体实施方式中，还包括多组下支撑柱8的长度大于多组上支撑柱7的长度；在多组防撞气包分别套设在多组下支撑柱外部后，可以使安装人员自防撞气包的顶端观察到多组下支撑柱的顶端，从而方便多组定位插柱与多组定位插孔之间的对准对接。

如图1所示，在进一步具体实施方式中，还包括左支撑角板12和右支撑角板，左支撑角板12的顶端与左下固定盘的底端中部连接，并且左支撑角板12的右端与左下弧形夹板的左端中部连接，右支撑角板的顶端与右下固定盘的底端中部连接，并且右支撑角板的左端与右下弧形夹板的右端中部连接；由于左下固定盘和右下固定盘对整体的承受力度较大，可以通过左支撑角板和右支撑角板分别提高左下固定盘和右下固定盘的支撑强度。

如图6所示，在进一步具体实施方式中，定位插柱9的形状设置为方形，并且多组定位插孔的形状对应设置为方形；可以通过方形的设置，提高多组上支撑柱与多组下支撑柱之间的对接后的一体性效果。

如图5所示，在进一步具体实施方式中，左上固定盘2和左下固定盘右端的前侧和后侧均设置有定位销13，并且有上固定盘和右下固定盘左端的前侧和后侧均设置有定位孔，每组定位销13分别插入至每组定位孔内部；可以通过定位销与定位孔之间的配合，方便左上固定盘与右上固定盘之间对准安装，同时方便左下固定盘与右下固定盘之间对准安装，提高实用性。

工作原理：首先使用螺栓将左下固定盘和右下固定盘对准安装在电线杆的外部下侧，将左下弧形夹板和右弧形夹板固定连接后，将多组防撞气包分别自多组下支撑柱的顶端套设在多组下支撑柱上，同时使多组下安装板插入多组下放置槽内部，然后将多组上支撑柱的底端分别插入至多组支撑通孔内部上侧，然后将多组定位插柱分别插入至多组定位插孔内部，然后使用螺栓将左上弧形夹板和右上弧形夹板固定套装在电线杆上，通过多组防撞气包将电线杆的外部下侧全面包围，并且可以通过多组上转轴和多组下转轴之间的同心转动，使多组防撞气包可以各自转动，从而当车辆撞击在防撞气包上后，由于防撞气包可以转动，降低车辆与防撞气包之间的摩擦，从而可以减少车辆损坏程度，通过防滑胶板提高左上弧形夹板、右上弧形夹板、左下弧形夹板和右下弧形夹板与电线杆之间的摩擦力，通过反光光带将车辆的灯光进行反射，方便提醒人们此处有障碍物，通过定位销与定位孔之间的配合，方便左上固定盘与右上固定盘之间对准安装，同时方便左下固定盘与右下固定盘之间对准安装，通过左支撑角板和右支撑角板分别提高左下固定盘和右下固定盘的支撑强度即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“安装”、“设置有”、“连接”、“连通”、“套装”应做广义理解,例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通，对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

一种电线杆防撞装置论文和设计

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