全文摘要
本实用新型涉及一种液压油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞、油缸油路及外罩，油缸油路包括第一油道、第二油道、第一油腔及第二油腔，第一、第二油道设置在活塞杆上，第一油道的一端与外接油路连接，另一端与第一油腔连通，第一油腔用于活塞的复位，第二油道的一端与外接油路连接，另一端与第二油腔连通，所述第二油腔用于所述活塞的顶出。活塞杆与活塞为一体结构。外罩的一端与活塞杆连接，另一端通过耐磨环与缸筒连接。本实用新型油道设置在活塞杆上，避免因油管损坏导致的故障；将活塞、活塞杆、耳环一体式整体结构，节省了油缸内部安装空间，提高了整体强度；增加外罩，使活塞杆始终保护在外罩内部，不受外界物体破坏，提高了油缸的使用寿命。
主设计要求
1.一种液压油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞及油缸油路，其特征在于，所述油缸油路包括第一油道、第二油道、第一油腔及第二油腔，所述第一油道及第二油道设置在所述活塞杆上，所述第一油道的一端与外接油路连接，所述第一油道的另一端与所述第一油腔连通，所述第二油道的一端与外接油路连接，所述第二油道的另一端与所述第二油腔连通。
设计方案
1.一种液压油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞及油缸油路，其特征在于，所述油缸油路包括第一油道、第二油道、第一油腔及第二油腔，所述第一油道及第二油道设置在所述活塞杆上，所述第一油道的一端与外接油路连接，所述第一油道的另一端与所述第一油腔连通，所述第二油道的一端与外接油路连接，所述第二油道的另一端与所述第二油腔连通。
2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述第一油道、所述第二油道分别包括相互垂直的径向入口油道和轴向输油油道。
3.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞设置在所述活塞杆的内端上，所述活塞杆与所述活塞为一体结构。
4.根据权利要求1-3任一项所述的液压油缸，其特征在于，还包括外罩，所述外罩的一端与所述活塞杆连接，所述外罩的另一端通过耐磨环与所述缸筒连接。
5.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述外罩通过外罩安装板及紧固螺栓与所述活塞杆连接。
6.根据权利要求1或3所述的液压油缸，其特征在于，所述第二油腔包括设置在所述活塞杆内端的储油槽。
7.根据权利要求6所述的液压油缸，其特征在于，所述第二油腔还包括设置在所述活塞内的储油腔，所述储油腔与所述储油槽连通。
8.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆的外端设有耳环，所述耳环与所述活塞杆为一体结构。
9.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆与所述缸筒之间设有导向套，所述导向套的内壁上设有耐磨件及密封件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种液压油缸，尤其涉及一种工程机械用液压油缸，属于工程机械连接件技术领域。
背景技术
目前，工程机械通常作业环恶劣，如液压剪拆建筑物，液压剪在拆建筑物的作业过程会受到建筑墙体、建筑钢筋等物体的触碰，而现有的液压剪上所采用的液压油缸其油管是焊接在油缸缸体的外侧，如图1所示，在实际使用过程中油管18也会受到建筑墙体、石子或建筑钢筋的碰撞、磕碰等，焊接在缸体上的油管会出现损坏，导致油缸故障率高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单的液压油缸，其不但取消了焊接在缸体外的油路，避免因油路损坏导致的油缸故障问题，而且节省了液压油缸的装配空间。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种液压油缸，包括缸筒、活塞杆、活塞及油缸油路，所述油缸油路包括第一油道、第二油道、第一油腔及第二油腔，所述第一油道及第二油道设置在所述活塞杆上，所述第一油道的一端与外接油路连接，所述第一油道的另一端与所述第一油腔连通，所述第一油腔用于所述活塞的复位，所述第二油道的一端与外接油路连接，所述第二油道的另一端与所述第二油腔连通，所述第二油腔用于所述活塞的顶出。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，取消了外置焊接式油管设计，将液压油缸的油道设置在活塞杆上，并在油缸内设计相应的油腔，避免恶劣作业环境中物体对油道的碰撞，避免因油管损坏导致的故障问题，同时也节省了液压油缸的装配空间。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步的，所述第一油道、所述第二油道分别包括相互垂直的径向入口油道和轴向输油油道。
采用上述进一步方案的有益效果是，第一油道与所述第一油腔之间设有径向通道，所述第一油道的轴向输油油道的内端设有油堵9。在保证活塞杆支撑强度的前提下，便于油道的加工。
进一步的，所述活塞设置在所述活塞杆的内端上，所述活塞杆与所述活塞为一体结构。
采用上述进一步方案的有益效果是，现有的液压油缸的油缸活塞和活塞杆采用分体结构，二者之间采用螺纹或卡键等方式配合密封件进行连接固定和密封，结构繁琐且浪费空间，不满足液压油缸安装结构紧凑，油缸行程大的需求，采用一体结构设计的活塞杆及活塞，取消了繁琐的连接及密封，且节省了活塞的安装空间，使得液压油缸在工程机械上应用更加广泛。
进一步的，还包括外罩，所述外罩的一端与所述活塞杆连接，所述外罩的另一端通过耐磨环与所述缸筒连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，现有的液压油缸的油缸活塞杆伸出部分没有保护，如应用在液压剪进行破拆工作的液压油缸经常被飞溅的石子、外漏的钢筋等物体碰伤或者划伤活塞杆，致使油缸漏油严重，故障率高。故设计了外罩，外罩安装在活塞杆上，并随活塞杆动作，可对伸出的活塞杆进行保护，避免尘土污染活塞杆，避免石子、钢筋等碰伤活塞杆，保护活塞杆，延长活塞杆的使用寿命。油缸外侧增加保护外罩，外罩固定安装在活塞杆上，随活塞杆同步动作，使活塞杆始终保护在外罩内部，不受外界物体破坏，提高了油缸的使用寿命。
进一步的，所述外罩通过外罩安装板及紧固螺栓与所述活塞杆连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，安装方便快捷，便于后序维护。
进一步的，所述第二油腔包括设置在所述活塞杆内端的储油槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，储油槽与缸筒之间形成油腔可储存少许液压油，在活塞动作过程对活塞起到一定的缓冲作用。
进一步的，所述第二油腔还包括设置在所述活塞内的储油腔，所述储油腔与所述储油槽连通。
采用上述进一步方案的有益效果是，活塞杆与活塞一体化设计，支撑强度大，活塞杆内储油腔的作用一是可对整体式设计的活塞和活塞杆起到减轻其重量的作用；二是可储存一定量的液压油尤其是在受力较大时对活塞杆起到缓冲的作用，减少液压油缸的故障率。
进一步的，所述活塞杆的外端设有耳环，所述耳环与所述活塞杆为一体结构。
采用上述进一步方案的有益效果是，现有的油缸的活塞杆和耳环采用焊接连接，因为工程机械的工作部件如液压剪在工作时需要提供极大的油缸推力满足如液压剪破拆和剪切需要，另外液压在实际工作过程经常进行撕扯、拽拉等作业，在极大的推力和剧烈的撕扯、拽拉动作下油缸活塞杆和耳环焊接位置极容易开裂，致使油缸报废，耳环与活塞杆及活塞为一体结构不仅增加耳环的支撑强度，而且增加耳环与活塞杆的连接强度，将油缸活塞、活塞杆、耳环设计成一体式整体结构，节省了油缸内部安装空间，提高了整体强度。
进一步的，所述活塞杆与所述缸筒之间设有导向套，所述导向套的内壁上设有耐磨件及密封件。
采用上述进一步方案的有益效果是，导向套不仅对活塞杆具有支撑导向的作用，而且具有封油、耐磨的作用，避免油缸的液压油泄漏，延长液压油缸的使用寿命。
附图说明
图1为现有的液压油缸的结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为图2中沿A-A方向的剖面结构示意图；
图4为本实用新型的俯视结构示意图；
图5为本实用新型的立体结构示意图。
图中，1、缸筒；2、活塞杆；3、活塞；4、第一油道；5、第一油腔；6、第二油道；7、储油槽；8、储油腔；9、油堵；10、外罩；11、耐磨环；12、外罩安装板；13、紧固螺栓；14、耳环；15、导向套；16、耐磨件；17、密封件；18、油管；19、端盖。
具体实施方式
以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图2-图5所示，一种液压油缸，包括缸筒1、活塞杆2、活塞3及油缸油路，所述油缸油路包括第一油道4、第二油道6、第一油腔5及第二油腔，所述第一油道及第二油道设置在所述活塞杆上，所述第一油道的一端与外接油路连接，所述第一油道的另一端与所述第一油腔连通，所述第一油腔用于所述活塞的复位，所述第二油道的一端与外接油路连接，所述第二油道的另一端与所述第二油腔连通，所述第二油腔用于所述活塞的顶出。
所述第一油道、所述第二油道分别包括相互垂直的径向入口油道和轴向输油油道。第一油道与所述第一油腔之间设有径向通道，所述第一油道的轴向输油油道的内端设有油堵9。油堵避免第一油道内的液压油进入到储油槽内，保证活塞杆支撑强度的前提下，便于油道的加工。
所述活塞设置在所述活塞杆的内端上，所述活塞杆与所述活塞为一体结构。现有的液压油缸的油缸活塞和活塞杆采用分体结构，二者之间采用螺纹或卡键等方式配合密封件进行连接固定和密封，结构繁琐且浪费空间，不满足液压油缸安装结构紧凑，油缸行程大的需求，采用一体结构设计的活塞杆及活塞，取消了繁琐的连接及密封，且节省了活塞的安装空间，使得液压油缸在工程机械上应用更加广泛。
还包括外罩10，所述外罩的一端与所述活塞杆连接，所述外罩的另一端通过耐磨环11与所述缸筒连接。现有的液压油缸的油缸活塞杆伸出部分没有保护，如应用在液压剪进行破拆工作的液压油缸经常被飞溅的石子、外漏的钢筋等物体碰伤或者划伤活塞杆，致使油缸漏油严重，故障率高。故设计了外罩，外罩安装在活塞杆上，并随活塞杆动作，可对伸出的活塞杆进行保护，避免尘土污染活塞杆，避免石子、钢筋等碰伤活塞杆，保护活塞杆，延长活塞杆的使用寿命。油缸外侧增加保护外罩，外罩固定安装在活塞杆上，随活塞杆同步动作，使活塞杆始终保护在外罩内部，不受外界物体破坏，提高了油缸的使用寿命。
所述外罩通过外罩安装板12及紧固螺栓13与所述活塞杆连接。安装方便快捷，便于后序维护。
所述第二油腔包括设置在所述活塞杆内端的储油槽7。储油槽与缸筒之间形成油腔可储存少许液压油，在活塞动作过程对活塞起到一定的缓冲作用。
所述第二油腔还包括设置在所述活塞内的储油腔8，所述储油腔与所述储油槽连通。活塞杆与活塞一体化设计，支撑强度大，活塞杆内储油腔的作用一是可对整体式设计的活塞和活塞杆起到减轻其重量的作用；二是可储存一定量的液压油尤其是在受力较大时对活塞杆起到缓冲的作用，减少液压油缸的故障率。
所述活塞杆的外端设有耳环14，所述耳环与所述活塞杆为一体结构。现有的油缸的活塞杆和耳环采用焊接连接，因为工程机械的工作部件如液压剪在工作时需要提供极大的油缸推力满足如液压剪破拆和剪切需要，另外液压在实际工作过程经常进行撕扯、拽拉等作业，在极大的推力和剧烈的撕扯、拽拉动作下油缸活塞杆和耳环焊接位置极容易开裂，致使油缸报废，耳环与活塞杆及活塞为一体结构不仅增加耳环的支撑强度，而且增加耳环与活塞杆的连接强度，将油缸活塞、活塞杆、耳环设计成一体式整体结构，节省了油缸内部安装空间，提高了整体强度。
所述活塞杆与所述缸筒之间设有导向套15，所述导向套的内壁上设有耐磨件16及密封件17。导向套不仅对活塞杆具有支撑导向的作用，而且具有封油、耐磨的作用，避免油缸的液压油泄漏，延长液压油缸的使用寿命。
取消外置焊接油管，在活塞内部设计加工油腔，避免因油管损坏导致的故障问题，同时也节省了油缸的装配空间。将油缸活塞、活塞杆、耳环设计成一体式整体结构，节省了油缸内部安装空间，提高了整体强度。油缸外侧增加保护外罩，外罩固定安装在活塞杆上，随活塞杆同步动作，使活塞杆始终保护在外罩内部，不受外界物体破坏，提高了油缸的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822255750.X
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209180154U
授权时间:20190730
主分类号:F15B 15/14
专利分类号:F15B15/14
范畴分类:27J;
申请人:烟台艾迪精密机械股份有限公司
第一申请人:烟台艾迪精密机械股份有限公司
申请人地址:264006 山东省烟台市经济技术开发区长江路356号
发明人:李政;邱海良;安灵敏;王钦;张旭;孙鹏程
第一发明人:李政
当前权利人:烟台艾迪精密机械股份有限公司
代理人:刘志毅
代理机构:37234
代理机构编号:烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计