高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

论文摘要

为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型.基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想,研究多条线路列车运行图的协同优化,并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性,对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模.在建模过程中,将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究,提出并定义缓冲时间鲁棒性效用.结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析,结果表明,该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.

论文目录

• 0 引言
• 1 列车运行图鲁棒性与缓冲时间
• 2 列车运行图鲁棒性协同优化模型
•   2.1 事件—活动网络图与模型假设
•   2.2 列车间缓冲时间定义
•   2.3 缓冲时间的鲁棒性效用
•   2.4 缓冲时间的权重研究
•   2.5 模型建立
• 3 案例分析
•   3.1 运行图优化算例
•   3.2 仿真实验及分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李智,张琦,孙延浩,曾壹

关键词: 铁路运输,高速铁路,列车运行图,鲁棒性,协同优化

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,国家铁路智能运输系统工程技术研究中心

基金: 国家自然基金委高铁联合基金(U1834211),中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题(2018YJ070)~~

分类号: U292.41

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.05.024

页码: 169-176

总页数: 8

文件大小: 2509K

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