论文摘要
以高速铁路无砟轨道基床聚氨酯胶凝级配碎石联结层为研究对象,针对致密性聚氨酯级配碎石混合料的级配、强度、回弹模量开展试验研究。结果表明:聚氨酯级配碎石的毛体积密度随聚氨酯掺量的增加先增加后减少,而其孔隙率随着聚氨酯的掺量增加逐渐减少,当聚氨酯掺量为8%时,聚氨酯胶凝级配碎石能够达到不透水孔隙率1%～3%的控制指标;另外,随着聚氨酯胶水掺量的增加,混合料的强度和回弹模量得到提高,当达到8%的胶水掺量时,混合料强度和回弹模量趋于稳定,随着温度的增加,混合料的强度和回弹模量下降,且在不同的温度区间敏感度不同,但是远大于同等温度下的沥青混凝土强度;浸水48 h后,混合料强度下降,当掺量达到8%时,强度和回弹模量基本不变,且在不同温度区间下降趋势不同,抗压强度在低温（-30～0℃）和高温（60～80℃）变化幅度较小,而回弹模量在常温下（0～60℃）变化较小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 谢康,苏谦,黄俊杰,郭源浩,杨国涛,刘宝
关键词: 铁路路基,聚氨酯级配碎石,无侧限抗压强度,回弹模量,抗折强度
来源: 铁道标准设计 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,中国铁路总公司
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2016G002-E)
分类号: U213.244
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201803050006
页码: 21-25
总页数: 5
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