一种动力电池自动装配及焊接系统论文和设计-武晓东

全文摘要

本实用新型公开了一种动力电池自动装配及焊接系统，包括支撑底板，所述支撑底板的中部开有限位滑槽，所述限位滑槽的中部通过轴承插接有第一丝杠机构，所述第一丝杠机构的左端固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在支撑底板的左端，所述第一丝杠机构的滑块上端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上部固定镶嵌有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上端固定连接有支撑顶板，所述支撑顶板包括连接板顶板、卡位顶板、卡位柱和插接孔。该动力电池自动装配及焊接系统，通过设备的整体结构，使得动力电池的装配和焊接更加方便和快速；通过设有支撑顶板的结构，能够使得动力电池的转运和焊接更加的稳定。

主设计要求

1.一种动力电池自动装配及焊接系统，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的中部开有限位滑槽(2)，所述限位滑槽(2)的中部通过轴承插接有第一丝杠机构(3)，所述第一丝杠机构(3)的左端固定连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)固定连接在支撑底板(1)的左端，所述第一丝杠机构(3)的滑块上端固定连接有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)的上部固定镶嵌有第一电动伸缩杆(5)，所述第一电动伸缩杆(5)的上端固定连接有支撑顶板(6)，所述支撑顶板(6)包括连接板顶板(61)、卡位顶板(62)、卡位柱(63)和插接孔(64)，所述支撑底板(1)上左右两侧分别对称设有第一传送机构(8)和第二传送机构(23)，所述第一传送机构(8)包括第一滚轴(81)、第二滚轴(82)和传送皮带(83)，所述第一传送机构(8)的上部传动放置有动力电池(9)，所述动力电池(9)的左端固定连接有焊接板(11)，所述动力电池(9)的下端四角均开有卡接槽(10)，所述支撑底板(1)的上端中部前后两侧均固定连接有第三传送机构(12)，所述第三传送机构(12)包括支板(13)和连接壳体(121)，所述第三传送机构(12)的中部活动放置有装配壳体(14)，所述装配壳体(14)的下端中部开有矩形槽(141)，所述第三传送机构(12)的左端上部固定连接有第一连接板(15)，所述第一连接板(15)的下端固定连接有第二电动伸缩杆(16)，所述第二电动伸缩杆(16)的下端固定连接有第二连接板(17)，所述第二连接板(17)的下端固定连接有连接条(18)，所述连接条(18)的内侧下部镶嵌有第二丝杠机构(19)，所述第二丝杠机构(19)的滑块下端固定连接有第二连接板(20)，所述第二连接板(20)的下端固定连接有第三电动伸缩杆(21)，所述第三电动伸缩杆(21)的右端通过第二连接块连接焊接头(22)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种动力电池自动装配及焊接系统，其特征在于：所述连接板顶板(61)的内腔通过限位块插接有卡位顶板(62)，所述卡位顶板(62)的上端四角均固定连接有卡位柱(63)，所述卡位柱(63)活动插接在连接板顶板(61)的内腔上部四角的插接孔(64)内，所述卡位顶板(62)和连接板顶板(61)的内腔上端之间四角连接有复位弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池自动装配及焊接系统，其特征在于：所述第一传送机构(8)和第二传送机构(23)的结构相同，所述第一传送机构(8)的壳体左侧前后侧均通过转轴连接有第一滚轴(81)，且两个第一滚轴(81)之间中部固定连接有传动轴，所述第一传送机构(8)的壳体右侧前后侧均固定连接有第二滚轴(82)，且同侧第一滚轴(81)和第二滚轴(82)之间均套接有传送皮带(83)，两个传送皮带(83)之间的距离大于支撑顶板(6)的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池自动装配及焊接系统，其特征在于：所述第三传送机构(12)设有2两个，且两个第三传送机构(12)相对设置，所述第三传送机构(12)的连接壳体(121)上下侧均通过转轴连接有转动辊，所述转动辊之间套接有传送带，所述传送带的侧壁均匀的设有若干支板(13)，且相邻两个支板(13)之间的距离大于焊接板(11)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池自动装配及焊接系统，其特征在于：所述矩形槽(141)宽度大于支撑顶板(6)的宽度。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种动力电池自动装配及焊接系统。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，可是在动力电池的加工过程中，动力电池的装配和焊接自动化程度不高，且动力电池在装配过程中位置不够稳定，因此我们提出了一种动力电池自动装配及焊接系统。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种动力电池自动装配及焊接系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池自动装配及焊接系统，包括支撑底板，所述支撑底板的中部开有限位滑槽，所述限位滑槽的中部通过轴承插接有第一丝杠机构，所述第一丝杠机构的左端固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在支撑底板的左端，所述第一丝杠机构的滑块上端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上部固定镶嵌有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上端固定连接有支撑顶板，所述支撑顶板包括连接板顶板、卡位顶板、卡位柱和插接孔，所述支撑底板上左右两侧分别对称设有第一传送机构和第二传送机构，所述第一传送机构包括第一滚轴、第二滚轴和传送皮带，所述第一传送机构的上部传动放置有动力电池，所述动力电池的左端固定连接有焊接板，所述动力电池的下端四角均开有卡接槽，所述支撑底板的上端中部前后两侧均固定连接有第三传送机构，所述第三传送机构包括支板和连接壳体，所述第三传送机构的中部活动放置有装配壳体，所述装配壳体的下端中部开有矩形槽，所述第三传送机构的左端上部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的下端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的下端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的下端固定连接有连接条，所述连接条的内侧下部镶嵌有第二丝杠机构，所述第二丝杠机构的滑块下端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的下端固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的右端通过第二连接块连接焊接头。

优选的，所述连接板顶板的内腔通过限位块插接有卡位顶板，所述卡位顶板的上端四角均固定连接有卡位柱，所述卡位柱活动插接在连接板顶板的内腔上部四角的插接孔内，所述卡位顶板和连接板顶板的内腔上端之间四角连接有复位弹簧。

优选的，所述第一传送机构和第二传送机构的结构相同，所述第一传送机构的壳体左侧前后侧均通过转轴连接有第一滚轴，且两个第一滚轴之间中部固定连接有传动轴，所述第一传送机构的壳体右侧前后侧均固定连接有第二滚轴，且同侧第一滚轴和第二滚轴之间均套接有传送皮带，两个传送皮带之间的距离大于支撑顶板的宽度。

优选的，所述第三传送机构设有2两个，且两个第三传送机构相对设置，所述第三传送机构的连接壳体上下侧均通过转轴连接有转动辊，所述转动辊之间套接有传送带，所述传送带的侧壁均匀的设有若干支板，且相邻两个支板之间的距离大于焊接板的高度。

优选的，所述矩形槽宽度大于支撑顶板的宽度。

与现有技术相比，本实用新型，该动力电池自动装配及焊接系统，通过设备的整体结构，使得动力电池的装配和焊接更加方便和快速；通过设有支撑顶板的结构，顶起支撑顶板时，卡位顶板会向上运动，使得卡位柱穿插出插接孔，使得卡位柱的上部插接在动力电池下端的卡接槽内部，能够使得动力电池的转运和焊接更加的稳定，提高了产品生产的质量；通过设有第三传送机构的结构，方便了装配壳体的转运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型支撑顶板放大图；

图3为本实用新型第一传送机构俯视图；

图4为本实用新型第三传送机构俯剖图；

图5为本实用新型装配壳体仰视图。

图中：1支撑底板、2限位滑槽、3第一丝杠机构、4第一连接块、5第一电动伸缩杆、6支撑顶板、61连接板顶板、62卡位顶板、63卡位柱、64插接孔、7驱动电机、8第一传送机构、81第一滚轴、82第二滚轴、83传送皮带、9动力电池、10卡接槽、11焊接板、12第三传送机构、121连接壳体、13支板、14装配壳体、141矩形槽、15第一连接板、16第二电动伸缩杆、17第二连接板、18连接条、19第二丝杠机构、20第二连接板、21第三电动伸缩杆、22焊接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示：一种动力电池自动装配及焊接系统，包括支撑底板1，所述支撑底板1的中部开有限位滑槽2，限位滑槽2为第一丝杠机构3的滑动路程，所述限位滑槽2的中部通过轴承插接有第一丝杠机构3，所述第一丝杠机构3的左端固定连接有驱动电机7，所述驱动电机7固定连接在支撑底板1的左端，所述第一丝杠机构3的滑块上端固定连接有第一连接块4，所述第一连接块4的上部固定镶嵌有第一电动伸缩杆5，所述第一电动伸缩杆5的上端固定连接有支撑顶板6，所述支撑顶板6包括连接板顶板61、卡位顶板62、卡位柱63和插接孔64，所述连接板顶板61的内腔通过限位块插接有卡位顶板62，所述卡位顶板62的上端四角均固定连接有卡位柱63，所述卡位柱63活动插接在连接板顶板61的内腔上部四角的插接孔64内，所述卡位顶板62和连接板顶板61的内腔上端之间四角连接有复位弹簧。所述支撑底板1上左右两侧分别对称设有第一传送机构8和第二传送机构23，所述第一传送机构8包括第一滚轴81、第二滚轴82和传送皮带83，所述第一传送机构8和第二传送机构23的结构相同，所述第一传送机构8的壳体左侧前后侧均通过转轴连接有第一滚轴81，且两个第一滚轴81之间中部固定连接有传动轴，所述第一传送机构8的壳体右侧前后侧均固定连接有第二滚轴82，且同侧第一滚轴81和第二滚轴82之间均套接有传送皮带83，两个传送皮带83之间的距离大于支撑顶板6的宽度。所述第一传送机构8的上部传动放置有动力电池9，所述动力电池9的左端固定连接有焊接板11，所述动力电池9的下端四角均开有卡接槽10，所述支撑底板1的上端中部前后两侧均固定连接有第三传送机构12，第三传送机构12为了自动转运装配壳体14，所述第三传送机构12包括支板13和连接壳体121，所述第三传送机构12设有2两个，且两个第三传送机构12相对设置，所述第三传送机构12的连接壳体121上下侧均通过转轴连接有转动辊，所述转动辊之间套接有传送带，所述传送带的侧壁均匀的设有若干支板13，且相邻两个支板13之间的距离大于焊接板11的高度，支板13为了支撑放置装配壳体14，两个相对的支板13之间的距离大于矩形槽141的宽度。所述第三传送机构12的中部活动放置有装配壳体14，所述装配壳体14的下端中部开有矩形槽141，所述矩形槽141宽度大于支撑顶板6的宽度，所述第三传送机构12的左端上部固定连接有第一连接板15，所述第一连接板15的下端固定连接有第二电动伸缩杆16，所述第二电动伸缩杆16的下端固定连接有第二连接板17，所述第二连接板17的下端固定连接有连接条18，所述连接条18的内侧下部镶嵌有第二丝杠机构19，第一丝杠机构3和第二丝杠机构19品牌为HY\/弘阳的丝杠，所述第二丝杠机构19的滑块下端固定连接有第二连接板20，所述第二连接板20的下端固定连接有第三电动伸缩杆21，所述第三电动伸缩杆21的右端通过第二连接块连接焊接头22，所述第一传送机构8、第三传送机构12和第二传送机构23均通电机驱动，第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆16和第三电动伸缩杆21的型号均为BXTL 150。

工作原理：动力电池自动装配及焊接系统在进行工作时，动力电池9通过第一传送机构8等距的传送过来，当动力电池9传送到第一传送机构8的右侧，且第一丝杠机构3的滑动块位于限位滑槽2的左端，且第一电动伸缩杆5驱动使得支撑顶板6位于两个传送皮带83之间的下部，当动力电池9传送到设备设置的位置时，第一传送机构8停止运行，之后设备就会驱动第一电动伸缩杆5向上顶起支撑顶板6，在顶起支撑顶板6时，卡位顶板62会向上运动，使得卡位柱63穿插出插接孔64，使得卡位柱63的上部插接在动力电池9下端的卡接槽10内部，且支撑顶板6会支起动力电池9，然后驱动电机7会带动第一丝杠机构3向右运动，使得支撑顶板6和动力电池9向右运动，同时两个第三传送机构12相反方向转动，使得装配壳体14放置在两个第三传送机构12之间的支板13上，在装配壳体14转运到第三传送机构12的下部时，设备控制第三传送机构12停止运行，在支撑顶板6向右运动会插接在装配壳体14下端面的矩形槽141内部，且动力电池9插接在装配壳体14内部，支撑顶板6运行到设定的位置后，设备控制驱动电机7停止工作，然后第二电动伸缩杆16带动传动杆下部的结构向下运动，在运动到设定位置后，第二丝杠机构19驱动第二连接板20向前运动到制定的位置，然后启动第三电动伸缩杆21带动焊接头22向右侧运动，焊接头22为激光焊接头，从而使得焊接头22焊接焊接板11和装配壳体14，使得焊接板11和装配壳体14焊接固定，然后再次驱动驱动电机7和第一丝杠机构3，使得焊接后的工件运动到第二传送机构23两个传送皮带83之间的左侧，驱动第一电动伸缩杆5放下支撑顶板6和加工好的工件，使得加工好的工件下端侧壁放置在两个传送皮带83上，启动第二传送机构23把工件转运到下一个加工工艺中，即一个循环完成，且各个转运装置回到原来的位置，进行下一次的加工。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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