车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置论文和设计-高婷婷

全文摘要

本实用新型公开了一种车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，包括变速箱、空调压缩机、空调压缩机安装座和空调压缩机安装座调节总成，变速箱上端垂直设置的变速箱皮带轮与空调压缩机一侧垂直设置的的空调压缩机皮带轮通过传动皮带衔接。空调压缩机一垂直侧面嵌入固定空调压缩机安装座中，空调压缩机安装座调节总成包括调节板、对角调节机构和锁定机构，调节板中部固定在底盘前下横梁上，对角调节机构分别设置在调节板两端的上下侧，锁定机构设置在空调压缩机安装座与调节板上。本实用新型提高了空调压缩机安装的稳定性，能快速调节空调压缩机皮带轮的方位并锁定。也便于张紧传动皮带，是一种值得推广的车辆空调压缩机的安装结构。

主设计要求

1.一种车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，包括变速箱和空调压缩机，所述变速箱下端固定在车辆底盘上，变速箱上端垂直设置的变速箱皮带轮与空调压缩机一侧垂直设置的空调压缩机皮带轮通过传动皮带衔接；其特征在于：还包括空调压缩机安装座和空调压缩机安装座调节总成，空调压缩机安装座呈槽形，所述槽形的上下边板两端分别向空调压缩机方向水平延伸出安装耳板，空调压缩机一垂直侧面嵌入空调压缩机安装座中，紧固螺钉穿过安装耳板分别拧入空调压缩机的上下侧；空调压缩机安装座调节总成包括调节板、对角调节机构和锁定机构，所述调节板中部固定在底盘前下横梁上，对角调节机构分别设置在调节板两端的上下侧，锁定机构设置在空调压缩机安装座与调节板上。

设计方案

2.如权利要求1所述的车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，其特征在于：调节板的形状为近似平行四边形的多边形。

3.如权利要求2所述的车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，其特征在于：所述多边形的中部间隔设有两个垂直腰型槽。

4.如权利要求1所述的车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，其特征在于：所述对角调节机构分别设置在空调压缩机安装座两端的上下侧，包括垂直板、顶紧螺栓和锁紧螺母，所述垂直板分别固定在空调压缩机安装座两端的上下侧，顶紧螺栓分别拧入对应的垂直板，顶紧螺栓端头分别抵靠在空调压缩机安装座外侧的调节板两端平面的上下侧，并用锁紧螺母锁定顶紧螺栓。

5.如权利要求1所述的车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，其特征在于：所述锁定机构包括两个水平腰型槽和两个螺栓及螺母，所述水平腰型槽间隔设置在空调压缩机安装座垂直面中部上，且分别和调节板的两个垂直腰型槽位置对应；螺栓分别横穿过对应的水平腰型槽和垂直腰型槽，通过拧在螺栓一端的螺母，使得调节板和调压缩机安装座固定连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆空调装置，尤其是一种车载变速箱与空调压缩机皮带传动的皮带轮平面位置的条件装置，属于车辆工程技术领域。

背景技术

为了改善农业机械和工程机械驾驶室的舒适度，车载空调已广泛使用于挖掘机、装载机和起重机等工程机械，以及收割机和拖拉机等农业机械。空调压缩机与车载变速箱之间多用皮带传动衔接，由于在工程机械和农业机械行驶的道路或农田高低不平，车辆底盘震动较大，车载空调运转一段时间后空调压缩机位置发生偏斜，变速箱皮带轮与空调压缩机皮带轮不共面，甚至出现压缩机体上的联接座被拉断的情况，导致车载空调失效。现有的空调压缩机在车辆底盘上的安装位置空间较小，空调压缩机与车载变速箱之间的传动皮带已无无空间再安装皮带张紧轮，故采用拉杆式结构来张紧皮带，以空调压缩机四周的一处连接点为旋转轴，拉杆位置在空调压缩机中心，与空调压缩机皮带轮不共面。这样的结构使得空调压缩机机身受力不均，易导致空调压缩机机体倾斜，空调压缩机皮带轮与车载变速箱皮带轮不共面而使传动皮带磨损很大，甚至导致传动皮带断裂。现有的皮带传动结构在工程机械施工现场和农业机械的收割现场很难通过调节空调压缩机机体的角度来调节皮带轮的角度。

实用新型内容

本实用新型的目的提出一种结构简单、传动皮带轮位置调节方便的车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载变速箱与空调压缩机的传动调节装置，包括变速箱、空调压缩机、空调压缩机安装座和空调压缩机安装座调节总成，所述变速箱下端固定在车辆底盘上，变速箱上端垂直设置的变速箱皮带轮与空调压缩机一侧垂直设置的的空调压缩机皮带轮通过传动皮带衔接。空调压缩机安装座呈槽形，所述槽形的上下边板两端分别向空调压缩机方向水平延伸出安装耳板，空调压缩机一垂直侧面嵌入空调压缩机安装座中，紧固螺钉穿过安装耳板分别拧入空调压缩机的上下侧。空调压缩机安装座调节总成包括调节板、对角调节机构和锁定机构，所述调节板中部固定在底盘前下横梁上，对角调节机构分别设置在调节板两端的上下侧，锁定机构设置在空调压缩机安装座与调节板上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，调节板的形状为近似平行四边形的多边形；所述多边形的中部设有间隔设有两个垂直腰型槽。

进一步的，所述对角调节机构分别设置在空调压缩机安装座两端的上下侧，包括垂直板、顶紧螺栓和锁紧螺母，所述垂直板分别固定在空调压缩机安装座两端的上下侧，顶紧螺栓分别拧入对应的垂直板，顶紧螺栓端头分别抵靠在空调压缩机安装座外侧的调节板两端平面的上下侧，并用锁紧螺母锁定顶紧螺栓。

进一步的，所述锁定机构包括两个水平腰型槽和两个螺栓及螺母，所述水平腰型槽间隔设置在空调压缩机安装座垂直面中部上，且分别和调节板的两个垂直腰型槽位置对应；螺栓分别横穿过对应的水平腰型槽和垂直腰型槽，通过拧在螺栓一端的螺母，使得调节板和调压缩机安装座固定连接。

本实用新型取消了现有的连杆张紧机构，空调压缩机安装座的两个水平腰型槽便于通过移动空调压缩机来张紧传动皮带。间隔设置在调节板上的两个水平腰型槽在锁定机构的两个螺栓及螺母紧固作用下，可以调节空调压缩机的安装角度。设置在空调压缩机安装座两端的上下侧的对角调节机构锁定了调节板的方位，进而锁定了空调压缩机皮带轮的方位，从而使得变速箱皮带轮与空调压缩机皮带轮共面，提高了空调压缩机安装座连接的稳定性，车辆整体振动不影响空调压缩机安装座的稳定性。一旦发生空调压缩机皮带轮方位变化导致两个皮带轮不共面，使用本实用新型能快速调节空调压缩机皮带轮的方位并锁定，可靠性高，也便于张紧传动皮带。本实用新型无转轴无轴承、降低了制造成本，是一种值得推广的车辆空调压缩机的安装结构。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型安装在收割机上的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例包括变速箱10、空调压缩机1、空调压缩机安装座2和空调压缩机安装座调节总成3，变速箱10下端固定在车辆底盘上，其上端垂直设置的变速箱皮带轮101与空调压缩机1一侧垂直设置的的空调压缩机皮带轮11通过传动皮带4衔接。空调压缩机安装座2呈槽形，所述槽形的上下边板两端分别向空调压缩机方向水平延伸出安装耳板21，空调压缩机1一垂直侧面嵌入空调压缩机安装座2中，数个紧固螺钉22穿过安装耳板21分别拧入空调压缩机1的上下侧。空调压缩机安装座调节总成3包括调节板31、对角调节机构32和锁定机构33，调节板31的形状为近似平行四边形的多边形，其中部焊接固定在底盘前下横梁20上，对角调节机构32分别设置在调节板31两端的上下侧，锁定机构33设置在空调压缩机安装座2与调节板31上。调节板31的中部设有间隔设有两个垂直腰型槽311，用于拉紧传动皮带2。

如图2所示，对角调节机构32分别设置在空调压缩机安装座2左端下侧和右端上侧，成对角布置；其包括垂直板321、顶紧螺栓322和锁紧螺母323，垂直板321分别焊接固定在空调压缩机安装座2两端的上下侧，顶紧螺栓322分别拧入对应的垂直板321，顶紧螺栓322端头分别抵靠在空调压缩机安装座2外侧的调节板31两端平面的上下侧，并用锁紧螺母323锁定顶紧螺栓322。

锁定机构33包括两个水平腰型槽331和两个螺栓332及螺母333，垂直腰型槽331间隔设置在空调压缩机安装座2垂直面中部上，且分别和调节板31的两个垂直腰型槽311位置对应。螺栓332分别横穿过对应的水平腰型槽331和垂直腰型槽311，通过拧在螺栓332一端的螺母333，使得调节板31和调压缩机安装座2固定连接。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

设计图

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