全文摘要
本实用新型公开了一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管、太阳能电池板和散热管，所述安装管内壁设置有固定块，所述固定块一侧设置有弹簧组，所述弹簧组一端通过竖杆连接散热管，所述散热管内通过螺栓安装有散热扇，所述散热管内顶部通过转轴连接止回板，所述散热管一侧通过支杆连接挡板，所述安装管顶部通过螺栓安装有蓄电盒，所述安装管一侧下端安装架安装有温度控制器，所述安装管一侧上端通过连接架安装有充电控制器，所述充电控制器通过导线连接太阳能电池板。本实用新型能够在汽车停放时对车体内及时进行通风散热，使用方便，节能环保，适合被广泛推广和使用。
主设计要求
1.一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管(2)、太阳能电池板(14)和散热管(6)，其特征在于：所述安装管(2)内壁设置有固定块(8)，所述固定块(8)一侧设置有弹簧组(7)，所述弹簧组(7)一端通过竖杆连接散热管(6)，所述散热管(6)内通过螺栓安装有散热扇(10)，所述散热管(6)内顶部通过转轴连接止回板(3)，所述散热管(6)一侧通过支杆连接挡板(4)，所述安装管(2)顶部通过螺栓安装有蓄电盒(1)，所述安装管(2)一侧下端安装架安装有温度控制器(9)，所述安装管(2)一侧上端通过连接架安装有充电控制器(12)，所述充电控制器(12)通过导线连接太阳能电池板(14)。
设计方案
1.一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管(2)、太阳能电池板(14)和散热管(6)，其特征在于：所述安装管(2)内壁设置有固定块(8)，所述固定块(8)一侧设置有弹簧组(7)，所述弹簧组(7)一端通过竖杆连接散热管(6)，所述散热管(6)内通过螺栓安装有散热扇(10)，所述散热管(6)内顶部通过转轴连接止回板(3)，所述散热管(6)一侧通过支杆连接挡板(4)，所述安装管(2)顶部通过螺栓安装有蓄电盒(1)，所述安装管(2)一侧下端安装架安装有温度控制器(9)，所述安装管(2)一侧上端通过连接架安装有充电控制器(12)，所述充电控制器(12)通过导线连接太阳能电池板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种带有气门开启结构的汽车，其特征在于：所述充电控制器(12)与蓄电盒(1)电性相连，所述散热管(6)一端套接有防护罩(13)。
3.根据权利要求1所述的一种带有气门开启结构的汽车，其特征在于：所述散热管(6)内底部设置有限位块(5)，所述止回板(3)一侧设置有隔热棉层(16)。
4.根据权利要求1所述的一种带有气门开启结构的汽车，其特征在于：所述太阳能电池板(14)底部设置有安装板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种带有气门开启结构的汽车，其特征在于：所述温度控制器(9)与蓄电盒(1)电性相连，所述温度控制器(9)与散热扇(10)电性相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种带有气门开启结构的汽车。
背景技术
在炎热的夏季，汽车停放以后，特别是在露天停放时车体内温度会上升到很高，持续高温会对车体造成不利影响，因此需要使用气门让车体内的空气可以与外部流通，起到通风散热的目的，为此，我们提出一种带有气门开启结构的汽车。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种带有气门开启结构的汽车，通过设置温度控制器，可以对车体内的温度进行检测，在检测的温度超过温度控制器的设定值时，温度控制器可以控制散热扇运行，将车体内的热空气排出，而止回板受到散热扇的气流作用会绕着转轴旋转抬起，使得气流顺利排出，在散热扇关闭后，止回板会盖在限位块一侧，从而避免车体外的空气回流到车体内，通过设置挡板，可以将散热管口遮挡住，避免泥水溅入，通过设置弹簧组，使得在汽车行驶时，弹簧组为散热管提供弹性缓冲，避免散热管及散热扇收到震动损坏，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管、太阳能电池板和散热管，所述安装管内壁设置有固定块，所述固定块一侧设置有弹簧组，所述弹簧组一端通过竖杆连接散热管，所述散热管内通过螺栓安装有散热扇，所述散热管内顶部通过转轴连接止回板，所述散热管一侧通过支杆连接挡板，所述安装管顶部通过螺栓安装有蓄电盒，所述安装管一侧下端安装架安装有温度控制器，所述安装管一侧上端通过连接架安装有充电控制器，所述充电控制器通过导线连接太阳能电池板。
进一步地，所述充电控制器与蓄电盒电性相连，所述散热管一端套接有防护罩。
进一步地，所述散热管内底部设置有限位块，所述止回板一侧设置有隔热棉层。
进一步地，所述太阳能电池板底部设置有安装板。
进一步地，所述温度控制器与蓄电盒电性相连，所述温度控制器与散热扇电性相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置太阳能电池板，可以利用安装板将太阳能电池板安装到天窗顶部，在光照适宜且汽车处于室外时，太阳能电池板可以将太阳能转化成电能，经充电控制器控制后充入蓄电盒内，供给散热扇使用，体现了节能环保的设计理念，且在汽车关闭后，蓄电盒也能持续为散热扇供电。
2.通过设置温度控制器，可以对车体内的温度进行检测，在检测的温度超过温度控制器的设定值时，温度控制器可以控制散热扇运行，将车体内的热空气排出，而止回板受到散热扇的气流作用会绕着转轴旋转抬起，使得气流顺利排出，在散热扇关闭后，止回板会盖在限位块一侧，从而避免车体外的空气回流到车体内。
3.通过设置挡板，可以将散热管口遮挡住，避免泥水溅入，通过设置弹簧组，使得在汽车行驶时，弹簧组为散热管提供弹性缓冲，避免散热管及散热扇收到震动损坏，通过设置隔热棉层，可以起到隔热作用，避免外部热量进入车体内。
附图说明
图1为本实用新型一种带有气门开启结构的汽车的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种带有气门开启结构的汽车的后视图。
图3为本实用新型一种带有气门开启结构的汽车的电器连接图。
图中：1、蓄电盒；2、安装管；3、止回板；4、挡板；5、限位块；6、散热管；7、弹簧组；8、固定块；9、温度控制器；10、散热扇；12、充电控制器；13、防护罩；14、太阳能电池板；15、安装板；16、隔热棉层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管2、太阳能电池板14和散热管6，所述安装管2内壁设置有固定块8，所述固定块8一侧设置有弹簧组7，所述弹簧组7一端通过竖杆连接散热管6，所述散热管6内通过螺栓安装有散热扇10，所述散热管6内顶部通过转轴连接止回板3，所述散热管6一侧通过支杆连接挡板4，所述安装管2顶部通过螺栓安装有蓄电盒1，所述安装管2一侧下端安装架安装有温度控制器9，所述安装管2一侧上端通过连接架安装有充电控制器12，所述充电控制器12通过导线连接太阳能电池板14。
其中，所述充电控制器12与蓄电盒1电性相连，所述散热管6一端套接有防护罩13。
本实施例中如图1所示，充电控制器12可对充电进行控制，防止过充。
其中，所述散热管6内底部设置有限位块5，所述止回板3一侧设置有隔热棉层16。
本实施例中如图1和图2所示，隔热棉层16可起到隔热作用，避免外部热量进入车体内。
其中，所述太阳能电池板14底部设置有安装板15。
其中，所述温度控制器9与蓄电盒1电性相连，所述温度控制器9与散热扇10电性相连。
本实施例中如图1所示，温度控制器9可实现对散热扇10的控制。
需要说明的是，本实用新型为一种带有气门开启结构的汽车，工作时，利用安装板15将太阳能电池板14安装到天窗顶部，再将安装管2安装到汽车一侧的开口内，在光照适宜且汽车处于室外时，太阳能电池板14可以将太阳能转化成电能，经充电控制器12(扬州金润电气有限公司生产)控制后充入蓄电盒1内，供给散热扇10使用，体现了节能环保的设计理念，且在汽车关闭后，蓄电盒1也能持续为散热扇10供电，启动温度控制器9以后，温度控制器9对车体内的温度进行检测，在检测的温度超过温度控制器9的设定值时，温度控制器9可以控制散热扇10运行，将车体内的热空气排出，而止回板3受到散热扇10的气流作用会绕着转轴旋转抬起，使得气流顺利排出，在散热扇10关闭后，止回板3会盖在限位块5一侧，从而避免车体外的空气回流到车体内，而挡板4可以将散热管6口遮挡住，避免泥水溅入，在汽车行驶时，弹簧组7可以为散热管6提供弹性缓冲，避免散热管6及散热扇10受到震动损坏，隔热棉层16可起到隔热作用，避免外部热量进入车体内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078148.5
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209351212U
授权时间:20190906
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00;B60H1/24
范畴分类:32B;35C;
申请人:干保良
第一申请人:干保良
申请人地址:414000 湖南省岳阳市汨罗市黄市乡联校宿舍
发明人:龙其祥;干保良
第一发明人:龙其祥
当前权利人:干保良
代理人:李夏宏
代理机构:44509
代理机构编号:深圳市育科知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计