安定理论论文_张孟,王骏涛,王宽

导读:本文包含了安定理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:安定,荷载,理论,道路,柔性,工程,路面。

安定理论论文文献综述

张孟,王骏涛,王宽^[1]（2019）在《基于安定理论的路基工作区划分应用研究》一文中研究指出鉴于目前确定路基工作区方法的局限性,文中总结以应力、应变为标准以及基于经验的路基工作区深度划分方法,分析各方法的优缺点;在考虑路基土的弹塑性行为基础上,探究了基于安定理论的路基工作区划分方法,并针对设计道路,提出了路基工作区深度的确定步骤,实际案例证明了该方法的适用性。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）

李凯,林星宇,孔亮^[2]（2019）在《Zarka安定理论及其在法国道路工程中的应用》一文中研究指出安定理论为预测复杂加载,尤其是变值循环载荷作用下结构的极限响应提供了有效的分析工具,Zarka安定理论作为经典安定理论的分支,考虑了材料变形硬化,仅通过初始和最终屈服面在结构转换参数平面的位置就可确定结构的安定状态,因此,Zarka安定理论在工程中得到了广泛应用。本文首先阐述了弹塑性结构的安定现象及两种经典安定理论,其次回顾了Zarka安定理论进行结构安定分析的方法及过程,然后总结了Zarka道路安定模型及其应用,包括安定模型参数的标定及与实验结果的对比,最后介绍了Zarka道路安定模型的优点并展望了其未来的发展方向。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）

庄妍,王孟,王康宇^[3]（2017）在《Von-Mises半无限空间结构安定理论研究》一文中研究指出进行了Hertz载荷作用下Von-Mises半无限空间的安定性研究。基于静力安定定理,通过寻找最佳残余应力场建立了平面应变条件下严格的安定极限解析方法。避免了以往安定分析方法的大型数学规划的困难,摆脱了计算中的维数障碍。研究结果表明:严格的安定极限值随着材料屈服应力的提高而增大,但随着摩擦系数的增大而减小;临界残余应力场全部位于两个界限以内,并且相交于临界点。当摩擦系数较小时,临界点发生在表面以下,随着摩擦系数逐渐增大到0.3,临界点从下层逐渐上移到表面。研究成果对安定理论应用于高速铁路设计具有参考意义。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2017年S2期）

付钟堂^[4]（2017）在《欠发达地区农业产业化探析——安定区叁大产业发展的理论思考及其实践意义》一文中研究指出农业产业化是增强农业综合生产能力、推动农村经济发展的重要举措。文章以安定区叁大农业产业发展为例,从安定区叁大产业发展的实践和探索入手,分析产业发展的经济学、政治学理论基础,为欠发达地区农业产业化提供理论依据,探析安定区农业产业发展在健全社会服务体系、完善市场营销体系、发挥政府调控职能和实现产业富民目标等方面,对欠发达地区农业产业化的实践启示。(本文来源于《生产力研究》期刊2017年05期）

杨辉^[5]（2016）在《基于安定理论的路面结构大修设计指标确定》一文中研究指出为了确定适用于大修结构设计的设计指标,基于安定理论,研究了重载交通干线公路大修结构在极限状态下控制指标的变化趋势和分布特性,计算分析荷载、面层厚度、结构层模量比对安定荷载乘子的影响。结果表明,弯沉指标在各种大修结构下对应的安定荷载乘子始终保持在较低水平;拉应力和拉应变指标极限状态下的安定荷载乘子变化曲线基本一致,且数值差别不大;从安定荷载乘子大小上看,车辙指标对应的安定荷载乘子普遍低于剪应力指标对应的安定荷载乘子。故而可以采用弯沉、半刚性结构层层底拉应力和车辙3个指标作为重载交通干线公路大修路面结构的设计指标。(本文来源于《交通科技》期刊2016年01期）

唐秋凡,樊学忠,李吉祯,付小龙,毕福强^[6]（2016）在《改性双基推进剂中化学安定剂作用机制的理论研究》一文中研究指出利用Gaussian 98计算软件,模拟了不同化学安定剂的安定机理,分析比较了二苯胺(DPA)、二苯脲(DPU)、N-甲基对硝基苯胺(MNA)吸收氮氧化物的反应活化能,以及它们在不同温度下热力学和动力学参数的变化。结果表明,标准温度下,3种化学安定剂安定作用由强到弱依次为MNA>DPA>DPU,且温度升高会抑制DPA对氮氧化物的吸收。因此,高温条件下,MNA和DPU更具有热力学优势。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2016年01期）

张海峰,魏连雨,宋杨,马士宾,虞秋富^[7]（2015）在《基于安定理论的高速公路路面大修结构极限荷载研究》一文中研究指出为了解决路面结构在移动荷载作用下临界状态复杂的问题,基于路面大修结构安定理论,提出路面大修材料的屈服准则,计算不同参数对路面大修结构在行车荷载以不同速度反复作用时达到临界破坏状态时的极限荷载影响程度。结果表明:半刚性基层总厚度由32 cm增加到40 cm(增幅25%),大修结构安定极限荷载增幅均值达到37.67%,沥青冷再生厚度增加后,路面安定极限荷载平均增幅为21.97%,而半刚性基层模量和沥青冷再生模量对应安定极限荷载增幅分别为40.18%,5.76%。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年12期）

王娟,余海岁^[8]（2014）在《道路安定理论的进展及其应用》一文中研究指出30多年来,国际上的道路设计原理及方法逐渐从传统经验法向运用理论框架方面转变。但这些理论框架主要基于土和粒状材料的弹性假设,从而限制了材料塑性性能的发挥。安定分析基于弹塑性理论,可以确定结构在循环或变值荷载作用下的最大承载力,因此,能够被运用于道路承受交通荷载的问题。阐述了安定理论的概念以及两种经典安定定理,回顾了道路安定分析方法的创始及发展过程,包括与试验结果的比较,讨论了残余应力在道路中的分布、两种求解道路安定荷载极限的方法,以及与塑性极限分析的比较,并把一种下限安定分析方法应用于多层柔性路面的设计,最后展望了道路安定理论未来的发展方向。(本文来源于《岩土力学》期刊2014年05期）

徐文^[9]（2011）在《RDX和多元硝酸酯的热解及AKⅡ、C2水解和安定机理的理论研究》一文中研究指出本论文由叁部分工作构成,第一部分重点讨论高氯酸铵AP分解的小分子对黑索金RDX初始热裂解机理的影响,第二部分工作是九种多元硝酸酯的热裂解反应,第叁部分研究了含能材料中两种安定剂的水解反应机理及其对NO的安定作用。第一章绪论主要介绍了RDX、多元硝酸酯以及AKⅡ和C2两种安定剂的研究现状,对论文中所涉及到的基本理论、原理和计算方法进行了简要的介绍。第二章研究了AP的五种分解产物NH3、ClO3、NO2、OH、OH-与AAE-RDX形成复合物的稳定构型,计算了AAE-RDX及各复合物N-NO2键的解离能。结果表明,复合物中RDX构型变化不是很大,但其Cs对称性遭到破坏。AAE-RDX与NH3、ClO3结合后其N-NO2键解离能与AAE-RDX单体相比变化不大,NH3、ClO3的存在不改变AAE-RDX硝基裂解A位优先于E位的顺序。但一旦复合物裂解,生成的N02极易与NH3发生反应,放出大量热,从而可引发RDX的后续裂解反应。NO2、OH、OH-对AAE-RDX的N-NO2键解离能的影响较大,有效降低了AAE-RDX的N-NO2键解离能。第叁章研究了九种多元硝酸酯的几何构型及酸酯键在不同温度下的解离能。通过计算发现,对解离能影响较大的是硝基的个数。物质中,硝基个数越多,分子越不稳定,反应能变越低,如含4个硝基的反应能变总体上低于含3个硝基的反应能变,含3个硝基的反应能变总体上低于含2个硝基的反应能变。而其他官能团的引入对解离能的影响也不容忽略。第四章研究了安定剂AKⅡ、C2酸性条件下的分解反应和AKⅡ、C2及其分解产物DPA、N-甲基苯胺与NO的作用。计算发现AKⅡ、C2水解反应速度控制步骤的活化能分别为225.27kJ·mol-1,185.89 kJ·mol-1, AKⅡ酸性条件下水解反应的活化能比C2大了39.38 kJ·mol-1,说明相同条件下,C2比AKⅡ易于发生水解反应。研究结果表明四种物质吸收NO的由易到难的顺序为：DPA>N-甲基苯胺>C2>AKⅡ(本文来源于《西北大学》期刊2011-06-30）

魏密,杨群,郭忠印^[10]（2007）在《安定理论在柔性路面设计中的应用》一文中研究指出在阅读大量国内外相关文献的基础上总结了安定理论在柔性路面设计中的应用,同时讨论了2种求解柔性路面在车辆重复荷载作用下安定下限的方法,对安定分析在柔性路面设计领域的应用前景进行了展望。(本文来源于《公路交通技术》期刊2007年01期）

安定理论论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

安定理论为预测复杂加载,尤其是变值循环载荷作用下结构的极限响应提供了有效的分析工具,Zarka安定理论作为经典安定理论的分支,考虑了材料变形硬化,仅通过初始和最终屈服面在结构转换参数平面的位置就可确定结构的安定状态,因此,Zarka安定理论在工程中得到了广泛应用。本文首先阐述了弹塑性结构的安定现象及两种经典安定理论,其次回顾了Zarka安定理论进行结构安定分析的方法及过程,然后总结了Zarka道路安定模型及其应用,包括安定模型参数的标定及与实验结果的对比,最后介绍了Zarka道路安定模型的优点并展望了其未来的发展方向。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

安定理论论文参考文献

[1].张孟,王骏涛,王宽.基于安定理论的路基工作区划分应用研究[J].交通科技.2019

[2].李凯,林星宇,孔亮.Zarka安定理论及其在法国道路工程中的应用[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019

[3].庄妍,王孟,王康宇.Von-Mises半无限空间结构安定理论研究[J].岩土工程学报.2017

[4].付钟堂.欠发达地区农业产业化探析——安定区叁大产业发展的理论思考及其实践意义[J].生产力研究.2017

[5].杨辉.基于安定理论的路面结构大修设计指标确定[J].交通科技.2016

[6].唐秋凡,樊学忠,李吉祯,付小龙,毕福强.改性双基推进剂中化学安定剂作用机制的理论研究[J].固体火箭技术.2016

[7].张海峰,魏连雨,宋杨,马士宾,虞秋富.基于安定理论的高速公路路面大修结构极限荷载研究[J].公路交通科技.2015

[8].王娟,余海岁.道路安定理论的进展及其应用[J].岩土力学.2014

[9].徐文.RDX和多元硝酸酯的热解及AKⅡ、C2水解和安定机理的理论研究[D].西北大学.2011

[10].魏密,杨群,郭忠印.安定理论在柔性路面设计中的应用[J].公路交通技术.2007

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