全文摘要
本实用新型公开了一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，它解决了现有技术中车辆利用率较低、成本较高的问题，具有一车多用、提高铁路货车的通用性、节省成本的效果；其技术方案为：包括固定为一体的底架和车体结构，所述底架表面对称设置多个集装箱箱锁，集装箱箱锁下方具有与底架固定连接的承载横梁。
主设计要求
1.一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，包括固定为一体的底架和车体结构，所述底架表面对称设置多个集装箱箱锁，集装箱箱锁下方具有与底架固定连接的承载横梁。
设计方案
1.一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，包括固定为一体的底架和车体结构，所述底架表面对称设置多个集装箱箱锁，集装箱箱锁下方具有与底架固定连接的承载横梁。
2.根据权利要求1所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述承载横梁包括中央横梁、位于中央横梁两侧的端部横梁。
3.根据权利要求2所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述中央横梁和端部横梁与底架焊接为一体。
4.根据权利要求2所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述中央横梁上方的集装箱箱锁个数大于端部横梁上方的集装箱箱锁个数。
5.根据权利要求1所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述车体结构为钢结构，其与底架焊接为一体。
6.根据权利要求1所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述底架的底部安装转向架，底架后方具有车钩缓冲装置。
7.根据权利要求1所述的一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其特征在于，所述底架底部还具有制动装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铁路运输领域，尤其涉及一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车。
背景技术
目前我国的铁路通用敞车主要用于运输散装货物，有时也会用来装运集装箱。但当装运集装箱时，由于此时车辆的承载工况不同于运输散粒货物，集装箱角件处的集中载荷很大，底架变形破坏严重，且集装箱在车内无固定装置，车辆运行时箱体的滑动对车体的破坏较严重，因此会很快造成车辆的损坏，大大增加了维护成本，缩短了车辆的使用寿命。
一些用户所运输的货物中，散装货物和集装箱均占比较大，如敞车装运集装箱会存在上述诸多弊端；如同时购置两种车型则投资较大、后期维护成本高、车辆利用率低。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，其具有一车多用、提高铁路货车的通用性、节省成本的效果。
本实用新型采用下述技术方案：
一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，包括固定为一体的底架和车体结构，所述底架表面对称设置多个集装箱箱锁，集装箱箱锁下方具有与底架固定连接的承载横梁。
进一步的，所述承载横梁包括中央横梁、位于中央横梁两侧的端部横梁。
进一步的，所述中央横梁和端部横梁与底架焊接为一体。
进一步的，所述中央横梁上方的集装箱箱锁个数大于端部横梁上方的集装箱箱锁个数。
进一步的，所述车体结构为钢结构，其与底架焊接为一体。
进一步的，所述底架的底部安装转向架，底架后方具有车钩缓冲装置。
进一步的，所述底架底部还具有制动装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的车体结构与底架组焊为一体，使车辆具备通用敞车的功能；底架上安装集装箱箱锁，使车辆具备集装箱平车的功能；从而既可以装载散装货物，又可以运输集装箱，使车辆的用途多样化、减少的购车成本和后期维护成本；
(2)本实用新型设置中央横梁和端部横梁，且与底架焊接为一体，能够承载较高的集装箱集中载荷作用。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底架结构示意图；
图3为本实用新型的集装箱箱锁结构示意图；
其中，1、底架；2、车体结构；3、集装箱箱锁；4、制动装置；5、转向架；6、车钩缓冲装置；7、中央横梁；8、端部横梁。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和\/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和\/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在车辆利用率较低、成本较高的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车。
本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图3所示，提供了一种兼备敞车和集装箱平车功能的铁路货车，包括固定为一体的底架1和车体结构2，底架1安装有铁路车辆必备的制动装置4、转向架5和车钩缓冲装置6。
制动装置4和转向架5位于底架1的底部，车钩缓冲装置6安装于底架1的后方。
所述车体结构2为钢结构，其与底架1组焊为一体，使车辆具备通用敞车的功能，能够装载散装货物。
底架1上表面以长度方向为中心对称设置多个用于固定集装箱的集装箱箱锁3，使车辆具备集装箱平车的功能，能够适应多种规格集装箱的装载工况。
集装箱箱锁3为铁路车辆的通用结构，此处不再赘述。
集装箱箱锁3的下方具有与底架1固定连接且沿底架1宽度方向布置的承载横梁。
所述承载横梁包括中央横梁7和端部横梁8，中央横梁7设置于底架1的中部，端部横梁8设置于底架1的两端。
所述中央横梁7和端部横梁8与底架1组焊为一体，以承载较高的集装箱集中载荷作用。
所述中央横梁7上方的集装箱箱锁3个数大于端部横梁8上方的集装箱箱锁3个数。
在一些实施方式中，中央横梁7的两端分别具有两个的集装箱箱锁3，端部横梁8的两端分别具有一个的集装箱箱锁3；中央横梁7上的集装箱箱锁与其相邻的端部横梁8的集装箱箱锁3固定一个集装箱。
当车辆作为敞车使用装运散装货物时，集装箱箱锁3可翻转，使底部的平面向上，避免锁头部位影响装货和卸货。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081237.5
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209521685U
授权时间:20191022
主分类号:B61D 3/20
专利分类号:B61D3/20;B61D3/00
范畴分类:32A;
申请人:中车山东机车车辆有限公司
第一申请人:中车山东机车车辆有限公司
申请人地址:250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号
发明人:王海静;王保通
第一发明人:王海静
当前权利人:中车山东机车车辆有限公司
代理人:赵敏玲
代理机构:37221
代理机构编号:济南圣达知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计