道桥施工物料运输装置论文和设计-田齐文

全文摘要

本实用新型涉及施工运输装置技术领域，尤其是道桥施工物料运输装置，包括底板，底板的底部的一端设有两个相互对称的第一滑轮，底板的底部设有链传动机构，底板底部的中心位置设有涡轮蜗杆传动机构，底板的顶部设有储料筒，储料筒的顶部设有盖板，储料筒内部设有搅拌轴，搅拌轴贯穿储料筒的底面与涡轮蜗杆传动机构传动连接，搅拌轴上设有若干搅拌叶，储料筒的一侧设有机架，机架上设有电机，电机的输出轴固定连接有第二齿轮，储料筒的底部设有与第二齿轮相对应的扇形齿板，扇形齿板的外沿与第二齿轮相互啮合，储料筒的底部设有出料槽，底板的底部设有通槽。本实用新型的实用性强，值得推广。

主设计要求

1.道桥施工物料运输装置，包括底板（1），所述底板（1）的底部的一端设有两个相互对称的第一滑轮（2），所述第一滑轮（2）均与底板（1）转动连接，其特征在于，所述底板（1）底部远离第一滑轮（2）的一端设有链传动机构（3），所述链传动机构（3）固定安装在底板（1）上，所述底板（1）底部的中心位置设有涡轮蜗杆传动机构（4），所述涡轮蜗杆传动机构（4）固定安装在底板（1）上，所述底板（1）的顶部设有储料筒（5），所述储料筒（5）固定连接在底板（1）上，所述储料筒（5）的顶部设有盖板（51），所述盖板（51）通过铰链与储料筒（5）转动连接，所述储料筒（5）内部设有搅拌轴（52），所述搅拌轴（52）贯穿储料筒（5）的底面与涡轮蜗杆传动机构（4）传动连接，所述搅拌轴（52）上设有若干搅拌叶（53），所述搅拌叶（53）均固定连接在搅拌轴（52）上，所述储料筒（5）的一侧设有机架（6），所述机架（6）固定连接在底板（1）上，所述机架（6）上设有电机（61），所述电机（61）固定连接在机架（6）上，所述电机（61）的输出轴固定连接有第二齿轮（62），所述储料筒（5）的底部设有与第二齿轮（62）相对应的扇形齿板（54），所述扇形齿板（54）的内侧与储料筒（5）转动连接，所述扇形齿板（54）的外沿与第二齿轮（62）相互啮合，所述储料筒（5）的底部设有与扇形齿板（54）相对应的出料槽（56），所述底板（1）的底部设有与出料槽（56）相对应的通槽（11）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的道桥施工物料运输装置，其特征在于，所述链传动机构（3）包括第一安装座（31）、连接轴（32）、第二滑轮（33）和第一链轮（34），所述第一安装座（31）为两个且分别固定安装在底板（1）的两侧，所述连接轴（32）安装在两个第一安装座（31）之间且与第一安装座（31）转动连接，所述第二滑轮（33）为两个且分别安装在相对应的第一安装座（31）上，所述第一链轮（34）为两个且分别固定安装在连接轴（32）的两端。

3.根据权利要求1或2所述的道桥施工物料运输装置，其特征在于，所述涡轮蜗杆传动机构（4）包括保护箱（41），所述保护箱（41）与底板（1）固定连接，所述保护箱（41）内设有贯穿的螺纹轴（42），所述螺纹轴（42）与保护箱（41）转动连接，所述螺纹轴（42）的两端均设有第二安装座（43），所述第二安装座（43）均与底板（1）固定连接，所述螺纹轴（42）与第二安装座（43）转动连接，所述螺纹轴（42）上设有两个与第一链轮（34）相对应的第二链轮（44），所述第二链轮（44）均固定连接在螺纹轴（42）上，所述第二链轮（44）通过链条与相对应的第一链轮（34）传动连接，所述保护箱（41）内设有与螺纹轴（42）相应的第一齿轮（45），所述第一齿轮（45）的顶端与搅拌轴（52）固定连接，所述第一齿轮（45）的外沿与螺纹轴（42）相互啮合。

4.根据权利要求1所述的道桥施工物料运输装置，其特征在于，所述底板（1）的一端设有推杆（7），所述推杆（7）固定连接在底板（1）上。

5.根据权利要求1所述的道桥施工物料运输装置，其特征在于，所述底板（1）上设有相应的电源装置，所述电源装置为电机（61）供电。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及施工运输装置技术领域，尤其涉及道桥施工物料运输装置。

背景技术

梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，在桥梁施工中，人们通常需要运输石头、沙子、钢筋等各种材料，为了方便材料的运输，人们通常会选择用小车推运，工地最常用到的混凝土，目前混凝土施工是将混凝土先搅拌好，再通过运输工具运输到需要施工的地方，存在搅拌效率慢，费时费力，运输时间过长会导致混凝土发生凝固的缺点，另外，现有的运输车需要人工进行卸车，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在运输混凝土容易凝结和人工卸料麻烦的缺点，而提出的道桥施工物料运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计道桥施工物料运输装置，包括底板，所述底板的底部的一端设有两个相互对称的第一滑轮，所述第一滑轮均与底板转动连接，所述底板底部远离第一滑轮的一端设有链传动机构，所述链传动机构固定安装在底板上，所述底板底部的中心位置设有涡轮蜗杆传动机构，所述涡轮蜗杆传动机构固定安装在底板上，所述底板的顶部设有储料筒，所述储料筒固定连接在底板上，所述储料筒的顶部设有盖板，所述盖板通过铰链与储料筒转动连接，所述储料筒内部设有搅拌轴，所述搅拌轴贯穿储料筒的底面与涡轮蜗杆传动机构传动连接，所述搅拌轴上设有若干搅拌叶，所述搅拌叶均固定连接在搅拌轴上，所述储料筒的一侧设有机架，所述机架固定连接在底板上，所述机架上设有电机，所述电机固定连接在机架上，所述电机的输出轴固定连接有第二齿轮，所述储料筒的底部设有与第二齿轮相对应的扇形齿板，所述扇形齿板的内侧与储料筒转动连接，所述扇形齿板的外沿与第二齿轮相互啮合，所述储料筒的底部设有与扇形齿板相对应的出料槽，所述底板的底部设有与出料槽相对应的通槽。

优选的，所述链传动机构包括第一安装座、连接轴、第二滑轮和第一链轮，所述第一安装座为两个且分别固定安装在底板的两侧，所述连接轴安装在两个第一安装座之间且与第一安装座转动连接，所述第二滑轮为两个且分别安装在相对应的第一安装座上，所述第一链轮为两个且分别固定安装在连接轴的两端。

优选的，所述涡轮蜗杆传动机构包括保护箱，所述保护箱与底板固定连接，所述保护箱内设有贯穿的螺纹轴，所述螺纹轴与保护箱转动连接，所述螺纹轴的两端均设有第二安装座，所述第二安装座均与底板固定连接，所述螺纹轴与第二安装座转动连接，所述螺纹轴上设有两个与第一链轮相对应的第二链轮，所述第二链轮均固定连接在螺纹轴上，所述第二链轮通过链条与相对应的第一链轮传动连接，所述保护箱内设有与螺纹轴相应的第一齿轮，所述第一齿轮的顶端与搅拌轴固定连接，所述第一齿轮的外沿与螺纹轴相互啮合。

优选的，所述底板的一端设有推杆，所述推杆固定连接在底板上。

优选的，所述底板上设有相应的电源装置，所述电源装置为电机供电。

本实用新型提出的道桥施工物料运输装置，有益效果在于：

1、链传动机构和蜗轮蜗杆传动机构的设计，作用在于，当推动第二滑轮移动时，第一链轮和第二链轮之间发生传动，从而使得螺纹轴转动，进而带动第一齿轮转动，这就使得搅拌轴发生转动对物料进行，这就避免了混凝土在运输过程中凝结的问题；

2、电机、第二齿轮和扇形齿板的设计，当需要进行卸料时，可以启动电机使得第二齿轮转动，从而使得扇形齿板发生转动，进而使得扇形齿板与出料槽的位置发生偏移，这就使得物料能够从出料槽倒出，这种方式省时省力，使得卸料更加简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的道桥施工物料运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的道桥施工物料运输装置的部分剖视图；

图3为本实用新型提出的道桥施工物料运输装置的链传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的道桥施工物料运输装置的保护箱的剖视图。

图中：底板1、第一滑轮2、链传动机构3、涡轮蜗杆传动机构4、储料筒5、机架6、推杆7、通槽11、第一安装座31、连接轴32、第二滑轮33、第一链轮34、保护箱41、螺纹轴42、第二安装座43、第二链轮44、第一齿轮45、盖板51、搅拌轴52、搅拌叶53、扇形齿板54、限位块55、出料槽56、电机61、第二齿轮62。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，道桥施工物料运输装置，包括底板1，底板1的底部的一端设有两个相互对称的第一滑轮2，第一滑轮2均与底板1转动连接，底板1底部远离第一滑轮2的一端设有链传动机构3，链传动机构3固定安装在底板1上，链传动机构3包括第一安装座31、连接轴32、第二滑轮33和第一链轮34，第一安装座31为两个且分别固定安装在底板1的两侧，连接轴32安装在两个第一安装座31之间且与第一安装座31转动连接，第二滑轮33为两个且分别安装在相对应的第一安装座31上，第一链轮34为两个且分别固定安装在连接轴32的两端。

底板1底部的中心位置设有涡轮蜗杆传动机构4，涡轮蜗杆传动机构4固定安装在底板1上，涡轮蜗杆传动机构4包括保护箱41，保护箱41与底板1固定连接，保护箱41内设有贯穿的螺纹轴42，螺纹轴42与保护箱41转动连接，螺纹轴42的两端均设有第二安装座43，第二安装座43均与底板1固定连接，螺纹轴42与第二安装座43转动连接，螺纹轴42上设有两个与第一链轮34相对应的第二链轮44，第二链轮44均固定连接在螺纹轴42上，第二链轮44通过链条与相对应的第一链轮34传动连接，保护箱41内设有与螺纹轴42相应的第一齿轮45，第一齿轮45的顶端与搅拌轴52固定连接，第一齿轮45的外沿与螺纹轴42相互啮合，底板1的顶部设有储料筒5，储料筒5固定连接在底板1上，储料筒5的顶部设有盖板51，盖板51通过铰链与储料筒5转动连接，储料筒5内部设有搅拌轴52，搅拌轴52贯穿储料筒5的底面与涡轮蜗杆传动机构4传动连接，搅拌轴52上设有若干搅拌叶53，搅拌叶53均固定连接在搅拌轴52上，链传动机构3和蜗轮蜗杆传动机构4的设计，作用在于，当推动第二滑轮33移动时，第一链轮34和第二链轮44之间发生传动，从而使得螺纹轴42转动，进而带动第一齿轮45转动，这就使得搅拌轴52发生转动对物料进行，这就避免了混凝土在运输过程中凝结的问题。

储料筒5的一侧设有机架6，机架6固定连接在底板1上，机架6上设有电机61，电机61固定连接在机架6上，电机61的输出轴固定连接有第二齿轮62，储料筒5的底部设有与第二齿轮62相对应的扇形齿板54，扇形齿板54的内侧与储料筒5转动连接，扇形齿板54的外沿与第二齿轮62相互啮合，储料筒5的底部设有与扇形齿板54相对应的出料槽56，底板1的底部设有与出料槽56相对应的通槽11，底板1的一端设有推杆7，推杆7固定连接在底板1上，底板1上设有相应的电源装置，电源装置为电机61供电，电机61、第二齿轮62和扇形齿板54的设计，当需要进行卸料时，可以启动电机61使得第二齿轮62转动，从而使得扇形齿板54发生转动，进而使得扇形齿板54与出料槽56的位置发生偏移，这就使得物料能够从出料槽56倒出，这种方式省时省力，使得卸料更加简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

道桥施工物料运输装置论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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