全文摘要
本实用新型是关于一种具空气滤清器的摩托车配置，设置于一摩托车上，包括有：一车架总成、一后摇臂总成、一避震器总成及一空气滤清器。车架总成具有一车架中心，后摇臂总成的两端分别枢接于车架中心及摩托车的后轮，避震器总成包括一上锁点、一下锁点及一避震构件，上锁点及下锁点分别位于避震构件的两端，上锁点枢接于车架总成上，下锁点枢接于后摇臂总成上，空气滤清器设置于车架总成上，并位于上锁点的上方。因此，空气滤清器的容积得以有效增加，进而改善空气吸入量，并提升摩托车引擎性能。
主设计要求
1.一种具空气滤清器的摩托车配置，设置于一摩托车上，其特征在于，包括有：一车架总成，具有一车架中心；一后摇臂总成，其两端分别枢接于该车架中心及该摩托车的后轮；一避震器总成，包括一上锁点、一下锁点及一避震构件，该上锁点及该下锁点分别位于该避震构件的两端，该上锁点枢接于该车架总成上，该下锁点枢接于该后摇臂总成上；以及一空气滤清器，设置于该车架总成上，并位于该上锁点的上方。
设计方案
1.一种具空气滤清器的摩托车配置，设置于一摩托车上，其特征在于，包括有：
一车架总成，具有一车架中心；
一后摇臂总成，其两端分别枢接于该车架中心及该摩托车的后轮；
一避震器总成，包括一上锁点、一下锁点及一避震构件，该上锁点及该下锁点分别位于该避震构件的两端，该上锁点枢接于该车架总成上，该下锁点枢接于该后摇臂总成上；以及
一空气滤清器，设置于该车架总成上，并位于该上锁点的上方。
2.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，通过该车架中心并正交于地面的延伸线形成一车架中心线，该避震器总成位于该车架中心线的后方。
3.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该上锁点正投影至地面形成一第一投影点，该空气滤清器正投影至地面形成一第一投影区域，该第一投影点位于该第一投影区域内。
4.如权利要求3所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，在该摩托车的宽度方向上，该第一投影点位于该第一投影区域的中央处。
5.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该空气滤清器位于该上锁点的斜上方，并形成包覆该上锁点的结构。
6.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该空气滤清器包括一进气口及一进气导管，该进气口连通该进气导管。
7.如权利要求6所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该进气导管的开口方向相反于该摩托车的行进方向。
8.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该空气滤清器位于该避震构件的前方及该摩托车的油箱的下方。
9.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该空气滤清器的出气口与该摩托车的引擎总成的进气歧管连通。
10.如权利要求1所述的具空气滤清器的摩托车配置，其特征在于，该空气滤清器的油气进气口与该摩托车的引擎总成的吹漏气管连通。
设计说明书
技术领域
本实用新型关于一种具空气滤清器的摩托车配置，尤指一种将空气滤清器设置于避震器总成的上锁点的上方，使空气滤清器的容积增大的具空气滤清器的摩托车配置。
背景技术
摩托车为一种由引擎或发动机驱动，利用手把操纵方向的二轮或三轮车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。
一般而言，引擎产生动力的原理是将油气混合气体点火燃烧，推动活塞使曲轴转动，曲轴带动传动机构致使后轮转动，使摩托车获得行进的动力，由此可知，油气混合气体的品质也是影响引擎动力的因素之一。
油气混合气体中的空气来自于外界环境，为了使进入引擎燃烧的空气有良好的品质，摩托车皆配置有空气滤清器，主要是滤去空气中的灰尘、杂物及水份等，使摩托车引擎能发挥更佳的性能。
参阅图1及图2，其分别为现有具空气滤清器的摩托车配置的侧视示意图及俯视示意图。现有具空气滤清器的摩托车配置设置于一摩托车上，包括有：一车架总成11、一后摇臂总成12、一避震器总成13及一空气滤清器14。
车架总成11具有一车架中心C1，后摇臂总成12的两端分别枢接于车架中心C1及摩托车的后轮10，避震器总成13的两端分别包括一上锁点131及一下锁点132，上锁点131枢接于车架总成11上，下锁点132枢接于后摇臂总成12上，空气滤清器14包括一进气口及一进气导管141，进气导管141的开口朝上并连通进气口，空气滤清器14设置于车架总成11上，并位于避震器总成13的侧边。
首先，熟知空气滤清器14的进气导管141的开口朝上，会造成沙尘及雨水等容易渗入空气滤清器14，影响进入空气滤清器14的空气品质，另外，由图1及图2可知，空气滤清器14位于避震器总成13的左侧，空气滤清器14必须配合避震器总成13做出结构上的让位设计，使空气滤清器14的容积缩小而影响引擎的进气量，造成摩托车引擎性能降低。
为了改善上述问题，本创作人思及一种具空气滤清器的摩托车配置，针对空气滤清器的设置位置优化，将空气滤清器设置于避震器总成的上锁点的上方，使空气滤清器的容积量增加，以此改善空气吸入量并提升摩托车引擎性能，创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种具有上述功能的具空气滤清器的摩托车配置，几经研究实验终至完成本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在提供一种具空气滤清器的摩托车配置，利用空气滤清器的安装位置设计，使空气滤清器的容积量增加，因而改善空气吸入量并提升摩托车引擎性能，本创作者思及以下方式。
为达成上述目的，本实用新型的具空气滤清器的摩托车配置，设置于一摩托车上，包括有：一车架总成、一后摇臂总成、一避震器总成及一空气滤清器。车架总成具有一车架中心，后摇臂总成的两端分别枢接于车架中心及摩托车的后轮，避震器总成包括一上锁点、一下锁点及一避震构件，上锁点及下锁点分别位于避震构件的两端，上锁点枢接于车架总成上，下锁点枢接于后摇臂总成上，空气滤清器设置于车架总成上，并位于上锁点的上方。
在本实用新型中，通过车架中心并正交于地面的延伸线可形成一车架中心线，避震器总成位于车架中心线的后方。
上述上锁点正投影至地面形成一第一投影点，空气滤清器正投影至地面形成一第一投影区域，第一投影点位于第一投影区域内。
在上述摩托车的宽度方向上，第一投影点可位于第一投影区域的中央处。
上述空气滤清器可位于上锁点的斜上方，并形成包覆上锁点的结构。
上述空气滤清器可包括一进气口及一进气导管，进气口连通进气导管。
上述进气导管的开口方向可相反于摩托车的行进方向。
上述空气滤清器可位于避震构件的前方及摩托车的油箱的下方。
上述空气滤清器的出气口可与摩托车的引擎总成的进气歧管连通。
上述空气滤清器的油气进气口可与摩托车的引擎总成的吹漏气管连通。
以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本实用新型的权利要求范围，而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
附图说明
图1为现有具空气滤清器的摩托车配置的侧视示意图。
图2为现有具空气滤清器的摩托车配置的俯视示意图。
图3为本实用新型的具空气滤清器的摩托车配置的侧视示意图。
图4为本实用新型的具空气滤清器的摩托车配置的俯视示意图。
主要元件符号说明：
10 后轮
11 车架总成
12 后摇臂总成
13 避震器总成
131 上锁点
132 下锁点
14 空气滤清器
141 进气导管
20 后轮
21 车架总成
22 后摇臂总成
23 避震器总成
231 上锁点
232 下锁点
233 避震构件
24 空气滤清器
241 进气导管
25 油箱
26 引擎总成
261 进气歧管
262 吹漏气管
C1,C2 车架中心
L 车架中心线
具体实施方式
参阅图3及图4，其分别为本实用新型的具空气滤清器的摩托车配置的侧视示意图及俯视示意图。本实用新型的具空气滤清器的摩托车配置，设置于一摩托车上，包括有：一车架总成21、一后摇臂总成22、一避震器总成23及一空气滤清器24。
车架总成21具有一车架中心C2，后摇臂总成22的两端分别枢接于车架中心C2及摩托车的后轮20，避震器总成23包括一上锁点231、一下锁点232及一避震构件233，上锁点231及下锁点232分别位于避震构件233的两端，上锁点231枢接于车架总成21上，下锁点232枢接于后摇臂总成22上，空气滤清器24包括一进气口及一进气导管241，进气口连通进气导管241，空气滤清器24设置于车架总成21上，并位于上锁点231的上方。
在本实用新型中，通过车架中心C2并正交于地面的延伸线形成一车架中心线L，避震器总成23位于车架中心线L的后方，空气滤清器24位于上锁点231的斜上方，并形成包覆上锁点231的结构，且位于避震构件233的前方及摩托车的油箱25的下方。
详细而言，上锁点231正投影至地面形成一第一投影点，空气滤清器24正投影至地面形成一第一投影区域，第一投影点位于第一投影区域内，且在摩托车的宽度方向上，第一投影点位于第一投影区域的中央处，使避震器总成23的上锁点231受到空气滤清器24的结构所包覆，以此配置方式能更有效地运用空间，使空气滤清器24的结构设计更加对称，进而增加空气滤清器24的容积，改善进气量并提升摩托车引擎性能。
而设置在空气滤清器24的进气口上的进气导管241具有一转折段而使进气导管241的开口方向相反于摩托车的行进方向，因而具有更良好的遮蔽雨水功能，同时避免沙尘吸入问题，且有利于其他零组件的配置。
另外，空气滤清器24的出气口与摩托车的引擎总成26的进气歧管261连通，可将空气滤清器24内受到过滤的空气导入引擎总成26，而空气滤清器24的油气进气口与摩托车的引擎总成26的吹漏气管262连通，可将引擎总成26内的多余油气导入空气滤清器24内的油气分离室进行过滤。
由上述内容可知，本实用新型通过将空气滤清器24设置于避震器总成23的上锁点231的斜上方，增加空气滤清器24的容积而改善进气量，同时利用进气导管241的结构设计，避免空气滤清器24吸入外部环境的雨水及沙尘等杂质，提升进入空气滤清器24前的空气品质，因而提升摩托车引擎性能。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求书所述为准，而非仅限于上述实施例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092047.3
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:TW
国家/省市:71(台湾)
授权编号:CN209505956U
授权时间:20191018
主分类号:B62K 11/02
专利分类号:B62K11/02;F02M35/04;B62K25/04
范畴分类:32B;
申请人:三阳工业股份有限公司
第一申请人:三阳工业股份有限公司
申请人地址:中国台湾新竹市新丰乡上坑村二邻坑子口一八四号
发明人:林彦廷;邵治齐;林栩;邱建南
第一发明人:林彦廷
当前权利人:三阳工业股份有限公司
代理人:宋义兴
代理机构:11234
代理机构编号:中国商标专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计