全文摘要
本实用新型涉及汽车传感器技术领域，且公开了一种汽车节气门位置传感器，包括封盖、塑料壳体和感应板，该感应板固定连接于塑料壳体的正面，所述封盖底部的正中央位置处沿垂直纵向开设有卡槽，所述塑料壳体的内部设置为空腔，所述塑料壳体内部的正中央位置处一体成型有支架，所述支架的内部设置为空腔，该汽车节气门位置传感器，通过PCB基板、复位弹簧、插针、PCB板电阻层、第一扭臂、第二扭臂和三个电刷的结构设计，使得该节气门位置传感器具有三路信号输出的功能，有效实现了能快速检测判断出汽车发动机转速的效果，有效避免了检测效率过慢的问题发生，从而提高了该节气门位置传感器的检测效率。
主设计要求
1.一种汽车节气门位置传感器，包括封盖(1)、塑料壳体(6)和感应板(21)，该感应板(21)固定连接于塑料壳体(6)的正面，其特征在于：所述封盖(1)底部的正中央位置处沿垂直纵向开设有卡槽(17)，所述塑料壳体(6)的内部设置为空腔，所述塑料壳体(6)内部的正中央位置处一体成型有支架(9)，所述支架(9)的内部设置为空腔，所述支架(9)的内部活动卡接有套杆(15)，所述支架(9)的外表面套接有复位弹簧(5)，所述套杆(15)顶部的正中央位置处一体成型有电刷主体支架凸杆(20)，所述套杆(15)的顶部且远离电刷主体支架凸杆(20)的外侧一体成型有电刷主体支架(4)，所述电刷主体支架(4)为圆形结构，所述电刷主体支架(4)的上表面沿环形等距离一体成型有三个电刷固定凸块(10)，三个所述电刷固定凸块(10)的外表面均固定套接有电刷(3)，所述电刷(3)远离电刷固定凸块(10)的一侧固定连接有两个电刷主体触角(12)，所述塑料壳体(6)的内壁一体成型有固定板(19)，所述固定板(19)的俯视面呈凸形结构，所述固定板(19)上表面一体成型有五个PCB板固定柱(8)，五个所述PCB板固定柱(8)的外表面固定卡接有PCB基板(2)，所述PCB基板(2)的正中央位置处开设有PCB板开孔(16)，所述PCB板开孔(16)的大小与电刷主体支架凸杆(20)相适配，所述PCB基板(2)的底部表面沿水平方向等距离固定连接有PCB板电阻层(13)，所述PCB基板(2)位于封盖(1)内部的下方位置处。
设计方案
1.一种汽车节气门位置传感器，包括封盖(1)、塑料壳体(6)和感应板(21)，该感应板(21)固定连接于塑料壳体(6)的正面，其特征在于：所述封盖(1)底部的正中央位置处沿垂直纵向开设有卡槽(17)，所述塑料壳体(6)的内部设置为空腔，所述塑料壳体(6)内部的正中央位置处一体成型有支架(9)，所述支架(9)的内部设置为空腔，所述支架(9)的内部活动卡接有套杆(15)，所述支架(9)的外表面套接有复位弹簧(5)，所述套杆(15)顶部的正中央位置处一体成型有电刷主体支架凸杆(20)，所述套杆(15)的顶部且远离电刷主体支架凸杆(20)的外侧一体成型有电刷主体支架(4)，所述电刷主体支架(4)为圆形结构，所述电刷主体支架(4)的上表面沿环形等距离一体成型有三个电刷固定凸块(10)，三个所述电刷固定凸块(10)的外表面均固定套接有电刷(3)，所述电刷(3)远离电刷固定凸块(10)的一侧固定连接有两个电刷主体触角(12)，所述塑料壳体(6)的内壁一体成型有固定板(19)，所述固定板(19)的俯视面呈凸形结构，所述固定板(19)上表面一体成型有五个PCB板固定柱(8)，五个所述PCB板固定柱(8)的外表面固定卡接有PCB基板(2)，所述PCB基板(2)的正中央位置处开设有PCB板开孔(16)，所述PCB板开孔(16)的大小与电刷主体支架凸杆(20)相适配，所述PCB基板(2)的底部表面沿水平方向等距离固定连接有PCB板电阻层(13)，所述PCB基板(2)位于封盖(1)内部的下方位置处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述封盖(1)与塑料壳体(6)均为凸型结构设计，所述封盖(1)与塑料壳体(6)的形状大小相适配，所述封盖(1)与塑料壳体(6)的连接位置处填充有密封胶。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述支架(9)内腔所开设的孔洞大小及高度均与套杆(15)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述复位弹簧(5)靠近支架(9)的一端固定连接有第二扭臂(14)，所述复位弹簧(5)靠近套杆(15)的一端固定连接有第一扭臂(11)，所述支架(9)与套杆(15)分别靠近第二扭臂(14)与第一扭臂(11)的位置处均一体成型有挂架，所述第二扭臂(14)与第一扭臂(11)分别固定连接在支架(9)与套杆(15)的挂架上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：两个所述电刷主体触角(12)均分为两层且两层的所述电刷主体触角(12)均呈一个凸形结构设计。
6.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述电刷主体触角(12)与PCB板电阻层(13)的底部表面相互贴合，所述PCB板电阻层(13)分为多根电阻丝，多根所述PCB板电阻层(13)均突出于PCB基板(2)的正面且突出的部分均卡接有多个插针(7)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述感应板(21)为边角圆滑长方形结构设计，所述感应板(21)的内部设计为空腔，所述插针(7)位于感应板(21)的内腔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述感应板(21)的顶部表面的正中央位置粗沿垂直纵向一体成型有卡块(18)，所述卡块(18)的大小与卡槽(17)相适配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体为一种汽车节气门位置传感器。
背景技术
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点:全开触点和怠速触点，当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
随着人们的生活水平的提高，有很多家庭都几乎拥有了汽车，在现有的汽车上均安装有节气门位置传感器，来监测汽车的发动机是处于怠速工况还是负荷工况，但是平常的节气门位置传感器多数为单路信号输出或双路信号输出，极有可能会因为各种外界的原因导致该节气门位置传感器不能快速的检测判断出汽车发动机的转速情况，因此，有必要设计一款具备三路信号输出的汽车节气门传感器，从而来避免上述所提到的问题发生。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车节气门位置传感器，具备快速检测判断出汽车发动机的转速情况等优点，解决了无法快速检测出汽车发动机转速的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节气门位置传感器，包括封盖、塑料壳体和感应板，该感应板固定连接于塑料壳体的正面，所述封盖底部的正中央位置处沿垂直纵向开设有卡槽，所述塑料壳体的内部设置为空腔，所述塑料壳体内部的正中央位置处一体成型有支架，所述支架的内部设置为空腔，所述支架的内部活动卡接有套杆，所述支架的外表面套接有复位弹簧，所述套杆顶部的正中央位置处一体成型有电刷主体支架凸杆，所述套杆的顶部且远离电刷主体支架凸杆的外侧一体成型有电刷主体支架，所述电刷主体支架为圆形结构，所述电刷主体支架的上表面沿环形等距离一体成型有三个电刷固定凸块，三个所述电刷固定凸块的外表面均固定套接有电刷，所述电刷远离电刷固定凸块的一侧固定连接有两个电刷主体触角，所述塑料壳体的内壁一体成型有固定板，所述固定板的俯视面呈凸形结构，所述固定板上表面一体成型有五个PCB板固定柱，五个所述PCB板固定柱的外表面固定卡接有PCB基板，所述PCB基板的正中央位置处开设有PCB板开孔，所述PCB板开孔的大小与电刷主体支架凸杆相适配，所述PCB基板的底部表面沿水平方向等距离固定连接有PCB板电阻层，所述PCB基板位于封盖内部的下方位置处。
优选的，所述封盖与塑料壳体均为凸型结构设计，所述封盖与塑料壳体的形状大小相适配，所述封盖与塑料壳体的连接位置处填充有密封胶。
优选的，所述支架内腔所开设的孔洞大小及高度均与套杆相适配。
优选的，所述复位弹簧靠近支架的一端固定连接有第二扭臂，所述复位弹簧靠近套杆的一端固定连接有第一扭臂，所述支架与套杆分别靠近第二扭臂与第一扭臂的位置处均一体成型有挂架，所述第二扭臂与第一扭臂分别固定连接在支架与套杆的挂架上。
优选的，两个所述电刷主体触角均分为两层且两层的所述电刷主体触角均呈一个凸形结构设计。
优选的，所述电刷主体触角与PCB板电阻层的底部表面相互贴合，所述PCB板电阻层分为多根电阻丝，多根所述PCB板电阻层均突出于PCB基板的正面且突出的部分均卡接有多个插针。
优选的，所述感应板为边角圆滑长方形结构设计，所述感应板的内部设计为空腔，所述插针位于感应板的内腔。
优选的，所述感应板的顶部表面的正中央位置粗沿垂直纵向一体成型有卡块，所述卡块的大小与卡槽相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车节气门位置传感器，具备以下有益效果：
该汽车节气门位置传感器，通过PCB基板、复位弹簧、插针、PCB板电阻层、第一扭臂、第二扭臂和三个电刷的结构设计，使得该节气门位置传感器具有三路信号输出的功能，有效实现了能快速检测判断出汽车发动机转速的效果，有效避免了检测效率过慢的问题发生，从而提高了该节气门位置传感器的检测效率。
附图说明
图1为本实用新型装配结构示意图；
图2为本实用新型电刷立体结构示意图；
图3为本实用新型电刷主体支架立体结构示意图；
图4为本实用新型复位弹簧立体结构示意图；
图5为本实用新型塑料壳体立体结构示意图。
图中：1、封盖；2、PCB基板；3、电刷；4、电刷主体支架；5、复位弹簧；6、塑料壳体；7、插针；8、PCB板固定柱；9、支架；10、电刷固定凸块；11、第一扭臂；12、电刷主体触角；13、PCB板电阻层；14、第二扭臂；15、套杆；16、PCB板开孔；17、卡槽；18、卡块；19、固定板；20、电刷主体支架凸杆；21、感应板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车节气门位置传感器，包括封盖1、塑料壳体6和感应板21，该感应板21固定连接于塑料壳体6的正面，封盖1底部的正中央位置处沿垂直纵向开设有卡槽17，塑料壳体6的内部设置为空腔，塑料壳体6内部的正中央位置处一体成型有支架9，支架9的内部设置为空腔，支架9的内部活动卡接有套杆15，支架9的外表面套接有复位弹簧5，套杆15顶部的正中央位置处一体成型有电刷主体支架凸杆20，套杆15的顶部且远离电刷主体支架凸杆20的外侧一体成型有电刷主体支架4，电刷主体支架4为圆形结构，电刷主体支架4的上表面沿环形等距离一体成型有三个电刷固定凸块10，三个电刷固定凸块10的外表面均固定套接有电刷3，电刷3远离电刷固定凸块10的一侧固定连接有两个电刷主体触角12，塑料壳体6的内壁一体成型有固定板19，固定板19的俯视面呈凸形结构，固定板19上表面一体成型有五个PCB板固定柱8，五个PCB板固定柱8的外表面固定卡接有PCB基板2，PCB基板2的正中央位置处开设有PCB板开孔16，PCB板开孔16的大小与电刷主体支架凸杆20相适配，PCB基板2的底部表面沿水平方向等距离固定连接有PCB板电阻层13，PCB基板2位于封盖1内部的下方位置处。
封盖1与塑料壳体6均为凸型结构设计，封盖1与塑料壳体6的形状大小相适配，封盖1与塑料壳体6的连接位置处填充有密封胶，该结构设计有效实现了封盖1与塑料壳体6固定的更加紧密的效果，避免发生脱落。
支架9内腔所开设的孔洞大小及高度均与套杆15相适配，该结构设计有效实现了电刷主体支架4可完全卡入至塑料壳体6的内腔的效果，避免了电刷主体支架4突出于塑料壳体6的顶部过高导致封盖1无法与塑料壳体6进行固定的问题发生。
复位弹簧5靠近支架9的一端固定连接有第二扭臂14，复位弹簧5靠近套杆15的一端固定连接有第一扭臂11，支架9与套杆15分别靠近第二扭臂14与第一扭臂11的位置处均一体成型有挂架，第二扭臂14与第一扭臂11分别固定连接在支架9与套杆15的挂架上，该结构设计有效实现了可将套杆15及电刷主体支架4进行复位，避免了套杆15及电刷主体支架4无法进行复位导致内部结构发生卡顿或使得该位置传感器无法继续进行工作。
两个电刷主体触角12均分为两层且两层的电刷主体触角12均呈一个凸形结构设计，该结构设计有效实现了电刷主体触角12可与PCB板电阻层13进行接触，使得电刷主体触角12与PCB板电阻层13紧密贴合，从而加快传感速度。
电刷主体触角12与PCB板电阻层13的底部表面相互贴合，PCB板电阻层13分为多根电阻丝，多根PCB板电阻层13均突出于PCB基板2的正面且突出的部分均卡接有多个插针7，该结构设计有效实现了可对插针7进行卡接，避免了插针7无法固定的问题出现。
感应板21为边角圆滑长方形结构设计，感应板21的内部设计为空腔，插针7位于感应板21的内腔，该结构设计使得插针7可完全位于感应板21的内腔，对插针7起到了保护效果。
感应板21的顶部表面的正中央位置粗沿垂直纵向一体成型有卡块18，卡块18的大小与卡槽17相适配，该结构设计使得封盖1可完全与塑料壳体6进行卡接固定，避免卡块18对封盖1产生阻碍。
工作原理：工作人员可先将复位弹簧5套入至支架9的外表面，然后将套杆15与支架9的内部进行连接，再将电刷3与电刷固定凸块10进行固定连接，然后将第一扭臂11与套杆15上的挂架固定连接，第二扭臂14与支架9上的挂架固定连接，随后将PCB基板2通过固定板19上的PCB板固定柱8固定卡接，使的电刷主体触角12与PCB基板2底部的PCB板电阻层13紧贴，最后再将封盖1与塑料壳体6利用密封胶进行粘贴固定即可。
综上所述，该汽车节气门位置传感器，通过PCB基板2、复位弹簧5、插针7、PCB板电阻层13、第一扭臂11、第二扭臂14和三个电刷3的结构设计，使得该节气门位置传感器具有三路信号输出的功能，有效实现了能快速检测判断出汽车发动机转速的效果，有效避免了检测效率过慢的问题发生，从而提高了该节气门位置传感器的检测效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083666.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209430286U
授权时间:20190924
主分类号:F02B 77/08
专利分类号:F02B77/08;G01P3/44
范畴分类:28B;32B;
申请人:广州市森萨尔汽车电子零件有限公司
第一申请人:广州市森萨尔汽车电子零件有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市白云区嘉禾街新科下村永和街15巷12号二楼
发明人:郭少帅
第一发明人:郭少帅
当前权利人:广州市森萨尔汽车电子零件有限公司
代理人:郑凤姣
代理机构:44386
代理机构编号:广州海藻专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计