湿陷性黄土地区新建地铁对既有结构影响研究

论文摘要

研究目的:为研究湿陷性黄土地区隧道施工对临近既有隧道的影响,本文通过开展室内土工离心模型试验,采用控制新建盾构隧道拱顶下沉量的方法模拟隧道施工造成的地层损失量,并考虑新建隧道与既有隧道之间的间距,设置多组工况研究既有地铁隧道仰拱最大竖向位移以及围岩压力变化规律。研究结论:(1)既有隧道仰拱最大竖向位移随着地层损失率的增大及隧道净距的减小均呈线性增加规律,据此提出单线盾构穿越过程中新建隧道拱顶沉降控制标准:净距0. 5D、0. 4D、0. 3D、0. 2D工况分别为25 mm、19 mm、14. 5 mm、12. 6 mm;(2)既有隧道仰拱处比拱腰及拱顶处围岩压力减小明显,新建盾构隧道上部围岩压力有变大的趋势,新建隧道上部一定高度范围内的土层形成了拱效应;(3)研究结果与既有地铁结构仰拱实测数据进行分析对比以及优化拟合公式可为湿陷性黄土地区类似工程提供预测曲线。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 土工离心模型试验
•   2.1 相似关系
•   2.2 试验方案设计
•   2.3 相似比例尺的确定及材料的选取
•     2.3.1 模型相似率的确定
•     2.3.2 试验土体材料的相似性
•   2.4 试验地层损失率的选取
•   2.5 监测方案的制定
• 3 试验结果分析
•   3.1 盾构施工对既有隧道结构竖向位移影响分析
•   3.2 盾构下穿施工后各测点围岩压力变化分析
•   3.3 盾构下穿施工后地表测线沉降分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王立新

关键词: 湿陷性黄土,地铁隧道,安全影响,模型试验,土工离心试验

来源: 铁道工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)

分类号: U231;U456.3

页码: 70-74+100

总页数: 6

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