导读:本文包含了减振器效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:减振器,效应,阻尼,弹性,柱体,表观,特性。
减振器效应论文文献综述
金天贺,刘志明,任尊松,李响[1]（2018）在《高速列车减振器组合阻尼特性效应研究》一文中研究指出针对我国轨道车辆型号多、不同型号减振器参数差异较大的状况,开展减振器组合阻尼特性效应研究.采用动力学仿真软件SIMPACK建立车辆系统动力学模型,加入实测武广线轨道激励并考虑车辆系统非线性关系,在模拟运行速度300 km/h的情况下得到动力学性能指标,分析抗蛇行减振器和二系横向减振器组合阻尼作用对车辆动力学性能的影响.结果表明:合理的抗蛇行减振器和二系横向减振器组合阻尼参数可明显提高车辆动力学性能,车辆平稳性和稳定性主要受抗蛇行阻尼的影响,受二系横向阻尼的影响较小;建议高速车辆减振器的选取综合考虑阻尼参数的组合效应,适当增大抗蛇行阻尼的同时,合理减小二系横向阻尼,本研究可以为减振器参数的选取和优化提供相应的理论依据.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年09期）
廖昌荣,吴笃华,孙凌逸,谢磊,简晓春[2]（2017）在《考虑表观滑移效应的磁流变液减振器阻尼特性研究》一文中研究指出为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针对磁流变液在磁场作用下磁性颗粒重排而导致液体中刚性粒子等效粒径增加的现象,在理论分析中考虑了磁流变液的表观滑移边界条件,并将其引入到Herschel-Bulkley模型中,从而将环形阻尼通道中的流场划分为3个区域,即表观滑移区、屈服区与非屈服区,分别对3个区域的流变学特性进行分析,推出了减振器输出阻尼力计算公式,与同条件下不考虑表观滑移时的阻尼力进行了对比。设计了双线圈式环形阻尼通道与旁通小孔并联型电磁活塞头,磁路模型通过了有限元验证,同时根据中国产某轿车悬架参数要求设计并制造了磁流变液减振器样机,通过台架测试得到了圆润饱满的示功特性曲线。结果表明:表观滑移会降低减振器的阻尼系数,且在窄通道、低流速与高磁场条件下表观滑移对输出阻尼力的影响较明显;设计的旁通小孔和浮动活塞分别有良好的泄流与体积补偿作用;活塞峰值速率为0.3m·s~(-1)时的理论阻尼力与试验测试阻尼力之间的最大偏差只有180N,说明考虑了表观滑移的理论模拟结果与试验测试结果能较好地吻合。(本文来源于《中国公路学报》期刊2017年06期）
赵华,王敏杰,赵书德,陈伯力[3]（2009）在《预弯柱体减振器静态特性的尺寸效应》一文中研究指出利用有限元方法分析了预弯柱体减振器的结构尺寸变化对其静态力学性能的影响,建立了预弯柱体减振器的力-位移曲线上平台起始力与结构尺寸之间的联系方程。分别分析了肋斜角、肋宽和肋高对预弯柱体减振器静态压缩变形时力-位移曲线的平台起始位移、平台起始力和平台宽度的影响。根据平台起始力的变化情况,研究了预弯柱体减振器的平台起始力与结构尺寸之间的关系;通过引入肋宽移位因子和肋斜角移位因子,建立了描述平台起始力随肋高与肋宽比变化的主曲线,并用二次方程对主曲线进行表征。对不同肋高和肋宽下平台起始力随肋斜角变化进行了计算和分析。分析和计算结果的对比,表明所建立的主曲线方程能准确地确定不同结构尺寸下预弯柱体减振器的平台起始力。(本文来源于《兵工学报》期刊2009年11期）
李明范,项占琴,吕福在[4]（2005）在《基于ΔE效应的超磁致伸缩微振动减振器的试验研究》一文中研究指出论述了基于ΔE效应的超磁致伸缩微振动减振器的试验研究,分析了直流磁场导致Terfenol-D的杨氏模量变化及其对减振器的共振频率影响,提出了利用调节激励线圈中的电流改变Terfenol-D的应用磁场强度,导致Terfenol-D材料的弹性模量变化,从而使减振器共振频率在一定范围内改变的方法。通过简易悬臂梁机构进行的试验验证表明,利用Terfenol-D材料弹性模量的电气可调谐性能够实现减振器的共振频率调谐。(本文来源于《中国机械工程》期刊2005年15期）
何福辉[5]（2001）在《柳州克雷拉减振器凸现品牌效应》一文中研究指出日前，从中美合资柳州克雷拉减振器有限公司传来消息：公司成立叁年来生产经营形势发生可喜变化：据统计，2000年，公司销售收入比前年增长64％；今年前六个月，产量和销售收入又比去年同期增长58％和31％。产品由(本文来源于《中国汽车报》期刊2001-08-01）
岩木昭一,刘景宝[6]（1987）在《弹性效应可调型粘性扭转振动减振器的研制》一文中研究指出1.引言为研制一种弹性效应可以调节的粘性扭转振动减振器,设计并试制了在惯性轮外圆周表面上贴附橡胶层的粘性扭转振功减振器。在一台V型8缸高速柴油机上考查了这种减振器的弹性效应。试验中所用橡胶硬度为50和70的两种,对工作油粘度作了各种变动。试验证明,减振器的弹性效应是可以控制的。(本文来源于《国外内燃机车》期刊1987年05期）
减振器效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针对磁流变液在磁场作用下磁性颗粒重排而导致液体中刚性粒子等效粒径增加的现象,在理论分析中考虑了磁流变液的表观滑移边界条件,并将其引入到Herschel-Bulkley模型中,从而将环形阻尼通道中的流场划分为3个区域,即表观滑移区、屈服区与非屈服区,分别对3个区域的流变学特性进行分析,推出了减振器输出阻尼力计算公式,与同条件下不考虑表观滑移时的阻尼力进行了对比。设计了双线圈式环形阻尼通道与旁通小孔并联型电磁活塞头,磁路模型通过了有限元验证,同时根据中国产某轿车悬架参数要求设计并制造了磁流变液减振器样机,通过台架测试得到了圆润饱满的示功特性曲线。结果表明:表观滑移会降低减振器的阻尼系数,且在窄通道、低流速与高磁场条件下表观滑移对输出阻尼力的影响较明显;设计的旁通小孔和浮动活塞分别有良好的泄流与体积补偿作用;活塞峰值速率为0.3m·s~(-1)时的理论阻尼力与试验测试阻尼力之间的最大偏差只有180N,说明考虑了表观滑移的理论模拟结果与试验测试结果能较好地吻合。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
减振器效应论文参考文献
[1].金天贺,刘志明,任尊松,李响.高速列车减振器组合阻尼特性效应研究[J].华南理工大学学报(自然科学版).2018
[2].廖昌荣,吴笃华,孙凌逸,谢磊,简晓春.考虑表观滑移效应的磁流变液减振器阻尼特性研究[J].中国公路学报.2017
[3].赵华,王敏杰,赵书德,陈伯力.预弯柱体减振器静态特性的尺寸效应[J].兵工学报.2009
[4].李明范,项占琴,吕福在.基于ΔE效应的超磁致伸缩微振动减振器的试验研究[J].中国机械工程.2005
[5].何福辉.柳州克雷拉减振器凸现品牌效应[N].中国汽车报.2001
[6].岩木昭一,刘景宝.弹性效应可调型粘性扭转振动减振器的研制[J].国外内燃机车.1987
论文知识图
