砂浆脱空对纵连板式无砟轨道轮轨动力性能影响研究

论文摘要

采用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则建立车辆-纵连板式无砟轨道空间耦合振动模型。根据已建模型建立CA砂浆脱空的分析模型,分析CA砂浆脱空对车轨动力响应的影响,分析脱空长度以及行车速度对纵连板式无砟轨道车轨动力响应的影响。研究结果表明:砂浆脱空后,当砂浆脱空长度大于1.2m后,随着脱空长度的增大,车辆的动力响应也随着增大,当脱空长度达到1.8m时,轮重减载率达到0.98,车体加速度达到1.64m/s2,均已超过限值。砂浆脱空后,随着行车速度的增大,系统动力响应也随着增大。当脱空长度为1.8m时,车体加速度均已超过限值,所以考虑行车舒适性建议控制脱空长度不超过1.8m。

论文目录

• 1 车辆—板式无砟轨道—路基耦合模型
•   1.1 车辆振动模型
•   1.2 无砟轨道结构模型
•   1.3 动力学评价指标
• 2 砂浆脱空对板式无砟轨道系统动力响应的影响
•   2.1 砂浆脱空长度对车轨系统动力响应的影响
•   2.2 不同车速下砂浆脱空对车轨系统动力响应的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐鹏

关键词: 砂浆脱空,轮轨动力学,纵连板式无砟轨道

来源: 铁道勘测与设计 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处

分类号: U213.244

页码: 35-40

总页数: 6

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