导读:本文包含了分离式断面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:断面,汽车,动力,高速公路,性能,车道,适应性。
分离式断面论文文献综述
马艺春[1]（2019）在《高速公路高密集互通群立交路段分离式断面标准论证》一文中研究指出文章结合南京至马鞍山高速公路江苏段扩建工程,对高密集互通群立交路段分离式断面标准进行论证,从分析老路现状的拓宽改造条件入手,综合考虑高密互通群路段的断面方案,高密集互通群立交改造方案,高密集互通群立交交通适应性等方面因素,得出了功能清晰、服务水平高、交通运行均衡性良好、工程经济合理的扩建方案。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年02期）
姚宏伟[2]（2018）在《基于整体式及分离式断面条件下绥沈高速公路车道数选定》一文中研究指出通过对多车道高速公路交通流特性的深度调研,分析了多车道高速公路基本路段车道数对通行能力的影响,对整体式断面及分离式断面条件下高速公路技术标准确定进行研究。基于以上理论分析,以绥沈高速公路为依托工程,研究确定了多车道高速公路的通行能力及技术标准。(本文来源于《北方交通》期刊2018年04期）
段掌玺[3]（2015）在《山区高速公路分离式断面坡长限制值研究》一文中研究指出改革开放以来,我国道路运输行业用了二十至叁十年的时间达到了发达国家叁十至四十年的发展水平,实现了跨越式的发展。但我国道路交通存在发展严重不平衡的问题,西部山区由于地形条件的限制,发展状况远远落后于东部沿海地区。大力建设交通基础设施依旧是进一步推进西部大开发战略的首要任务,高速公路网的加密建设迫在眉睫。在西部山区部分地形特别复杂路段,修建高速公路时如果仍然采用整体式断面,势必会造成大填大挖、破坏环境,甚至降低线形指标。针对这种现象,更能适应地形的分离式断面应运而生。采用分离式断面不但能顺应地形减少工程造价、保护环境,还可以提高公路的线形指标。目前国内修建分离式断面遇到长大纵坡时,由于标准中没有明确给出最大坡长的限制值,通常是直接采用整体式断面的坡长限制值,但上坡和下坡对汽车的影响是不一样的,直接采用整体式断面的坡长值也就不合理。因此研究分离式断面长大纵坡坡长限制值,上坡情况和下坡情况应该分开研究,这样更能符合汽车的实际行驶情况。本文以西商高速为数据来源,通过调查分析选取东风EQ5208XXY2型厢式载货汽车为试验车型,对汽车的动力性能和制动性能分别进行研究。根据试验汽车的动力性能,研究上坡路段不限长度的最大纵坡值。分别从上坡时是否考虑风速对汽车的影响、驾驶员是否考虑换挡、汽车的坡顶速度叁个方面研究上坡路段的坡长限制值,然后对不同情况下的坡长限制值进行比例修正,最终确定上坡路段的坡长限制值。根据试验汽车的制动性能,研究下坡路段不限长度的最大纵坡值,研究制动鼓温度模型,根据制动鼓温度升高的不同情况,研究下坡路段坡长的限制值。最后根据研究的结果,分别提出高速公路分离式断面上坡路段和下坡路段的坡长限制值。(本文来源于《长安大学》期刊2015-04-15）
慕慧,杨少伟[4]（2005）在《山区公路分离式断面最大坡长限制分析》一文中研究指出从汽车行驶理论入手,以解放CA141载重车为标准车型,对汽车的动力性及车辆在道路上的受力情况、运动方程进行分析,并充分考虑汽车在上下坡所受到的诸如空气阻力、海拔高度及车辆载荷等各种影响因素,探讨了山区公路最大坡长限制的确定方法.以分析结果为基础,提出我国《公路工程技术标准》应适当放宽最大坡长限制的建议,同时给出了山区公路最大坡长限制的修改建议值(并通过试验验证了分析的正确性),以供设计人员在设计过程中参考.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2005年04期）
慕慧[5]（2003）在《山区公路分离式断面最大坡长的限制》一文中研究指出公路路线线形包括平面线形和纵面线形，是公路的基木骨架，一旦形成就难以改动，甚至无法改动。而山区公路分离式断面路线设计的重点是纵断面设计，在纵断面线形设计中通常使用两项控制参数：容许最大纵坡和最大容许坡长。第一项参数按规定确定，然后根据容许速度降低(上坡)或增加值(下坡)计算第二项参数。本文从汽车行驶理论入手，通过对汽车的动力性、制动性以及车辆在道路上的受力情况、运动方程的分析，提出最大坡长限制的建议值，并通过试验验证了分析的正确性。最后利用研究成果选国道主干线GZ40陕西境户县涝峪口～宁陕筒车湾段高速公路中的一段作线形评价。(本文来源于《长安大学》期刊2003-04-01）
分离式断面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对多车道高速公路交通流特性的深度调研,分析了多车道高速公路基本路段车道数对通行能力的影响,对整体式断面及分离式断面条件下高速公路技术标准确定进行研究。基于以上理论分析,以绥沈高速公路为依托工程,研究确定了多车道高速公路的通行能力及技术标准。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分离式断面论文参考文献
[1].马艺春.高速公路高密集互通群立交路段分离式断面标准论证[J].交通节能与环保.2019
[2].姚宏伟.基于整体式及分离式断面条件下绥沈高速公路车道数选定[J].北方交通.2018
[3].段掌玺.山区高速公路分离式断面坡长限制值研究[D].长安大学.2015
[4].慕慧,杨少伟.山区公路分离式断面最大坡长限制分析[J].郑州大学学报(工学版).2005
[5].慕慧.山区公路分离式断面最大坡长的限制[D].长安大学.2003
论文知识图
