导读:本文包含了废旧橡胶轮胎论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:废旧,橡胶,橡胶轮胎,轮胎,设备,路面,颗粒。
废旧橡胶轮胎论文文献综述
曲锴鑫,李雪,白延群,谢吉国,樊文琪[1]（2019）在《废旧橡胶轮胎热裂解产物用作锂(离子)电池碳阳极材料性能研究》一文中研究指出应用废旧橡胶轮胎在惰性气体保护下进行热裂解,经进一步处理得到了高纯的碳材料,通过扫描电子显微镜(SEM)和红外光谱(FTIR)等结构表征,表明该裂解碳材料为多孔结构,具有较高的比表面积和电导率,可吸附和嵌入更多的锂离子.用该裂解碳材料做正极、金属锂做负极组成锂(离子)电池进行电化学性能测试,结果表明:该电极材料呈现较小的交流阻抗,首次放电容量达到567 mAh·g~(-1),远远高于目前商品化的石墨电极的理论比容量372mAh·g~(-1),充放电循环寿命测试等结果令人满意,有望取代石墨电极材料应用于电动汽车等动力锂(离子)电池中.(本文来源于《分子科学学报》期刊2019年05期）
乔国富,陈立庚[2]（2017）在《水泥基废旧橡胶轮胎颗粒复合材料》一文中研究指出中国每年产生的废旧橡胶轮胎居世界第一,由此带来了"黑色污染"也日益严重,废旧橡胶轮胎的回收再利用是个亟待解决的问题。同时,随着城市现代化的发展,城市公路和高速公路产生的噪声问题影响着人们的日常生活,公众对降低交通噪声的需求越来越迫切,建造声屏障是当前最常用也最有效的降噪措施。由于市场条件、耐久性和稳定性等条件的限制,隔声屏障是现在较常用的形式,其材质主要有金属、混凝土、玻璃钢、PC等。将橡胶颗粒掺入到水泥砂浆或混凝土中既减少了混凝土自重大的问题,也同时为橡胶的回收再利用提供了一种新的途径,有研究表明将橡胶颗粒掺入混凝土中改善了混凝土的抗冻性、抗冲击性等性质。本文将机械磨碎的橡胶轮胎颗粒掺入水泥砂浆中,产生用于制造声屏障的一种新的复合材料,一方面解决废旧橡胶轮胎的回收再利用和环境污染的问题,一方面寻求一种隔声效果好,自重轻的复合材料。文章将五种粒径(1.25mm、2.5mm、4.75mm、1-3mm、3-5mm)橡胶分别按照四种掺量(10%、20%、30%、40%)等质量替代细骨料掺入水泥砂浆中,并对每种配比进行立方体抗压性能试验和隔声性能测试,研究橡胶颗粒粒径和掺量对水泥砂浆力学性能和隔声性能的影响情况,得到满足公路与铁路隔声需求标准的废旧轮胎橡胶颗粒水泥复合材料的理想配比。(本文来源于《第叁届中国国际复合材料科技大会摘要集-分会场6-10》期刊2017-10-21）
陈伟[3]（2016）在《废旧橡胶轮胎低温粉碎工艺规程编制与设备的研发》一文中研究指出废旧橡胶轮胎具有很高的可回收利用价值,但其回收处理一直都是世界性的技术难题,也是环境保护的难题。低温粉碎技术,具有易粉碎橡胶等常温下难以粉碎的物料、粉碎所需动力小、无二次污染等特点,将废旧轮胎低温粉碎制成再生精细胶粉是一种低碳节能的绿色再制造工艺,具有很好的应用前景。所以,设计一台橡胶低温细碎设备,继而再利用相关配套设备、工艺,进一步将粉碎制得的胶粉深加工成具有高值化利用价值的再生胶粉,这具有积极意义。针对废旧橡胶轮胎低温粉碎设备以及高值化再利用问题,本文具体做了以下工作:(1)为指导设备的参数确定,须先了解橡胶玻璃态后的力学性能。首先以液氮为冷源进行了一系列的低温试验研究,试验测得废旧轮胎橡胶试样在-56℃时达到玻璃态,玻璃态下试样拉伸强度为98MPa、抗压强度为114.6MPa、抗冲击能量约为9~12 J;(2)根据常温粉碎工艺并结合低温粉碎的优点,研究了常低温相结合的橡胶轮胎粉碎工艺,并通过SEM扫面电镜分别观察了常、低温胶粉的表征形貌,常温胶粉表面凹凸不平呈毛刺状,低温胶粉表面较光滑、边角呈钝角状;(3)对比不同粉碎方式并结合低温粉碎的特点,确定了低温粉碎机的粉碎结构采用磨盘式结构,并对橡胶低温细碎设备进行了整体方案设计;(4)在整体设计方案和试验的基础上,确定设计参数并对磨粉机整体结构进行了设计,主要包括:粉碎磨盘、磨盘间隙调整机构、床身、进出料结构、传动机构等,尤其对粉碎磨盘进行了创新设计。本文旨在利用自主设计的粉碎机、采用节能高效污染小的新型工艺制取所需粒度的精细胶粉并应用于具有高附加值的产品上,最终希望实现废旧橡胶轮胎的高值化再利用。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2016-12-01）
[4]（2015）在《我国废旧橡胶轮胎综合利用之路道阻且长》一文中研究指出汽车给人们带来了交通便利,公路运输促进了国民经济的发展。但我们在享受便利和品尝经济发展的成果时,不得不面对日益增多的废旧橡胶轮胎。据统计,目前全世界每年有15亿条橡胶轮胎报废。如何将废旧现货轮胎资源化、减量化、无害化,不仅关系到环境保护这个重要的社会问题,而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。合理处置废旧橡胶轮胎,长期以来一直是环境保护的难题。据不完全统计,2012年,我(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2015年09期）
晏丽娟[5]（2015）在《废旧橡胶轮胎颗粒的吸附性能及其曝气生物滤池处理模拟生活污水的实验研究》一文中研究指出针对污染日益污染严重的水体环境问题,国家在排放水质方面制定了越来越严格的标准,研发高效、经济的水处理技术已成为水污染控制领域研究的重点;同时,困扰着人类的另外一个环境问题就是废旧橡胶轮胎的随意堆放,即“黑色污染”。随着汽车工业的急剧发展,产生出大量的废旧橡胶轮胎不能及时的处理。因此,废旧橡胶轮胎的处理、资源化及再利用业已引起关注。将废旧轮胎橡胶处理为颗粒后,表面变得粗糙,增大了它的比表面积,且由于颗粒的粒径小,颗粒与颗粒之间的空隙增多,有望应用于污水处理过程中的过滤截留环节。本文以废旧轮胎橡胶颗粒为材料,研究了橡胶颗粒对水中典型污染物氨氮、苯酚和磷的吸附作用,以此为基础,探究了橡胶颗粒填料曝气生物滤池处理模拟生活污水的效果,目的在于“以废治废”,将废旧轮胎橡胶颗粒资源化再利用,使其有望成为新型的水处理技术中填料材料。首先,分别研究了橡胶颗粒对氨氮、苯酚及磷的吸附性能,考察了不同接触时间、pH值、橡胶颗粒投加量、污染物初始浓度及温度对橡胶颗粒吸附效果的影响。并应用吸附动力学、吸附等温方程及吸附热力学方程对实验数据进行了拟合。实验结果表明,对氨氮吸附平衡时间是6 h,吸附动力学方程符合准二级动力学方程;在pH值为7.5时,橡胶颗粒对废水中氨氮有较好的吸附效果;Langmuir方程能更好地描述橡胶颗粒对氨氮的等温吸附特性;橡胶颗粒的适宜用量是0.1 g,在此条件下对模拟废水中氨氮吸附量是1.31 mg/g,并且吸附过程是自发的吸热过程,升高温度有利于吸附;吸附机理是单分子层的化学吸附和简单的物理吸附。对苯酚的吸附结果是:在25℃下,橡胶颗粒用量为0.1 g,苯酚溶液pH值为6.0,反应时间为4 h,苯酚的去除率可达到86%。橡胶颗粒对苯酚的吸附量随其初始浓度的增加而增加,呈线性关系。该吸附过程符合Langmuir单层吸附模型,其动力学更好地符合准二级反应动力学方程,热力学参数吸附焓变△H0=5.932 kJ/mol,熵变△S0=0.0247 kJ/mol·K,对苯酚的吸附为自发吸热过程。橡胶颗粒对磷吸附的平衡时间是14 h,含磷溶液的pH值为10.0时,对磷的吸附量达到最大。随着橡胶颗粒的用量增加,对磷的吸附量呈减小的趋势,该吸附过程符合Freundlich吸附模型,其动力学符合准二级反应动力学方程,同样对磷的吸附是自发的吸热过程。吸附机理是化学吸附。由此得出,橡胶颗粒对水中叁种不同类型的污染物有良好的吸附作用,这将为曝气生物滤池作填料处理污水的应用奠定了基础。其次,研究了橡胶颗粒填料曝气生物滤池处理模拟生活污水的效果。挂膜方式采用的是先浸泡橡胶颗粒、闷曝再连续进水培养的方式,启动挂膜阶段对CODCr、NH3-N及P的平均去除率分别为55.30%、50%和91.90%。经过一段时间的正常运行,对模拟生活污水中CODCr、NH3-N及P的平均去除率分别为63.51%、43.27%和89.41%。在水温为17-20℃、气水比为5:1、水力负荷在0.208、0.312和0.424 m3/m2·h的运行条件下,分别在30、45、60及75 cm处取样,发现水力负荷为0.208 m3/m2·h、滤料层高度为45cm时,即可得到较高的去除率。由此可见,橡胶颗粒填料曝气生物滤池处理模拟生活污水效果较好,尤其在除磷方面效果明显,给实际处理生活污水提供依据。今后在运行条件、橡胶颗粒的粒径、表面性能等方面加以改善,其将有望成为曝气生物滤池工艺中一种新型的填料。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2015-04-01）
杨建芝[6]（2014）在《废旧橡胶轮胎胶粉制备技术及其经济性研究》一文中研究指出随着汽车行业的快速发展，轮胎的年需求量和报废量都在增加。而我国既是一个橡胶消耗大国但也是一个橡胶资源匮乏的国家，目前我国橡胶行业中每年所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶都要进口。所以研究废旧轮胎胶粉制备技术就具有了现实意义。而为了达到资源与环境的一致性和能动性，建立旧轮胎循环经济模型就很有必要。所以本文就废旧轮胎的胶粉制备技术进行研究并建立旧轮胎循环经济模型。本文研究的主要内容及思路如下：（1）介绍了废旧轮胎制备胶粉的主要方法以及一些新型的制备胶粉方法，并将这些制备方法进行对比分析。结合我国的现状，得出常温粉碎法仍是我国制备胶粉的主要方法；（2）考虑到制备胶粉中辊压机是一个主要部件，所以对辊压机进行计算及分析，确定出辊压机的主要结构参数和工作参数，对优化辊压机时遇到的一些主要问题进行改善创新；对辊压机的减速系统进行计算及分析，如高速和低速级齿轮的尺寸、啮合参数、齿轮的传动效率等；（3）基于粉碎理论和辊压机的粉碎规律建立辊压机粉碎过程的流程图，对辊子的受力情况进行计算分析。通过ABAQUS分析提出改善措施；（4）对胶粉的筛分设备进行计算及分析，主要是针对振动筛的分析。选取直线往复振动筛的结构参数和工艺参数，分析物料在筛面上的运动情况；（5）建立胶粉制备设备的配置模型，得出循环负荷系数和选粉率之间的关系；建立旧轮胎循环经济模型，并就旧轮胎的翻新和制备再生胶和胶粉的经济效益进行计算分析。本文对胶粉制备技术的研究为改善胶粉制备设备提供了理论依据，建立废旧轮胎循环经济模型为废旧轮胎的回收再利用提供了良好的渠道，综上所述，本文的研究具有一定的理论和实际意义。(本文来源于《长安大学》期刊2014-05-06）
朱则刚[7]（2012）在《低碳经济给力废旧橡胶轮胎循环再用的开拓和发展》一文中研究指出随着汽车工业的发展,废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计,世界废旧轮胎积存量已达30亿条,且以每年约10亿条的数字增长。我国既是橡胶消耗大国,生胶总消耗量达400万吨以上,居世界第一位;又是橡胶资源极为匮乏的国家,年消耗量约一半需要进口;还是一个轮胎生产大国,2010年的产量达4.2亿条,超过美国,稳居世界第一位。2010年全世界新胎产量约为16亿条,报废近11亿条。我国每年产生废旧轮胎1.4亿条,回收后直接翻新利用仅1500多万条,利用率为11%,而美国和其他发达国家废旧轮胎回收利用率达70%以上。在发达国家,以废旧轮胎无偿利用,减免税赋,政府补贴,并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环,它的再生利用已引起世界各国的关注。(本文来源于《现代橡胶技术》期刊2012年01期）
李群,万益春,唐乾富[8]（2011）在《废旧橡胶轮胎粉改性沥青技术在公路工程中的应用综述》一文中研究指出本文介绍了废旧橡胶沥青在国内外道路工程中的应用情况和废旧橡胶粉改性沥青的应用背景———节能减排与循环经济的大局要求以及道路工程的技术要求;介绍了橡胶沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能以及降噪特性。论证了橡胶沥青的应用原理,并讨论了这一工艺在道路工程中的应用前景。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2011年12期）
杨旭旭,粟彬,丁世宁[9]（2010）在《浅谈废旧橡胶轮胎在公路路面中的应用》一文中研究指出我国车辆的激增不仅给道路工程造成巨大压力,而且会产生不计其数的废旧轮胎,给环境保护和资源节约带来挑战。本文通过对现阶段橡胶颗粒在公路路面中应用研究成果的概述,论述了废旧轮胎再利用的可能和废旧轮胎颗粒对公路路面的良好改性作用,并提出一些该技术在具体应用中的问题。(本文来源于《科技创新导报》期刊2010年12期）
[10]（2007）在《废旧橡胶轮胎制备胶粉技术》一文中研究指出项目简介:随着汽车工业的发展,废旧轮胎的数量将不断增加,据估计我国每年的数量已经超过了50万t。大量废旧轮胎的堆放,不仅占用了宝贵的土(本文来源于《中国粉体工业》期刊2007年02期）
废旧橡胶轮胎论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中国每年产生的废旧橡胶轮胎居世界第一,由此带来了"黑色污染"也日益严重,废旧橡胶轮胎的回收再利用是个亟待解决的问题。同时,随着城市现代化的发展,城市公路和高速公路产生的噪声问题影响着人们的日常生活,公众对降低交通噪声的需求越来越迫切,建造声屏障是当前最常用也最有效的降噪措施。由于市场条件、耐久性和稳定性等条件的限制,隔声屏障是现在较常用的形式,其材质主要有金属、混凝土、玻璃钢、PC等。将橡胶颗粒掺入到水泥砂浆或混凝土中既减少了混凝土自重大的问题,也同时为橡胶的回收再利用提供了一种新的途径,有研究表明将橡胶颗粒掺入混凝土中改善了混凝土的抗冻性、抗冲击性等性质。本文将机械磨碎的橡胶轮胎颗粒掺入水泥砂浆中,产生用于制造声屏障的一种新的复合材料,一方面解决废旧橡胶轮胎的回收再利用和环境污染的问题,一方面寻求一种隔声效果好,自重轻的复合材料。文章将五种粒径(1.25mm、2.5mm、4.75mm、1-3mm、3-5mm)橡胶分别按照四种掺量(10%、20%、30%、40%)等质量替代细骨料掺入水泥砂浆中,并对每种配比进行立方体抗压性能试验和隔声性能测试,研究橡胶颗粒粒径和掺量对水泥砂浆力学性能和隔声性能的影响情况,得到满足公路与铁路隔声需求标准的废旧轮胎橡胶颗粒水泥复合材料的理想配比。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
废旧橡胶轮胎论文参考文献
[1].曲锴鑫,李雪,白延群,谢吉国,樊文琪.废旧橡胶轮胎热裂解产物用作锂(离子)电池碳阳极材料性能研究[J].分子科学学报.2019
[2].乔国富,陈立庚.水泥基废旧橡胶轮胎颗粒复合材料[C].第叁届中国国际复合材料科技大会摘要集-分会场6-10.2017
[3].陈伟.废旧橡胶轮胎低温粉碎工艺规程编制与设备的研发[D].浙江工业大学.2016
[4]..我国废旧橡胶轮胎综合利用之路道阻且长[J].橡塑技术与装备.2015
[5].晏丽娟.废旧橡胶轮胎颗粒的吸附性能及其曝气生物滤池处理模拟生活污水的实验研究[D].兰州交通大学.2015
[6].杨建芝.废旧橡胶轮胎胶粉制备技术及其经济性研究[D].长安大学.2014
[7].朱则刚.低碳经济给力废旧橡胶轮胎循环再用的开拓和发展[J].现代橡胶技术.2012
[8].李群,万益春,唐乾富.废旧橡胶轮胎粉改性沥青技术在公路工程中的应用综述[J].公路交通科技(应用技术版).2011
[9].杨旭旭,粟彬,丁世宁.浅谈废旧橡胶轮胎在公路路面中的应用[J].科技创新导报.2010
[10]..废旧橡胶轮胎制备胶粉技术[J].中国粉体工业.2007
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