一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通论文和设计-杨井武

全文摘要

本实用新型公开了一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，包括第一过滤器盖，第一过滤器盖内设有一面开口的第一油腔，第一油腔内设有第二过滤器盖，第二过滤器盖内设有一面开口的第二油腔，第二油腔上连通有进油管，第一油腔上连通有至少两个出油管。本实用新型通过对齿轮泵过滤器接盘转换三通的巧妙设计，使其解决了过滤器接盘焊点多、渗漏隐患多的问题。

主设计要求

1.一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：包括第一过滤器盖（1），第一过滤器盖（1）内设有一面开口的第一油腔（2），第一油腔（2）内设有第二过滤器盖（3），第二过滤器盖（3）内设有一面开口的第二油腔（4），第二油腔（4）上连通有进油管（5），第一油腔（2）上连通有至少两个出油管（6）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：所述出油管（6）一端设有第一密封环（7），第一密封环（7）上设有通孔，第一密封环（7）上通过螺丝连接有第二密封环（8），第二密封环（8）上连接有圆筒状的连接部（9），连接部（9）的另一端设有第三密封环（10），第三密封环（10）上连接有输油管（11），第一密封环（7）、第二密封环（8）、连接部（9）、第三密封环（10）同轴。

3.根据权利要求1所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：第一密封环（7）和第二密封环（8）之间设有与第一密封环（7）和第二密封环（8）紧密接触的第一密封垫圈（12），输油管（11）与出油管（6）之间设有与输油管（11）和出油管（6）紧密接触的第二密封垫圈（13）。

4.根据权利要求2所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：所述出油管（6）接近第二密封垫圈（13）的一端内壁上设有第一限流环（14），所述输油管（11）接近第二密封垫圈（13）的一端内壁上设有第二限流环（15），第一限流环（14）与第二限流环（15）的截面为圆心角为90°且半径相同的扇形，出油管（6）与第二密封垫圈（13）接触的面与第一限流环（14）的一个面位于同一平面，输油管（11）与第二密封垫圈（13）接触的面与第二限流环（15）的一个面位于同一平面，出油管（6）的宽度与第一限流环（14）的宽度之和以及输油管（11）的宽度与第二限流环（15）的宽度之和均与第二密封垫圈（13）的宽度相等。

5.根据权利要求1所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：所述第一油腔（2）的开口和第二油腔（4）的开口为同心的圆形且位于同一平面内。

6.根据权利要求1所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：所述第一过滤器盖（1）外侧设有用于固定第一过滤器盖（1）的螺纹盲孔。

7.根据权利要求4所述的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：所述出油管（6）与输油管（11）内径相同，所述第一限流环（14）与第二限流环（15）半径相同。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及输油管路领域，具体涉及一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通。

背景技术

燃油加油机按照加油枪的数量可以分为单枪正常的燃油加油机组合泵单枪过滤器接盘转换成双枪时是采用在组合泵单枪过滤器接盘上加装焊接成（或三通连接）的一拖二管路而成，它存在焊点多、渗漏隐患多，且影响整机美观等缺陷，目前的环保要求也不允许进行喷漆或电镀工艺做表面处理。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，解决过滤器接盘焊点多、渗漏隐患多的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，包括第一过滤器盖，第一过滤器盖内设有一面开口的第一油腔，第一油腔内设有第二过滤器盖，第二过滤器盖内设有一面开口的第二油腔，第二油腔上连通有进油管，第一油腔上连通有至少两个出油管。

进一步，所述出油管一端设有第一密封环，第一密封环上设有通孔，第一密封环上通过螺丝连接有第二密封环，第二密封环上连接有圆筒状的连接部，连接部的另一端设有第三密封环，第三密封环上连接有输油管，第一密封环、第二密封环、连接部、第三密封环同轴。

进一步，第一密封环和第二密封环之间设有与第一密封环和第二密封环紧密接触的第一密封垫圈，输油管与出油管之间设有与输油管和出油管紧密接触的第二密封垫圈。

进一步，所述出油管接近第二密封垫圈的一端内壁上设有第一限流环，所述输油管接近第二密封垫圈的一端内壁上设有第二限流环，第一限流环与第二限流环的截面为圆心角为°且半径相同的扇形，出油管与第二密封垫圈接触的面与第一限流环的一个面位于同一平面，输油管与第二密封垫圈接触的面与第二限流环的一个面位于同一平面，出油管的宽度与第一限流环的宽度之和以及输油管的宽度与第二限流环的宽度之和均与第二密封垫圈的宽度相等。

进一步，所述第一油腔的开口和第二油腔的开口为同心的圆形且位于同一平面内。

进一步，所述第一过滤器盖外侧设有用于固定第一过滤器盖的螺纹盲孔。

进一步，所述出油管与输油管内径相同，所述第一限流环与第二限流环半径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的新型齿轮泵过滤器接盘转换三通为高压浇注成型的铝合金材质，第一油腔上连通有至少两个出油管，当需要将单枪燃油加油机转换成双枪燃油加油机时，无需焊接即可实现，漏油隐患少。第一过滤器盖和第二过滤器盖能与过滤器配合，形成由过滤网隔离的两个油腔，实现对燃油的过滤。

附图说明

图1为本实用新型过滤器接盘结构示意图。

图2为本实用新型出油管与输油管连接结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-第一过滤器盖，2-第一油腔，3-第二过滤器盖，4-第二油腔，5-进油管，6-出油管，7-第一密封环，8-第二密封环，9-连接部，10-第三密封环，11-输油管，12-第一密封垫圈，13-第二密封垫圈，14-第一限流环，15-第二限流环。

具体实施方式

如图1-2所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种新型齿轮泵过滤器接盘转换三通，其特征在于：包括第一过滤器盖1，第一过滤器盖1内设有一面开口的第一油腔2，第一油腔2内设有第二过滤器盖3，第二过滤器盖3内设有一面开口的第二油腔4，第二油腔4上连通有进油管5，第一油腔2上连通有至少两个出油管6。

新型齿轮泵过滤器接盘转换三通为高压浇注成型的铝合金材质，第一油腔2上连通有至少两个出油管6，当需要将单枪燃油加油机转换成双枪燃油加油机时，无需焊接，漏油隐患少。第一过滤器盖1和第二过滤器盖3能与过滤器配合，形成由过滤网隔离的两个油腔，实现对燃油的过滤。

实施例2

基于实施例1，所述出油管6一端设有第一密封环7，第一密封环7上设有通孔，第一密封环7上通过螺丝连接有第二密封环8，第二密封环8上连接有圆筒状的连接部9，连接部9的另一端设有第三密封环10，第三密封环10上连接有输油管11，第一密封环7、第二密封环8、连接部9、第三密封环10同轴。

出油管6与输油管11的端部形成第一层密封，第一密封环7和第二密封环8形成第二层密封，增加了密封的可靠性。出油管6和输油管11内部、出油管和连接部9之间、外部大气的压强依次降低，而压强差是导致泄漏的原因之一，降低了泄漏的可能性，进一步提高了密封的可靠性。

实施例3

第一密封环7和第二密封环8之间设有与第一密封环7和第二密封环8紧密接触的第一密封垫圈12，输油管11与出油管6之间设有与输油管11和出油管6紧密接触的第二密封垫圈13。

法兰泄漏通常分为渗透泄漏和界面泄漏两种，而我们日常所说的泄漏均是指下面的密封界面泄漏。泄漏量与垫片和法兰之间的间隙宽度的三次方程正比，而实际上垫片表面与法兰面并不可能严格平行，而且表面也并非光滑，接触部分和残留液膜的空隙部分复杂地交叉着。如果垫片有足够的会谈能力，不但其压缩变形的回弹量能补偿法兰压紧面的分离，而且使垫片上的残余压紧力仍不小于工作密封比压，这时法兰就能保持良好的密封。此处的垫片相当于本实用新型的第一密封垫圈12和第二密封垫圈13，由于设置了两个密封垫圈，在正确选择密封垫片并合理设置压紧力的情况下，出油管6与输油管11的连接处有良好的密封性。

实施例4

基于实施例2，所述出油管6接近第二密封垫圈13的一端内壁上设有第一限流环14，所述输油管11接近第二密封垫圈13的一端内壁上设有第二限流环15，第一限流环14与第二限流环15的截面为圆心角为90°且半径相同的扇形，出油管6与第二密封垫圈13接触的面与第一限流环14的一个面位于同一平面，输油管11与第二密封垫圈13接触的面与第二限流环15的一个面位于同一平面，出油管6的宽度与第一限流环14的宽度之和以及输油管11的宽度与第二限流环15的宽度之和均与第二密封垫圈13的宽度相等。

在管道内流动的燃油遵从文丘里效应，该效应表现在受限流动在通过缩小的过流断面时，流体出现流速增大的现象，其流速与过流断面成反比。而由伯努利定律知流速的增大伴随流体压力的降低。第一限流环14、第二限流环15和第二密封垫圈13共同使出油管6与输油管11的内径变小，因此，相应位置的燃油压力变小，即工作密封比压变小。垫片上的残余压紧力不小于工作密封比压，这时法兰就能保持良好的密封，第一限流环14、第二限流环15和第二密封垫圈13有利于出油管6与输油管11的连接处获得更好的密封性。第一限流环14的截面为圆心角为90°的扇形，使得第一限流环14的一面与出油管6的外侧壁连接的同时，第一限流环14的另一面与出油管6的端面位于同一平面内，使得第二密封垫圈13与出油管6及第一限流环14的接触更加紧密。同理，第二限流环15的截面为圆心角为90°的扇形，使得第二限流环15的一面与输油管11的外侧壁连接的同时，第二限流环15的另一面与输油管11的端面位于同一平面内，使得第二密封垫圈14与输油管11及第二限流环14的接触更加紧密。

实施例5

基于实施例1，所述第一油腔2的开口和第二油腔4的开口为同心的圆形且位于同一平面内。

第一油腔2的开口和第二油腔4的开口为同心的圆形且位于同一平面内，第一过滤器盖1和第二过滤器盖3能够与过滤器配合，使第一油腔2和第二油腔4形成封闭的空腔，将过滤的燃油和未经过滤的燃油分隔开。

实施例6

基于实施例1，所述第一过滤器盖1外侧设有用于固定第一过滤器盖1的螺纹盲孔。

螺纹盲孔用于固定第一过滤器盖1。

实施例7

基于实施例2，所述出油管6与输油管11内径相同，所述第一限流环14与第二限流环15半径相同。

当第一限流环14与第二限流环15半径相同时，第一限流环14、第二限流环15和第二密封垫圈14在出油管6与输油管12内的高度相同，能够达到良好的降低燃油压力的效果。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和\/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和\/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

设计图

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