一种汽车油箱加油口模具论文和设计-曹震

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车油箱加油口模具，包括底座，底座的上表面一角设有控制开关，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，底座的上表面设有下模座，下模座的上表面中部螺纹连接有下模，下模座的上表面设有风筒，风筒位于下模的外侧，底座的上表面左侧设有鼓风机，鼓风机的输入端与控制开关的输出端电连接，鼓风机的出风口与风管连接，风管的一端伸入到风筒内，底座的后侧面设有支撑座，支撑座的上侧板的下表面设有液压缸，液压缸的进出口与外部油泵连接。本汽车油箱加油口模具，使用方便，便于将浇铸溶液注入成型腔内，便于更换不同的模具，可以对模具内的成型件进行冷却，加快成型件脱模，提高加工效率。

主设计要求

1.一种汽车油箱加油口模具，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)的上表面一角设有控制开关(10)，控制开关(10)的输入端与外部电源的输出端电连接，所述底座(7)的上表面设有下模座(9)，下模座(9)的上表面中部螺纹连接有下模(17)，下模座(9)的上表面设有风筒(8)，风筒(8)位于下模(17)的外侧，所述底座(7)的上表面左侧设有鼓风机(6)，鼓风机(6)的输入端与控制开关(10)的输出端电连接，鼓风机(6)的出风口与风管(5)连接，风管(5)的一端伸入到风筒(8)内，所述底座(7)的后侧面设有支撑座(1)，支撑座(1)呈L形，支撑座(1)的上侧板的下表面设有液压缸(14)，液压缸(14)的进出口与外部油泵连接，液压缸(14)的伸缩端连接有上模座(2)，上模座(2)的下表面中部通过螺钉(19)紧固有上模(13)，上模(13)的内部设有模腔(18)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱加油口模具，其特征在于：所述下模座(9)的内部设有第一浇铸通道(15)，下模(17)的内部设有第二浇铸通道(16)，第一浇铸通道(15)与第二浇铸通道(16)连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱加油口模具，其特征在于：所述下模座(9)的右侧面设有进液管(11)，进液管(11)与第一浇铸通道(15)连通，进液管(11)的中部设有阀门(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱加油口模具，其特征在于：所述上模座(2)的内部四角均设有导套(3)，下模座(9)的上表面四角均设有导杆(4)，导杆(4)套接于导套(3)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱加油口模具，其特征在于：所述上模(13)位于下模(17)的正上方，且下模(17)与模腔(18)相配合，配合间隙为成型腔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车油箱加油口模具。

背景技术

车油箱的箱体上均设置用来添加燃油的加油口，该加油口配置一油口盖，当油箱中加满燃油后，该油口盖紧紧地盖合在油箱的加油口上，以防止燃油外泄，并由此引起油耗和对周围环境的影响，现有各款汽车的油箱形状各异，但其中油箱加油口和油口盖的连接结构大多数是采用螺纹连接。当加满燃油后，该油口盖旋紧在油箱的加油口上。

现有技术中：申请公布号为CN 207757960 U的专利公开了一种汽车油箱加油口模具包括底座、下模座、气动压力机、上模座和限位杆，所述底座的底部中间设置有底孔，所述底座的顶部安装有下模座，所述下模座的顶部设置有下模型座，所述下模型座中设置有长螺纹孔，且下模型座上设置有管道孔，且下模型座通过长固定螺丝固定在下模座上，其在使用过程中不能够对模具进行降温，成型件冷却时间较长，延长了成型件脱模时间，降低了加工效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车油箱加油口模具，使用方便，便于将浇铸溶液注入成型腔内，便于更换不同的模具，可以对模具内的成型件进行冷却，加快成型件脱模，提高加工效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油箱加油口模具，包括底座，所述底座的上表面一角设有控制开关，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，所述底座的上表面设有下模座，下模座的上表面中部螺纹连接有下模，下模座的上表面设有风筒，风筒位于下模的外侧，所述底座的上表面左侧设有鼓风机，鼓风机的输入端与控制开关的输出端电连接，鼓风机的出风口与风管连接，风管的一端伸入到风筒内，所述底座的后侧面设有支撑座，支撑座呈L形，支撑座的上侧板的下表面设有液压缸，液压缸的进出口与外部油泵连接，液压缸的伸缩端连接有上模座，上模座的下表面中部通过螺钉紧固有上模，上模的内部设有模腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模座的内部设有第一浇铸通道，下模的内部设有第二浇铸通道，第一浇铸通道与第二浇铸通道连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模座的右侧面设有进液管，进液管与第一浇铸通道连通，进液管的中部设有阀门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模座的内部四角均设有导套，下模座的上表面四角均设有导杆，导杆套接于导套内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模位于下模的正上方，且下模与模腔相配合，配合间隙为成型腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车油箱加油口模具，通过设置进液管、第一浇铸通道和第二浇铸通道，便于将浇铸溶液注入成型腔内，下模与下模座螺纹连接，上模通过螺钉与上模座连接，方便拆卸，便于更换不同的模具，可以生产不同规格的油箱口，另外还设有风筒、风管和鼓风机，鼓风机将风鼓入风筒内，能够对模具内的成型件进行冷却，加快成型件脱模，提高油箱口加工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图。

图中：1支撑座、2上模座、3导套、4导杆、5风管、6鼓风机、7底座、8风筒、9下模座、10控制开关、11进液管、12阀门、13上模、14液压缸、15第一浇铸通道、16第二浇铸通道、17下模、18模腔、19螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油箱加油口模具，包括底座7，底座7的上表面一角设有控制开关10，控制开关10的输入端与外部电源的输出端电连接，底座7的上表面设有下模座9，下模座9的上表面中部螺纹连接有下模17，便于拆卸下模17，下模座9的内部设有第一浇铸通道15，下模17的内部设有第二浇铸通道16，第一浇铸通道15与第二浇铸通道16连通，用于流通浇筑溶液，下模座9的右侧面设有进液管11，用于注入浇筑溶液，进液管11与第一浇铸通道15连通，进液管11的中部设有阀门12，控制浇筑溶液流入，下模座9的上表面设有风筒8，风筒8位于下模17的外侧，底座7的上表面左侧设有鼓风机6，鼓风机6的输入端与控制开关10的输出端电连接，鼓风机6的出风口与风管5连接，风管5的一端伸入到风筒8内，通过鼓风机6工作，鼓风机6通过风管5向风筒8吹风，可以对下模17进行吹风冷却，加快脱模，提高加工效率，底座7的后侧面设有支撑座1，支撑座1呈L形，支撑座1的上侧板的下表面设有液压缸14，液压缸14的进出口与外部油泵连接，液压缸14的伸缩端连接有上模座2，外部油泵驱动液压缸14工作，液压缸14驱动上模座2下移，上模座2的内部四角均设有导套3，下模座9的上表面四角均设有导杆4，导杆4套接于导套3内，通过设置导杆4和导套3，确保下模座9垂直下落，不会出现偏移，上模座2的下表面中部通过螺钉19紧固有上模13，便于拆卸上模13，更换不同的模具，可以生产不同规格的油箱口，上模13的内部设有模腔18，上模13位于下模17的正上方，且下模17与模腔18相配合，配合间隙为成型腔，上模座2下移时下模17进入到上模13内部的模腔18内，然后浇筑溶液通过进液管11、第一浇铸通道15与第二浇铸通道16进入到成型腔内。

在使用时：外部油泵驱动液压缸14工作，液压缸14带动上模座2沿导杆4下移，上模座2带动上模13下移，然后下模17进入到上模13内部的模腔18内，然后将浇筑溶液通入进液管11，浇筑溶液通过第一浇铸通道15与第二浇铸通道16进入到成型腔内，然后接通外部电源，启动控制开关10，鼓风机6工作，鼓风机6通过风管5向风筒8吹风，对模具内的成型件进行冷却，加快成型件脱模。

本实用新型使用方便，便于将浇铸溶液注入成型腔内，方便拆卸下模17和上模13，便于更换不同的模具，可以生产不同规格的油箱口，另外还设有风筒8、风管5和鼓风机6，鼓风机6将风鼓入风筒8内，能够对模具内的成型件进行冷却，加快成型件脱模，提高加工效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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