基于停车线法的公交优先感应信号设置及感应器位置研究全文替换

论文摘要

为提高交叉口处公交车辆运行效率，在停车线法的基础上针对公交优先感应信号控制进行研究，提出公交车辆检测器的设置距离模型。以整体交叉口以人为单位的通行能力的增加量作为指标，分别建立绿灯延长、红灯缩短和插入相位3 种方式下的目标函数，并以函数最优化为目标，求出所设公交车辆检测器的最优位置模型，并借助VISSIM 仿真软件，对检测器位置模型进行可行性验证。结果表明，将本文提出的检测器位置模型应用于公交优先控制策略后，整体交叉口以车辆为单位和以人为单位的通行能力均有所增加，且对于交叉口其余社会车辆的延误影响较小。本文提出的检测器位置模型具有可行性，在充分体现以人为本的理念下，该距离模型下的公交优先策略所带来的增长效益大于所导致的减少效益，有效减少了公交车在交叉口处的停车等待时间，提高公交车辆的通行能力。

论文目录

• 0 引言
• 1 公交优先感应信号控制检测器位置模型
•   1.1 前提假设
•   1.2 绿灯延长策略模型建立与求解
•     1.2.1 通行能力优化目标函数建立
•     1.2.2 约束条件分析
•     1.2.3 检测器位置模型求解
•   1.3 红灯缩短策略模型建立与求解
•     1.3.1 通行能力优化目标函数建立
•     1.3.2 约束条件分析
•     1.3.3 检测器位置模型求解
•   1.4 插入相位策略模型建立与求解
• 2 模型可行性仿真检验
•   2.1 示例交叉口分析
•   2.2 仿真检验
• 3 实例应用
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 檀文芳,林丽,黄霖霖

关键词: 公交优先,感应控制,停车线法,检测器距离

来源: 森林工程 2019年01期

年度: 2019

分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 南京林业大学汽车与交通工程学院

基金: 住房城乡建设部2014年科学技术计划项目(2014-K5-007)

分类号: U491.54

DOI: 10.16270/j.cnki.slgc.2019.01.016

页码: 93-99+106

总页数: 8

文件大小: 1462K

下载量: 144