电动空调PTC加热器控制方案设计

论文摘要

对纯电动汽车的空调PTC(PositiveTemperatureCoefficient,正温度系数)加热器控制方案进行设计,合理降低低温工况高压负载的功率,从而降低低温工况整车能耗,提高整车低温工况续驶里程。通过控制两个固定功率的PTC工作时间,实现空调3挡位制热;1挡、2挡制热功率为固定值,3挡制热功率因环境温度的变化而变化,环境温度越低,制热功率越大,环境温度低于某一阈值时,制热功率达到最大,最大总功率等于两个PTC功率之和;除霜模式时,PTC工作的功率为最大总功率。经试验验证,制热功能符合设计要求。

论文目录

• 0引言
• 1 PTC加热系统组成
• 2 PTC加热器控制
•   2.1 1挡制热PTC加热器控制
•   2.2 2挡制热PTC加热器控制
•   2.3 3挡制热PTC加热器控制
•   2.4除霜模式PTC加热器控制
•   2.5 PTC加热器制热功率计算
•   2.6空调系统标定
• 3制热性能测试
• 4结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王新树,孔令静,付超,张飞

关键词: 电动空调,加热器,控制方案

来源: 北京汽车 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 奇瑞新能源汽车技术有限公司

分类号: U469.72

DOI: 10.14175/j.issn.1002-4581.2019.02.008

页码: 30-33

总页数: 4

文件大小: 1217K

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