全文摘要
本实用新型涉及民用航空技术领域，公开了一种机场自助托运行李用值机设备，包括机体，机体的下端四角处均通过固定设有的第一轴承转动连接有螺纹柱，螺纹柱上固定套接有从动齿轮，螺纹柱上螺纹连接有两端开口的螺纹筒，且从动齿轮位于螺纹筒的上方，螺纹柱的下端固定设有第二轴承，第二轴承内固定安装有滚轮，螺纹筒的一侧设有限位板，限位板的上端固定连接在机体的下端，限位板靠近螺纹筒的一侧沿竖直方向开设有限位槽，螺纹筒靠近从动齿轮一端位置的筒壁上固定连接有限位块，限位块滑动连接在限位槽中，机体的下端中心处均通过固定设有的第三轴承转动连接有转动轴。本实用新型使得机体在不影响移动的同时停放的更加稳定。
主设计要求
1.一种机场自助托运行李用值机设备，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）的下端四角处均通过固定设有的第一轴承（2）转动连接有螺纹柱（3），所述螺纹柱（3）上固定套接有从动齿轮（4），所述螺纹柱（3）上螺纹连接有两端开口的螺纹筒（5），且所述从动齿轮（4）位于螺纹筒（5）的上方，所述螺纹柱（3）的下端固定设有第二轴承（6），所述第二轴承（6）内固定安装有滚轮（7），所述螺纹筒（5）的一侧设有限位板（8），所述限位板（8）的上端固定连接在机体（1）的下端，所述限位板（8）靠近螺纹筒（5）的一侧沿竖直方向开设有限位槽（9），所述螺纹筒（5）靠近从动齿轮（4）一端位置的筒壁上固定连接有限位块（10），所述限位块（10）滑动连接在限位槽（9）中，所述机体（1）的下端中心处均通过固定设有的第三轴承（11）转动连接有转动轴（12），所述转动轴（12）的轴壁上固定套接有主动齿轮（13），所述主动齿轮（13）与四个从动齿轮（4）共同啮合。
设计方案
1.一种机场自助托运行李用值机设备，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）的下端四角处均通过固定设有的第一轴承（2）转动连接有螺纹柱（3），所述螺纹柱（3）上固定套接有从动齿轮（4），所述螺纹柱（3）上螺纹连接有两端开口的螺纹筒（5），且所述从动齿轮（4）位于螺纹筒（5）的上方，所述螺纹柱（3）的下端固定设有第二轴承（6），所述第二轴承（6）内固定安装有滚轮（7），所述螺纹筒（5）的一侧设有限位板（8），所述限位板（8）的上端固定连接在机体（1）的下端，所述限位板（8）靠近螺纹筒（5）的一侧沿竖直方向开设有限位槽（9），所述螺纹筒（5）靠近从动齿轮（4）一端位置的筒壁上固定连接有限位块（10），所述限位块（10）滑动连接在限位槽（9）中，所述机体（1）的下端中心处均通过固定设有的第三轴承（11）转动连接有转动轴（12），所述转动轴（12）的轴壁上固定套接有主动齿轮（13），所述主动齿轮（13）与四个从动齿轮（4）共同啮合。
2.根据权利要求1所述的一种机场自助托运行李用值机设备，其特征在于，所述转动轴（12）远离机体（1）的一端固定连接有第一锥齿轮（20），所述机体（1）的下端固定连接有轴承座（14），所述轴承座（14）内转动连接有转动杆（15），所述转动杆（15）的两端穿过轴承座（14）并向外延伸，且所述转动杆（15）靠近第一锥齿轮（20）的一端固定连接有与第一锥齿轮（20）相啮合的第二锥齿轮（16）。
3.根据权利要求1所述的一种机场自助托运行李用值机设备，其特征在于，所述滚轮（7）的轮壁上包裹有软垫（17）。
4.根据权利要求1所述的一种机场自助托运行李用值机设备，其特征在于，所述机体（1）靠近下端的侧壁上均匀等距的固定连接有若干个弧形的橡胶垫（18），所述橡胶垫（18）内设有空气球（19）。
5.根据权利要求1所述的一种机场自助托运行李用值机设备，其特征在于，所述限位槽（9）靠近顶端的槽壁位于从动齿轮（4）的下方。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及民用航空技术领域，尤其涉及一种机场自助托运行李用值机设备。
背景技术
随着民航业的飞速发展，乘坐飞机出行的旅客逐年递增。目前，携带行李的旅客到达机场后，需到不同的业务办理窗口办理值机手续。首先，旅客需排队办理身份确认及登机牌打印手续；在登机牌打印完毕后，旅客需携带行李步行至行李托运处办理行李托运手续。为了提高效率，一般机场都采用自助托运行李用值机设备进行托运，目前自助托运行李用值机设备体积过大，其不便于进行移动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中自助托运行李用值机设备体积过大，其不便于进行移动的问题，而提出的一种机场自助托运行李用值机设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种机场自助托运行李用值机设备，包括机体，所述机体的下端四角处均通过固定设有的第一轴承转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱上固定套接有从动齿轮，所述螺纹柱上螺纹连接有两端开口的螺纹筒，且所述从动齿轮位于螺纹筒的上方，所述螺纹柱的下端固定设有第二轴承，所述第二轴承内固定安装有滚轮，所述螺纹筒的一侧设有限位板，所述限位板的上端固定连接在机体的下端，所述限位板靠近螺纹筒的一侧沿竖直方向开设有限位槽，所述螺纹筒靠近从动齿轮一端位置的筒壁上固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽中，所述机体的下端中心处均通过固定设有的第三轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的轴壁上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮与四个从动齿轮共同啮合。
优选的，所述转动轴远离机体的一端固定连接有第一锥齿轮，所述机体的下端固定连接有轴承座，所述轴承座内转动连接有转动杆，所述转动杆的两端穿过轴承座并向外延伸，且所述转动杆靠近第一锥齿轮的一端固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
优选的，所述滚轮的轮壁上包裹有软垫。
优选的，所述机体靠近下端的侧壁上均匀等距的固定连接有若干个弧形的橡胶垫，所述橡胶垫内设有空气球。
优选的，所述限位槽靠近顶端的槽壁位于从动齿轮的下方。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种机场自助托运行李用值机设备，具备以下有益效果：
1、该机场自助托运行李用值机设备，通过设置第一轴承、螺纹柱、从动齿轮、螺纹筒、第二轴承、滚轮、限位板、限位槽、限位块、第三轴承、转动轴和主动齿轮，对转动轴施加一个转动，转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过与其啮合的从动齿轮带动螺纹柱在第一轴承内转动，由于与螺纹筒相连接的限位块只能在限位板的限位槽内做竖直方向的运动，螺纹筒根据螺纹柱的转动方向在螺纹柱上做竖直方向的运动，当需要移动机体时，将所有的螺纹筒旋上，使螺纹筒与地面相脱离，只有滚轮与地面接触，使得滚轮方便的进行移动，当需要将机体进行停放时，使所有的螺纹筒与地面接触，增加机体与地面之间的摩擦力，使得机体在不影响移动的同时停放的更加稳定。
2、该机场自助托运行李用值机设备，通过设置第一锥齿轮、轴承座、转动杆和第二锥齿轮，握住并转动转动杆，转动杆在轴承座内转动的同时带动第二锥齿轮转动，进而带动第一锥齿轮转动，使得转动轴也随着转动，站着机体的侧面即可完成螺纹筒的升降过程。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得机体在不影响移动的同时停放的更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机场自助托运行李用值机设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种机场自助托运行李用值机设备的后视图。
图中：1机体、2第一轴承、3螺纹柱、4从动齿轮、5螺纹筒、6第二轴承、7滚轮、8限位板、9限位槽、10限位块、11第三轴承、12转动轴、13主动齿轮、14轴承座、15转动杆、16第二锥齿轮、17软垫、18橡胶垫、19空气球、20第一锥齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种机场自助托运行李用值机设备，包括机体1，机体1的下端四角处均通过固定设有的第一轴承2转动连接有螺纹柱3，螺纹柱3上固定套接有从动齿轮4，螺纹柱3上螺纹连接有两端开口的螺纹筒5，且从动齿轮4位于螺纹筒5的上方，螺纹柱3的下端固定设有第二轴承6，第二轴承6内固定安装有滚轮7，螺纹筒5的一侧设有限位板8，限位板8的上端固定连接在机体1的下端，限位板8靠近螺纹筒5的一侧沿竖直方向开设有限位槽9，螺纹筒5靠近从动齿轮4一端位置的筒壁上固定连接有限位块10，限位块10滑动连接在限位槽9中，机体1的下端中心处均通过固定设有的第三轴承11转动连接有转动轴12，转动轴12的轴壁上固定套接有主动齿轮13，主动齿轮13与四个从动齿轮4共同啮合，对转动轴12施加一个转动，转动轴12带动主动齿轮13转动，主动齿轮13通过与其啮合的从动齿轮4带动螺纹柱3在第一轴承内转动，由于与螺纹筒5相连接的限位块10只能在限位板8的限位槽9内做竖直方向的运动，螺纹筒5根据螺纹柱3的转动方向在螺纹柱3上做竖直方向的运动，当需要移动机体1时，将有的螺纹筒5旋上，使螺纹筒5与地面相脱离，只有滚轮7与地面接触，使得滚轮7方便的进行移动，当需要将机体进行停放时，使有的螺纹筒与地面接触，增加机体与地面之间的摩擦力，使得机体在不影响移动的同时停放的更加稳定。
转动轴12远离机体1的一端固定连接有第一锥齿轮20，机体1的下端固定连接有轴承座14，轴承座14内转动连接有转动杆15，转动杆15的两端穿过轴承座14并向外延伸，且转动杆15靠近第一锥齿轮20的一端固定连接有与第一锥齿轮20相啮合的第二锥齿轮16，握住并转动转动杆15，转动杆15在轴承座14内转动的同时带动第二锥齿轮16转动，进而带动第一锥齿轮20转动，使得转动轴12也随着转动，站着机体1的侧面即可完成螺纹筒的升降过程。
滚轮7的轮壁上包裹有软垫17，提高滚轮7移动时的减震效果。
机体1靠近下端的侧壁上均匀等距的固定连接有若干个弧形的橡胶垫18，橡胶垫18内设有空气球19，通过橡胶垫18和空气球19减小外物撞击在机体1下端时的力度。
限位槽9靠近顶端的槽壁位于从动齿轮4的下方，限位块9只能在限位槽9中运动，对螺纹筒5的运动行程进行限位，防止螺纹筒5与从动齿轮4之间发生撞击。
本实用新型中，握住并转动转动杆15，转动杆15在轴承座14内转动的同时带动第二锥齿轮16转动，进而带动第一锥齿轮20转动，使得转动轴12也随着转动，转动轴12带动主动齿轮13转动，主动齿轮13通过与其啮合的从动齿轮4带动螺纹柱3在第一轴承内转动，由于与螺纹筒5相连接的限位块10只能在限位板8的限位槽9内做竖直方向的运动，螺纹筒5根据螺纹柱3的转动方向在螺纹柱3上做竖直方向的运动，当需要移动机体1时，将所有的螺纹筒5旋上，使螺纹筒5与地面相脱离，只有滚轮7与地面接触，使得滚轮7方便的进行移动，当需要将机体进行停放时，使所有的螺纹筒与地面接触，增加机体与地面之间的摩擦力，使得机体在不影响移动的同时停放的更加稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305759.9
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209719954U
授权时间:20191203
主分类号:B64F1/36
专利分类号:B64F1/36
范畴分类:申请人:周海英
第一申请人:周海英
申请人地址:629124 四川省遂宁市蓬溪县宝梵镇道德村5社22号
发明人:周海英
第一发明人:周海英
当前权利人:周海英
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计