全文摘要
本实用新型属于单向离合器技术领域，尤其为一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，包括外壳，所述外壳的内侧设置有外环，所述外环的内部设置有内环，所述内环的轴心处开设有中心孔，所述内环的内部等间距环绕开设有键槽，所述内环的内壁等间距环绕固定安装有凸块；通过增加键槽和凸块的设计，可以增强轴与中心孔之间的连接强度，将轴加工成与键槽和凸块相适配的形状，采用过盈配合进行固定后，此时轴通过键槽和凸块的配合，可以牢固的与内环进行固定。
主设计要求
1.一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧设置有外环(2)，所述外环(2)的内部设置有内环(3)，所述内环(3)的轴心处开设有中心孔(5)，所述内环(3)的内部等间距环绕开设有键槽(6)，所述内环(3)的内壁等间距环绕固定安装有凸块(7)。
设计方案
1.一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧设置有外环(2)，所述外环(2)的内部设置有内环(3)，所述内环(3)的轴心处开设有中心孔(5)，所述内环(3)的内部等间距环绕开设有键槽(6)，所述内环(3)的内壁等间距环绕固定安装有凸块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，其特征在于：所述键槽(6)的横截面呈燕尾型，所述凸块(7)呈弧形，所述键槽(6)和凸块(7)交叉分布在内环(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，其特征在于：所述外壳(1)的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述外壳(1)的顶部和底部均通过螺栓和螺纹槽的配合固定安装有封盖(4)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，其特征在于：所述外环(2)与内环(3)相对的一侧之间设置有交接滚珠(8)，所述交接滚珠(8)与外环(2)和内环(3)均无缝固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，其特征在于：所述外环(2)的外表面等间距环绕固定安装有接触块(9)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，其特征在于：所述外壳(1)的内壁等间距环绕固定安装有压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)远离外壳(1)的一端固定安装有限位块(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于单向离合器技术领域，具体涉及一种汽车单向离合器的开槽内轴孔。
背景技术
单向离合器俗称单向轴承，也是仅能单一方向(顺时针方向或逆时针方向)传动的机械传动基础件，作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止，单向离合器作为汽车的部件之一，主要有以下的作用：防止传动系过载、保证汽车平稳起步和实现顺畅换挡。单向离合器在使用过程中需要将轴与单向离合器的进行固定，从而实现单向离合器的使用。
现有的技术存在以下问题：
目前的单向离合器的轴孔主要为内轴孔其中内轴孔与轴之间的固定，依靠两者进行过盈配合，既轴的外径加工到比内轴孔尺寸大两丝，这样轴就不能插入内轴孔了，然后将内轴孔加热到90摄氏度，光轴内孔会受热膨胀，尺寸大于轴颈，这时迅速把单向离合器安装在轴上，几秒钟后，内轴孔冷却收缩，紧紧抱在轴上，完成了固定，但是这样单一依靠轴进行过盈配合进行固定，在实际使用中容易出现连接处分离现象，造成轴与内轴孔之间存在间隙，影响单向离合器的正常使用。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，具有提高了轴与内轴孔之间连接强度特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，包括外壳，所述外壳的内侧设置有外环，所述外环的内部设置有内环，所述内环的轴心处开设有中心孔，所述内环的内部等间距环绕开设有键槽，所述内环的内壁等间距环绕固定安装有凸块。
为了使得轴与内轴孔之间方便进行连接，作为本实用新型一种汽车单向离合器的开槽内轴孔优选的技术方案，所述键槽的横截面呈燕尾型，所述凸块呈弧形，所述键槽和凸块交叉分布在内环上，其中：键槽和凸块的数量均为六个，每个凸块或键槽均为相邻两个键槽或两个凸块之间，保证了与轴过盈配合的连接强度。
为了使得本实用新型的密封性提高，作为本实用新型一种汽车单向离合器的开槽内轴孔优选的技术方案，所述外壳的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述外壳的顶部和底部均通过螺栓和螺纹槽的配合固定安装有封盖，其中：封盖采用不锈钢材质制成，性能优越。
为了使得内环和外环可以产生相对转动，作为本实用新型一种汽车单向离合器的开槽内轴孔优选的技术方案，所述外环与内环相对的一侧之间设置有交接滚珠，所述交接滚珠与外环和内环均无缝固定连接，其中：交接滚珠在外环与内环之间进行无缝交接。
为了使得本实用新型实现单向转动，作为本实用新型一种汽车单向离合器的开槽内轴孔优选的技术方案，所述外环的外表面等间距环绕固定安装有接触块，其中：接触块的一端设计成弧形，方便与限位块进行接触后错开，另一端成直角设计，方便进行限位。
为了使得整个单向转动结构合理，作为本实用新型一种汽车单向离合器的开槽内轴孔优选的技术方案，所述外壳的内壁等间距环绕固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离外壳的一端固定安装有限位块，其中：限位块与相接触块相对的一侧均设置成弧形，这样在转动的过程中，接触块方便对限位块进行挤压。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过增加键槽和凸块的设计，可以增强轴与中心孔之间的连接强度，将轴加工成与键槽和凸块相适配的形状，采用过盈配合进行固定后，此时轴通过键槽和凸块的配合，可以牢固的与内环进行固定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的结构俯视图；
图3为本实用新型中外壳、外环和内环的结构示意图；
图4为本实用新型中外壳、外环和内环的内部结构俯视图。
图中：1、外壳；2、外环；3、内环；4、封盖；5、中心孔；6、键槽；7、凸块；8、交接滚珠；9、接触块；10、压缩弹簧；11、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车单向离合器的开槽内轴孔，包括外壳1，外壳1的内侧设置有外环2，外环2的内部设置有内环3，内环3的轴心处开设有中心孔5，内环3的内部等间距环绕开设有键槽6，内环3的内壁等间距环绕固定安装有凸块7。
本实施方案中：通过增加键槽6和凸块7的设计，可以增强轴与中心孔5之间的连接强度，将轴加工成与键槽6和凸块7相适配的形状，采用过盈配合进行固定后，此时轴通过键槽6和凸块7的配合，可以牢固的与内环3进行固定，外壳1与外环2之间通过铜轴承进行连接，其中铜轴承的内圈与外环2的外壁进行固定，铜轴承的外圈与外壳1的内壁进行固定，可以使外环2相对于外壳1进行转动。
具体的，键槽6的横截面呈燕尾型，凸块7呈弧形，键槽6和凸块7交叉分布在内环3上。
本实施例中：通过将高温将键槽6和中心孔5进行加热，使其受热膨胀，方便与轴进行过盈配合。
具体的，外壳1的顶部和底部均开设有螺纹槽，外壳1的顶部和底部均通过螺栓和螺纹槽的配合固定安装有封盖4。
本实施例中：可以之间利用螺栓将封盖4安装在外壳1的两端，方便进行固定。
具体的，外环2与内环3相对的一侧之间设置有交接滚珠8，交接滚珠8与外环2和内环3均无缝固定连接。
本实施例中：可以确保轴与内环3进行固定后，可以轻松的利用内环3带动外环2转动。
具体的，外环2的外表面等间距环绕固定安装有接触块9。
本实施例中：内环3带动外环2进行转动同时，外环2上的接触块9在外壳1的内部进行转动。
具体的，外壳1的内壁等间距环绕固定安装有压缩弹簧10，压缩弹簧10远离外壳1的一端固定安装有限位块11。
本实施例中：接触块9随着外环2进行正转时，接触块9不断与限位块11进行接触，由于两者相对的一侧均设计成弧形，当接触块9与限位块11接触后对压缩弹簧10进行挤压，可以直接转动过去，保证外环2的正常转动，同时当内环3带动外环2进行反转时，此时接触块9反转与限位块11接触时，两个呈直角边的面相接触，此时接触块9对限位块11进行挤压时，挤压弹簧受到挤压产生弹力，同时由于限位块11对接触块9进行限位，导致外环2无法转动，从而内环3也随之停止转动，起到了锁止作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920680964.3
申请日:2019-05-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209839009U
授权时间:20191224
主分类号:F16D41/18
专利分类号:F16D41/18;F16D1/08
范畴分类:27C;32B;
申请人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
第一申请人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市锡山区东港镇东港村
发明人:钟春
第一发明人:钟春
当前权利人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计