全文摘要
本实用新型公开了大缸径燃气内燃机预燃室，包括火花塞护套、与火花塞护套内部连通着的预燃室，所述火花塞护套的侧壁内设有进气通道，预燃室内设有连接通道，并且连接通道与进气通道连通，所述进气通道内设有单向阀组件，所述单向阀组件包括与进气通道匹配的阀体，所述阀体的两端分别设有与内部连通着的进气口和出气口，阀体内设有排气组件和阀芯，所述排气组件与出气口连通，阀芯能够对进气口密封，所述阀芯内设有通孔，通孔内设有封堵板，所述阀芯能够朝着排气组件方向移动，并且排气组件能够插入至阀芯的通孔内，将封堵板打开。本实用新型便于控制进入至预燃室内的燃气，并且能够随着预燃室内的工况控制燃气进入量。
主设计要求
1.大缸径燃气内燃机预燃室，包括火花塞护套(1)、与火花塞护套(1)内部连通着的预燃室(3)，所述火花塞护套(1)的侧壁内设有进气通道(7)，预燃室(3)内设有连接通道(5)，并且连接通道(5)与进气通道(7)连通，其特征在于，所述进气通道(7)内设有单向阀组件(6)，所述单向阀组件(6)包括与进气通道(7)匹配的阀体(11)，所述阀体(11)的两端分别设有与内部连通着的进气口(14)和出气口(8)，阀体(11)内设有排气组件(9)和阀芯(12)，所述排气组件与出气口(8)连通，阀芯(12)能够对进气口(14)密封，所述阀芯(12)内设有通孔，通孔内设有封堵板(13)，所述阀芯(12)能够朝着排气组件(9)方向移动，并且排气组件(9)能够插入至阀芯(12)的通孔内，将封堵板(13)打开。
设计方案
1.大缸径燃气内燃机预燃室，包括火花塞护套(1)、与火花塞护套(1)内部连通着的预燃室(3)，所述火花塞护套(1)的侧壁内设有进气通道(7)，预燃室(3)内设有连接通道(5)，并且连接通道(5)与进气通道(7)连通，其特征在于，所述进气通道(7)内设有单向阀组件(6)，所述单向阀组件(6)包括与进气通道(7)匹配的阀体(11)，所述阀体(11)的两端分别设有与内部连通着的进气口(14)和出气口(8)，阀体(11)内设有排气组件(9)和阀芯(12)，所述排气组件与出气口(8)连通，阀芯(12)能够对进气口(14)密封，所述阀芯(12)内设有通孔，通孔内设有封堵板(13)，所述阀芯(12)能够朝着排气组件(9)方向移动，并且排气组件(9)能够插入至阀芯(12)的通孔内，将封堵板(13)打开。
2.根据权利要求1所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述阀芯(12)内还设有两个与封堵板(13)匹配的容纳腔(18)，并且容纳腔(18)与通孔连通，所述封堵板(13)位于容纳腔(18)内，并且封堵板(13)能够在容纳腔(18)内朝着通孔方向移动。
3.根据权利要求2所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述容纳腔(18)内均还设有第二弹性件(19)，第二弹性件(19)与封堵板(13)连接。
4.根据权利要求1所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述封堵板(13)朝向排气组件(9)方向的面板上均设有弧槽(20)，并且当两个封堵板(13)靠拢时，两个封堵板(13)上的弧槽(20)能够组成圆锥结构的盲孔。
5.根据权利要求1所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述封堵板(13)的宽度大于通孔的直径。
6.根据权利要求1所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述阀体(11)内还设有若干第一弹性件(10)，第一弹性件(10)与阀芯(12)连接，第一弹性件(10)处于非压缩状态时，排气组件(9)未插入至通孔内。
7.根据权利要求4所述的大缸径燃气内燃机预燃室，其特征在于，所述排气组件(9)包括排气管(15)和与盲孔匹配的圆锥部(17)，排气管(15)与出气口(8)连通，所述圆锥部(17)内设有腔体，并且腔体与排气管(15)连通，所述圆锥部(17)和排气管(15)上均设有若干排气孔(16)，腔体和排气管(15)内部均与排气孔(16)连通。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及大缸径燃气内燃机预燃室。
背景技术
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。燃气内燃机的燃烧组织方式目前主要有普通火花塞点火、预燃室式火花塞点火、预燃室点火、柴油点火(引燃)等。对于气缸直径大于250mm的燃气内燃机，由于其主燃烧室结构尺寸偏大，火焰传播距离偏长，且可燃气体的火焰传播速度较慢，经常存在燃烧组织较差，导致燃烧不完全、排温较高、排放较差等情况。在此情况下，预燃室点火方式成为大缸径燃气内燃机的首选点火方式。
目前，大缸径燃气内燃机的燃烧组织方式越来越多地采用预燃室点火，而预燃室的进气控制也有多种方式，包括机械凸轮控制、电磁阀控制等。机械凸轮驱动气门控制：结构复杂，控制粗放，无法随内燃机工况进行精确控制。电磁阀控制：能够通过ECU实现精确控制，但结构和控制系统复杂，电磁阀可靠性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供大缸径燃气内燃机预燃室，便于控制进入至预燃室内的燃气，并且能够随着预燃室内的工况控制燃气进入量。
本实用新型通过下述技术方案实现：
大缸径燃气内燃机预燃室，包括火花塞护套、与火花塞护套内部连通着的预燃室，所述火花塞护套的侧壁内设有进气通道，预燃室内设有连接通道，并且连接通道与进气通道连通，所述进气通道内设有单向阀组件，所述单向阀组件包括与进气通道匹配的阀体，所述阀体的两端分别设有与内部连通着的进气口和出气口，阀体内设有排气组件和阀芯，所述排气组件与出气口连通，阀芯能够对进气口密封，所述阀芯内设有通孔，通孔内设有封堵板，所述阀芯能够朝着排气组件方向移动，并且排气组件能够插入至阀芯的通孔内，将封堵板打开。
本实用新火花塞护套侧壁内的进气通道与外界高压燃气相连，使得外界高压燃料通过进气道能够进入至预燃室内，当外界的高压燃气进入至阀体的进气口内时，高压燃气推动单向阀组件逐渐朝着排气组件方向移动，迫使排气组件伸入至通孔内，并且推动封堵板打开，从而使得高压燃气能够通过排气组件排出至出气口，最终燃气进入至预燃室内，完成对预燃室燃气的供应；当随着预燃室内燃气燃烧，预燃室内压力逐渐增大，预燃室内的气压返回至排气组件，最终对阀芯产生作用力，迫使阀芯朝着远离排气组件方向移动，当预燃室内的压力大于外界高压燃气的压力时，阀芯与排气组件分离开，封堵板重新关闭，使得外界高压燃气无法进入至预燃室，保证预燃室内有燃气充足燃烧的情况下，减小了燃气的浪费，一旦预燃室内的压力小于外界燃气气压时，排气组件又重新与阀芯连通，继续为预燃室提供燃气，从而实现了对预燃室内燃气的精准控制。
进一步地，所述阀芯内还设有两个与封堵板匹配的容纳腔，并且容纳腔与通孔连通，所述封堵板位于容纳腔内，并且封堵板能够在容纳腔内朝着通孔方向移动。所述容纳腔内均还设有第二弹性件，第二弹性件与封堵板连接。
设置的容纳腔用于放置封堵板，使得封堵板能够在容纳腔内有一定的空腔进行移动，实现对通孔的打开与关闭，即当两个封堵板靠拢时，两个封堵板将通孔关闭，当两个封堵板缩回至容纳腔内时，实现了对通孔的打开，而利用设置的第二弹性件能够保证封堵板在未受外力的作用下，两个封堵板能够紧紧靠拢在一起，保证封堵板能够有效对通孔进行封堵，为了提高封堵板的气密性，可以在通孔内壁上设置与封堵板匹配密封圈，提高封堵板对通孔的封堵效果。
进一步地，所述封堵板朝向排气组件方向的面板上均设有弧槽，并且当两个封堵板靠拢时，两个封堵板上的弧槽能够组成圆锥结构的盲孔。所述排气组件包括排气管和与盲孔匹配的圆锥部，排气管与出气口连通，所述圆锥部内设有腔体，并且腔体与排气管连通，所述圆锥部和排气管上均设有若干排气孔，腔体和排气管内部均与排气孔连通。
由于封堵板上设置有弧槽，并且两个封堵板靠拢在一起时，两个封堵板上的弧槽组成圆锥结构的盲孔，使得当阀芯朝着排气组件方向移动时，圆锥部能够率先伸入至通孔内，接着圆锥部插入至圆锥结构的盲孔内，利用圆锥部对盲孔的内壁产生挤压力，迫使封堵板能够压缩第二弹性件，进而使得封堵板能够缩回至容纳腔内，而保障圆锥部和排气管能够顺利穿过盲孔，从而使得圆锥部和排气管上的排气孔与进气口连通，燃气通过排气孔进入至预燃室内，完成外界高压燃气对预燃室输送燃烧所需的燃气；随着预燃室燃气的不断燃烧，预燃室内的压力逐渐增大时，预燃室内的压力逐渐推动阀芯朝着排气组件方向移动，使得与进气口连通着的排气孔的数量逐渐减小，从而减小了通过排气孔进入至预燃室内的燃气量，直至圆锥部全部从通孔内移出，重新将两个封堵板关闭，断绝高压燃气对预燃室燃气的输送，从而减小了燃气不必要的浪费，实现了随着预燃室工况精准控制进入的燃气量。
进一步地，所述封堵板的宽度大于通孔的直径。
保证设置的封堵板能够有效将通孔封堵住。
进一步地，所述阀体内还设有若干第一弹性件，第一弹性件与阀芯连接，第一弹性件处于非压缩状态时，排气组件未插入至通孔内。
利用设置的弹性件使得在未与外界高压燃气连接时，阀芯在第一弹性件的作用下，迫使阀芯与排气组件处于断开状态，保证进气通道处于关闭的状态。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型大缸径燃气内燃机预燃室，结构简单、利用高压燃气推动阀芯移动，使得排气组件与阀芯连通，从而使得高压燃气能够进入至预燃室内，为预燃室通过燃烧所需的燃气，当随着预燃室内的压力逐渐增大之后，预燃室内的压力逐渐推动阀芯朝着排气组件方向移动，减小从排气孔进入至预燃室内的燃气流量，从而实现了预燃室压力与高压燃气压力对比的精准控制，减小燃气的损坏。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型单向阀组件的结构示意图；
图3为本实用新型阀芯端部的结构示意图；
图4为本实用新型排气组件的结构示意图；
图5为本实用新型封堵板的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-火花塞护套，3-预燃室，5-连接通道，6-单向阀组件，7-进气通道，8-出气口，9-排气组件，10-第一弹性件，11-阀体，12-阀芯，13-封堵板，14-进气口，15-排气管，16-排气孔， 17-圆锥部，18-容纳腔，19-第二弹性件，20-弧槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
本实用新型大缸径燃气内燃机预燃室，包括火花塞护套1、与火花塞护套1内部连通着的预燃室3，所述火花塞护套1的侧壁内设有进气通道7，预燃室3内设有连接通道5，并且连接通道5与进气通道7连通，所述进气通道7内设有单向阀组件6，所述单向阀组件6包括与进气通道7匹配的阀体11，所述阀体11的两端分别设有与内部连通着的进气口14和出气口8，阀体11内设有排气组件9和阀芯12，所述排气组件与出气口8连通，阀芯12能够对进气口14密封，所述阀芯12内设有通孔，通孔内设有封堵板13，所述阀芯12能够朝着排气组件9方向移动，并且排气组件9能够插入至阀芯12的通孔内，将封堵板13打开。所述阀芯12内还设有两个与封堵板13匹配的容纳腔18，并且容纳腔18与通孔连通，所述封堵板13位于容纳腔18内，并且封堵板13能够在容纳腔18内朝着通孔方向移动。所述容纳腔18内均还设有第二弹性件19，第二弹性件19与封堵板13连接。所述封堵板13朝向排气组件9方向的面板上均设有弧槽20，并且当两个封堵板13靠拢时，两个封堵板13上的弧槽 20能够组成圆锥结构的盲孔。所述封堵板13的宽度大于通孔的直径。
实施例2
在实施例1的基础上，所述阀体11内还设有若干第一弹性件10，第一弹性件10与阀芯 12连接，第一弹性件10处于非压缩状态时，排气组件9未插入至通孔内。所述排气组件9包括排气管15和与盲孔匹配的圆锥部17，排气管15与出气口8连通，所述圆锥部17内设有腔体，并且腔体与排气管15连通，所述圆锥部17和排气管15上均设有若干排气孔16，腔体和排气管15内部均与排气孔16连通。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921155368.X
申请日:2019-07-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209539440U
授权时间:20191025
主分类号:F02B 19/12
专利分类号:F02B19/12
范畴分类:28B;27E;
申请人:四川华气动力有限责任公司
第一申请人:四川华气动力有限责任公司
申请人地址:620010 四川省眉山市仁寿县视高经济开发区腾飞大道二段七号
发明人:周行;王瑞祺;殷立波;冯思航
第一发明人:周行
当前权利人:四川华气动力有限责任公司
代理人:伍星
代理机构:51220
代理机构编号:成都行之专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计