全文摘要
本实用新型公开了气囊屏蔽电阻，包括电阻保护结构，所述电阻保护结构包括保护壳和加固主体，所述保护壳设在电阻保护结构的内部，所述加固主体的外侧端活动支撑在保护壳的内侧端，所述保护壳包括外壳、缝隙、卡环和内壳，所述外壳设在保护壳的内部，所述缝隙镂空开设在外壳的后部外侧端，所述卡环均匀固定安装在内壳的前部外侧端，所述加固主体包括绝缘主体和连接体，所述绝缘主体设在加固主体的内部，所述连接体固定支撑在绝缘主体的内侧端，所述绝缘主体包括绝缘胶布和绝缘软管，所述绝缘软管设在绝缘主体的内部，所述绝缘胶布对称贴在绝缘软管的两端。本实用新型提高了电阻与导线之间的耐用度，更好的满足使用需要。
主设计要求
1.气囊屏蔽电阻，包括电阻保护结构(1)，其特征在于：所述电阻保护结构(1)包括保护壳(2)和加固主体(3)，所述保护壳(2)设在电阻保护结构(1)的内部，所述加固主体(3)的外侧端活动支撑在保护壳(2)的内侧端，所述保护壳(2)包括外壳(4)、缝隙(5)、卡环(6)和内壳(7)，所述外壳(4)设在保护壳(2)的内部，所述缝隙(5)镂空开设在外壳(4)的后部外侧端，所述卡环(6)均匀固定安装在内壳(7)的前部外侧端，所述加固主体(3)包括绝缘主体(8)和连接体(9)，所述绝缘主体(8)设在加固主体(3)的内部，所述连接体(9)固定支撑在绝缘主体(8)的内侧端，所述绝缘主体(8)包括绝缘胶布(10)和绝缘软管(11)，所述绝缘软管(11)设在绝缘主体(8)的内部，所述绝缘胶布(10)对称贴在绝缘软管(11)的两端，所述连接体(9)包括套管(12)、导线(13)和电阻(14)，所述电阻(14)设在连接体(9)的内部，所述导线(13)对称连接在电阻(14)的两端，且导线(13)和电阻(14)电性相连，所述套管(12)对称套接在导线(13)的外侧端。
设计方案
1.气囊屏蔽电阻，包括电阻保护结构(1)，其特征在于：所述电阻保护结构(1)包括保护壳(2)和加固主体(3)，所述保护壳(2)设在电阻保护结构(1)的内部，所述加固主体(3)的外侧端活动支撑在保护壳(2)的内侧端，所述保护壳(2)包括外壳(4)、缝隙(5)、卡环(6)和内壳(7)，所述外壳(4)设在保护壳(2)的内部，所述缝隙(5)镂空开设在外壳(4)的后部外侧端，所述卡环(6)均匀固定安装在内壳(7)的前部外侧端，所述加固主体(3)包括绝缘主体(8)和连接体(9)，所述绝缘主体(8)设在加固主体(3)的内部，所述连接体(9)固定支撑在绝缘主体(8)的内侧端，所述绝缘主体(8)包括绝缘胶布(10)和绝缘软管(11)，所述绝缘软管(11)设在绝缘主体(8)的内部，所述绝缘胶布(10)对称贴在绝缘软管(11)的两端，所述连接体(9)包括套管(12)、导线(13)和电阻(14)，所述电阻(14)设在连接体(9)的内部，所述导线(13)对称连接在电阻(14)的两端，且导线(13)和电阻(14)电性相连，所述套管(12)对称套接在导线(13)的外侧端。
2.根据权利要求1所述的气囊屏蔽电阻，其特征在于：所述外壳(4)的前部内侧端活动支撑在绝缘主体(8)的前部外侧端。
3.根据权利要求1所述的气囊屏蔽电阻，其特征在于：所述内壳(7)的内侧端活动支撑在绝缘主体(8)的后部外侧端。
4.根据权利要求1所述的气囊屏蔽电阻，其特征在于：所述绝缘胶布(10)和绝缘软管(11)固定套接在套管(12)和电阻(14)的外侧端。
5.根据权利要求1所述的气囊屏蔽电阻，其特征在于：所述外壳(4)的前部内侧端与卡环(6)的外侧端相适配。
6.根据权利要求1所述的气囊屏蔽电阻，其特征在于：所述保护壳(2)为绝缘体，所述导线(13)的两端固定连接有端子。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及气囊组件设备技术领域，具体为气囊屏蔽电阻。
背景技术
在实际的汽车被动安全系统试验中，由于处于项目开发初期子系统状态不稳定，为提高工程人员的安全性，在不需要点爆气囊的试验工况下，用一种装置代替安全气囊，完成试验，既可以保证试验质量，又能对试验人员进行保护，避免意外伤害，由于安全气囊模块的电阻为2Ω，于是用一个阻值为2Ω的装置屏蔽即可，但是电阻接线处在试验过程中易脱落，将接口裸露在外易氧化，导致电阻的正常使用时间减短的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供气囊屏蔽电阻，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：气囊屏蔽电阻，包括电阻保护结构，所述电阻保护结构包括保护壳和加固主体，所述保护壳设在电阻保护结构的内部，所述加固主体的外侧端活动支撑在保护壳的内侧端，所述保护壳包括外壳、缝隙、卡环和内壳，所述外壳设在保护壳的内部，所述缝隙镂空开设在外壳的后部外侧端，所述卡环均匀固定安装在内壳的前部外侧端，所述加固主体包括绝缘主体和连接体，所述绝缘主体设在加固主体的内部，所述连接体固定支撑在绝缘主体的内侧端，所述绝缘主体包括绝缘胶布和绝缘软管，所述绝缘软管设在绝缘主体的内部，所述绝缘胶布对称贴在绝缘软管的两端，所述连接体包括套管、导线和电阻，所述电阻设在连接体的内部，所述导线对称连接在电阻的两端，且导线和电阻电性相连，所述套管对称套接在导线的外侧端。
优选的，所述外壳的前部内侧端活动支撑在绝缘主体的前部外侧端。
优选的，所述内壳的内侧端活动支撑在绝缘主体的后部外侧端。
优选的，所述绝缘胶布和绝缘软管固定套接在套管和电阻的外侧端。
优选的，所述外壳的前部内侧端与卡环的外侧端相适配。
优选的，所述保护壳为绝缘体，所述导线的两端固定连接有端子。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过套管增加导线根部的强度，提高了导线的耐用度，通过套管方便了绝缘胶布将导线与绝缘软管紧固在一起，防止导线与电阻接口处拉断，提高了导线的牢固度，通过卡环将固外壳和内壳组装在一起，提高了外壳和内壳的牢固度，通过卡环和绝缘主体提高了连接体的密闭度，从而提高了连接体的耐用度，解决了电阻的正常使用时间减短的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的保护壳拆分结构示意图；
图3为本实用新型的加固主体结构示意图；
图4为本实用新型的绝缘主体拆分结构示意图；
图5为本实用新型的连接体拆分结构示意图。
图中：1-电阻保护结构、2-保护壳、3-加固主体、4-外壳、5-缝隙、6-卡环、7-内壳、8-绝缘主体、9-连接体、10-绝缘胶布、11-绝缘软管、12-套管、13-导线、14-电阻。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：气囊屏蔽电阻，包括电阻保护结构1，电阻保护结构1包括保护壳2和加固主体3，保护壳2设在电阻保护结构1的内部，加固主体3的外侧端活动支撑在保护壳2的内侧端，保护壳2包括外壳4、缝隙5、卡环6和内壳7，外壳4设在保护壳2的内部，缝隙5镂空开设在外壳4的后部外侧端，卡环6均匀固定安装在内壳7的前部外侧端，加固主体3包括绝缘主体8和连接体9，绝缘主体8设在加固主体3的内部，连接体9固定支撑在绝缘主体8的内侧端，绝缘主体8包括绝缘胶布10和绝缘软管11，绝缘软管11设在绝缘主体8的内部，绝缘胶布10对称贴在绝缘软管11的两端，连接体9包括套管12、导线13和电阻14，电阻14设在连接体9的内部，导线13对称连接在电阻14的两端，且导线13和电阻14电性相连，套管12对称套接在导线13的外侧端，使用时将导线13与电阻14借助钳子绞在一起，或将其焊接在一起，再将套管12对称套导线13的外侧，套管12的内端紧贴导线13与电阻14的接口处，最后借助钳子将套管12外端压扁，达到将套管12和导线13压紧固定的目的，通过套管12增加导线13根部的强度，提高了导线13的耐用度。
外壳4的前部内侧端活动支撑在绝缘主体8的前部外侧端，连接体9的组装工作完成后，先将绝缘软管11套在导线13和电阻14的外侧端，利用绝缘软管11保护导线13和电阻14的接口，最后将绝缘胶布10对称捆贴在绝缘软管11和导线13的外侧端，达到将绝缘软管11稳定在导线13和电阻14外侧端的目的，通过套管12方便了绝缘胶布10将导线13与绝缘软管11紧固在一起，防止导线13与电阻14接口处拉断，提高了导线13的牢固度，内壳7的内侧端活动支撑在绝缘主体8的后部外侧端，将绝缘主体8和连接体9的部件组装形成加固主体3后，先将内壳7套在加固主体3的后部外侧端，再将外壳4套在加固主体3的前部外侧端，最后将内壳7前部卡接在外壳4后部内侧端，利用卡环6将内壳7卡接在外壳4的内部，通过卡环6将固外壳4和内壳7组装在一起，提高了外壳4和内壳7的牢固度，绝缘胶布10和绝缘软管11固定套接在套管12和电阻14的外侧端，通过将保护壳2和加固主体3组装形成电阻保护结构1，利用导线13延伸的部分使电阻保护结构1能够与更外加部件电性组装，通过卡环6和绝缘主体8提高了连接体9的密闭度，从而提高了连接体9的耐用度，外壳4的前部内侧端与卡环6的外侧端相适配，保护壳2为绝缘体，导线13的两端固定连接有端子。
工作原理：使用时将导线13与电阻14借助钳子绞在一起，或将其焊接在一起，再将套管12对称套导线13的外侧，套管12的内端紧贴导线13与电阻14的接口处，最后借助钳子将套管12外端压扁，达到将套管12和导线13压紧固定的目的，连接体9的组装工作完成后，先将绝缘软管11套在导线13和电阻14的外侧端，利用绝缘软管11保护导线13和电阻14的接口，最后将绝缘胶布10对称捆贴在绝缘软管11和导线13的外侧端，达到将绝缘软管11稳定在导线13和电阻14外侧端的目的，将绝缘主体8和连接体9的部件组装形成加固主体3后，先将内壳7套在加固主体3的后部外侧端，再将外壳4套在加固主体3的前部外侧端，最后将内壳7前部卡接在外壳4后部内侧端，利用卡环6将内壳7卡接在外壳4的内部，通过将保护壳2和加固主体3组装形成电阻保护结构1，利用导线13延伸的部分使电阻保护结构1能够与更外加部件电性组装，导线13的两端带有端子，端子结构与实车线束上的一致，便于插接到气囊控制器的针脚槽内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920084880.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209281967U
授权时间:20190820
主分类号:H01C 1/14
专利分类号:H01C1/14;H01C1/02;H01R13/56
范畴分类:38B;
申请人:太航常青汽车安全系统（苏州）股份有限公司
第一申请人:太航常青汽车安全系统（苏州）股份有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市相城经济技术开发区漕湖大道79号
发明人:任宝州;储建宏;仲建霖
第一发明人:任宝州
当前权利人:太航常青汽车安全系统（苏州）股份有限公司
代理人:任毅
代理机构:11340
代理机构编号:北京天奇智新知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计