全文摘要
一种空乘座椅防过摆装置，包括支撑装置，所述支撑装置设置有托绳轮，所述托绳轮与空乘座椅连接杆之间设置有防过摆件，所述防过摆件被设置为可以对空乘座椅连接杆摆动到所述防过摆件位置时进行限位。本实用新型在上下乘人车处及变坡拖绳轮组处，通常是支撑装置支撑起托绳轮，在托绳轮与空乘座椅连接杆之间设置防过摆件，防过摆件在空乘座椅连接杆摆动到防过摆件位置时进行限位，也就是不让空乘座椅连接杆越过防过摆件继续摆动，可以降低空乘座椅连接杆的摆动幅度，进而降低空乘座椅摆动幅度，进而降低空乘座椅相互碰撞的风险，保证乘车工作人员的安全。
主设计要求
1.一种空乘座椅防过摆装置，包括支撑装置(100)，其特征在于，所述支撑装置(100)设置有托绳轮(200)，所述托绳轮(200)与空乘座椅连接杆(300)之间设置有防过摆件(400)，所述防过摆件(400)被设置为可以对空乘座椅连接杆(300)摆动到所述防过摆件(400)位置时进行限位。
设计方案
1.一种空乘座椅防过摆装置，包括支撑装置(100)，其特征在于，所述支撑装置(100)设置有托绳轮(200)，所述托绳轮(200)与空乘座椅连接杆(300)之间设置有防过摆件(400)，所述防过摆件(400)被设置为可以对空乘座椅连接杆(300)摆动到所述防过摆件(400)位置时进行限位。
2.根据权利要求1所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述防过摆件包括限位板(410)，所述限位板(410)设置在所述空乘座椅连接杆(300)与所述托绳轮(200)之间，所述限位板(410)与所述支撑装置(100)连接。
3.根据权利要求2所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，还包括连接杆(420)，所述连接杆(420)一端与所述限位板(410)连接，另一端与所述支撑装置(100)可拆卸连接。
4.根据权利要求2所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述限位板(410)相对所述空乘座椅连接杆(300)一面设置有减震机构(500)。
5.根据权利要求4所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述减震机构(500)包括减震板(510)与减震件(520)，所述减震板(510)通过减震件(520)与所述限位板(410)连接。
6.根据权利要求5所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述减震件(520)为弹簧或者液压伸缩杆。
7.根据权利要求5所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述减震板(510)表面设置有与空乘座椅连接杆(300)配合的弧形槽(511)。
8.根据权利要求5所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述限位板(410)表面开设有与所述减震板(510)配合的安装槽(411)中，所述减震板(510)设置在所述安装槽(411)中且通过减震件(520)与所述安装槽(411)底部连接。
9.根据权利要求1所述的空乘座椅防过摆装置，其特征在于，所述支撑装置(100)包括横梁(110)与两个托绳轮安装梁(120)，所述托绳轮安装梁(120)设置在所述横梁(110)下部两侧位置，所述托绳轮(200)分别安装在所述托绳轮安装梁(120)相背离的外侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种防护装置，尤其是涉及一种空乘座椅防过摆装置。
背景技术
矿井运输工作人员时一般都是用乘人车进行运送，乘人车对工作人员进行运送时，是将车体通过连接杆与运输绳索固定连接，通过绳索的移动带动乘人车移动，进而实现工作人员的运送，目前乘人车在上下乘人车处及变坡拖绳轮组处会发生乘人座椅摆动，而使空乘座椅相互碰撞，进而造成乘车工作人员从成人座椅上掉下来的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种可以保证工作人员生命安全的空乘座椅防过摆装置。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种空乘座椅防过摆装置，包括支撑装置，所述支撑装置设置有托绳轮，所述托绳轮与空乘座椅连接杆之间设置有防过摆件，所述防过摆件被设置为可以对空乘座椅连接杆摆动到所述防过摆件位置时进行限位。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述防过摆件包括限位板，所述限位板设置在所述空乘座椅连接杆与所述托绳轮之间，所述限位板与所述支撑装置连接。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，还包括连接杆，所述连接杆一端与所述限位板连接，另一端与所述支撑装置可拆卸连接。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述限位板相对所述空乘座椅连接杆一面设置有减震机构。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述减震机构包括减震板与减震件，所述减震板通过减震件与所述限位板连接。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述减震件为弹簧或者液压伸缩杆。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述减震板表面设置有与空乘座椅连接杆配合的弧形槽。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述限位板表面开设有与所述减震板配合的安装槽中，所述减震板设置在所述安装槽中且通过减震件与所述安装槽底部连接。
本实用新型所述的空乘座椅防过摆装置，其中，所述支撑装置包括横梁与两个托绳轮安装梁，所述托绳轮安装梁设置在所述横梁下部两侧位置，所述托绳轮分别安装在所述托绳轮安装梁相背离的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在上下乘人车处及变坡拖绳轮组处，通常是支撑装置支撑起托绳轮，在托绳轮与空乘座椅连接杆之间设置防过摆件，防过摆件在空乘座椅连接杆摆动到防过摆件位置时进行限位，也就是不让空乘座椅连接杆越过防过摆件继续摆动，可以降低空乘座椅连接杆的摆动幅度，进而降低空乘座椅摆动幅度，进而降低空乘座椅相互碰撞的风险，保证乘车工作人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型整体结构视图；
图2为本实用新型限位板剖视图；
图3为本实用新型减震板正视图；
具体实施方式
请参阅图1所示，本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“上”、“一端”、“另一端”、“左边”、“左侧”、“右边、“右侧”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。本实施例为一种空乘座椅防过摆装置，包括支撑装置100，支撑装置100设置有托绳轮200，托绳轮200与空乘座椅连接杆300之间设置有防过摆件400，防过摆件400被设置为可以对空乘座椅连接杆300摆动到防过摆件400位置时进行限位，如图1所示，在上下乘人车处及变坡拖绳轮组处，通常是支撑装置100支撑起托绳轮，在托绳轮与空乘座椅连接杆300之间设置防过摆件400，防过摆件400在空乘座椅连接杆300摆动到防过摆件400位置时进行限位，也就是不让空乘座椅连接杆300越过防过摆件400继续摆动，可以降低空乘座椅连接杆300的摆动幅度，进而降低空乘座椅600摆动幅度，进而降低空乘座椅600相互碰撞的风险，保证乘车工作人员的安全。
本实施例提供的空乘座椅防过摆装置，防过摆件包括限位板410，限位板410设置在空乘座椅连接杆300与托绳轮200之间，限位板410与支撑装置100连接，限位板材质可以为金属材质，也可以为其它材质，在此不作限定，限位板410与支撑装置100连接时，可以采用连接杆420进行连接，连接杆420一端与限位板连接，具体连接时，可以采用焊接等固定连接，也可以通过螺栓螺母进行可拆卸连接，连接杆430另一端与支撑装置100连接，可以使可拆卸连接，也可以是固定连接，固定连接时可以采用焊接，在此不作限制，示例性的，可拆卸连接时可以通过螺钉螺母进行连接，具体的可拆卸连接可以是在连接杆420焊接连接板，在连板上打孔，同时在支撑装置表面设置螺孔，通过相应的螺钉进行固定，但不限于这种可拆卸连接方式。
本实施例提供的空乘座椅防过摆装置，限位板410表面设置有减震机构500，减震机构包括减震板510与减震件520，减震板510通过减震件520与限位板410连接，示例性的减震件520可以采用弹簧或者液压伸缩杆进行减震，采用弹簧时，两端可以与限位板410及减震板510焊接，但不限于这种连接方式，采用也液压伸缩杆时，两端也可以分别与限位板410及减震板510焊接，或者通过螺钉螺栓固定连接，在此不作限定，通过设置减震机构500，可以在空乘座椅连接杆300摆动到限位板410处，对空乘座椅连接杆300进行减震，避免空乘座椅连接杆300摆动到限位板410处时，直接停止，导致加速度过大，从而将空乘座椅600上的人员甩出去，降低安全风险；示例性的，在减震板510表面还设置有与空乘座椅连接杆300配合的弧形槽511，弧形槽511为多个设置在减震板510表面即与空乘座椅连接杆300配合的一面，弧形槽511的存在可以使空乘座椅连接杆300碰触到减震板510时，滑动到相应的弧形槽511中，进而避免进一步的滑动，可以避免由于空乘座椅连接杆300摆动到减震板510上时，由于滑动造成的安全风险；为了避免减震板510在受到空乘座椅连接杆300摆动时的力时，避免减震板510过渡歪斜造成安全风险，限位板410表面开设有与减震板510配合的安装槽411中，减震板510设置在安装槽411中且通过减震件520与安装槽411底部连接，通过安装槽411可以对减震板510进行安全限位，使减震板沿着安装槽411滑动，避免了减震板510可能过渡歪斜造成的安全风险，需要说明的是安装槽411的侧壁是平滑设计，且与安装槽411底部垂直。
本实施例提供的空乘座椅防过摆装置，支撑装置100包括横梁110与两个托绳轮安装梁120，托绳轮安装梁120设置在横梁110下部两侧位置，托绳轮200分别安装在托绳轮安装梁120相背离的外侧，如图1所示，横梁设置在上方，两个托绳轮安装梁120分别设置在横梁110下部两侧，左侧安装梁的左边设置托绳轮200，右侧安装梁的右边设置托绳轮200，防过摆件400设置在托绳轮200与空乘座椅连接杆300之间，这样可以避免空乘座椅600摆动之后相撞造成的风险。
以上所述的实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920011255.6
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209454731U
授权时间:20191001
主分类号:B61B 12/02
专利分类号:B61B12/02;B61B12/04
范畴分类:36A;36G;
申请人:中煤新集能源股份有限公司
第一申请人:中煤新集能源股份有限公司
申请人地址:232001 安徽省淮南市山南新区中煤新集公司
发明人:郭林;李连鸿;孔清根
第一发明人:郭林
当前权利人:中煤新集能源股份有限公司
代理人:王菊珍
代理机构:11241
代理机构编号:北京双收知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计