高粘度抗滑封装薄层沥青路面长效协同作用机理分析

论文摘要

为提高沥青路面行车抗滑耐久性能,研究开发了一种新型的高粘度抗滑封装薄层材料。通过理论分析及室内肯塔堡飞散试验、抗折抗压强度试验、粘附力试验、干缩试验、静态模量试验及小型加载试验开展研究。结果表明:开发的高粘度抗滑封装薄层的弯拉强度标准值大于5.0MPa,满足重载交通要求;与沥青路面具有很好的粘结力,斜剪试验28 d剪应力可达到0.89 MPa,是沥青路面抗剪要求的1.8倍;-10℃、15℃和60℃三个试验温度下28 d静态模量测定值均在8 000 MPa左右,能够抵抗车辆车载及温度应力作用;对于室内小型加速加载试验测试,经过18万次荷载作用,摆值仍能够达到51BPN,远高于规范要求的42BPN。开发的高粘度抗滑封装薄层耐磨、抗剪切能力强、静态模量大,通过与沥青面层协同作用可以提高路面抗滑性能,综合提高沥青路面长效抗滑机制。

论文目录

• 0 引言
• 1 封装薄层配合比组成设计
•   1.1 原材料选择
•   1.2 配合比设计
• 2 封装薄层性能及机理分析
•   2.1 肯塔堡飞散试验
•   2.2 抗折抗压强度试验
•   2.3 粘附力试验
•   2.4 干缩试验
•   2.5 静态模量试验
• 3 封装薄层与沥青表面层协同抗滑性机理分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王兆仑,刘朝晖,高建华

关键词: 沥青路面,抗滑薄层,性能试验,加速加载,摆值

来源: 材料导报 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长沙理工大学交通运输工程学院,河南交通职业技术学院公路学院

基金: 河南省交通厅重点科研项目(2015Y09),河南省教育厅重点科研项目(19B580001)~~

分类号: U416.217

页码: 242-246

总页数: 5

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