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摘要：近年来，随着道路桥梁等基础工程项目在城市化建设过程中数量的增加和现浇混凝土材料在此类工程项目中应用范围的扩大，人们对路桥工程项目施工质量的重视程度也在日益提升。本文主要对道路桥梁中现浇混凝土的质量通病进行分析，并阐述了一些处理措施。
关键词：道路桥梁;现浇混凝土;质量通病;处理
引言
道路桥梁应用现浇混凝土非常广泛。道路桥梁现浇混凝土施工中存在很多问题，不但影响道路桥梁的美观，还直接减少道路桥梁的使用寿命。为了确保道路和桥梁工程的交付使用符合规定要求，有必要就道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病进行分析，找出原因，予以解决。
1现浇混凝土存在的质量通病
1.1混凝土棱角损坏
在施工和拆模的过程中，混凝土棱角会出现不规则浇筑或者破损等情况。对于利用木质模板完成混凝土浇筑的路桥工程，如果在施工期间，施工人员在模板没有充分湿润的情况下就进行浇筑，或者浇筑后养护管理工作不到位，就会导致木质模板与混凝土接触面的水分被模板吸收掉，对现浇混凝土质量产生极大的影响。与此同时，还存在施工人员在常温环境中施工时，非承重模板所在位置的混凝土强度还未达到2.5MPa以上时，就拆除侧面的非承重模板；模板上没有涂刷隔离剂，或者隔离剂涂刷不均匀，或者漏刷隔离剂，导致模板粘连；在拆除模板时，混凝土棱角受到外力冲击或者是重物撞击。以上这些问题都会导致混凝土棱角被损坏。
1.2混凝土表面存在蜂窝
在施工过程中，如果施工人员计算出的混凝土配合比不标准，混凝土内水泥、水、各类粒径石子、砂在搅拌和计量过程中出现误差，水量添加不标准，砂石集料中杂物较多等，都会导致混凝土局部出现蜂窝状的孔洞空隙。如果混凝土浇筑期间的搅拌时间不充分、搅拌不均匀、振捣工作没有处理到位的话，混凝土内部也会出现空洞。并且，负责混凝土浇筑的人员如果没有在混凝土浇筑前做好准备工作，未对支模的具体情况进行细致检查，那么支模在混凝土浇筑期间就会出现位移或者缝隙，导致混凝土内泥浆流失，形成蜂窝。与此同时，搅拌混凝土的过程中若出现不科学的操作行为，特别是水泥、石料、水分等的下料顺序不当和计量不当，将会直接导致泥浆无法在振捣时被振出，从而产生严重的离析问题。
1.3混凝土强度较低
由于部分施工人员在施工材料进场时检验不严格，导致一些质量没有达到施工标准的混凝土材料进入到了施工现场，而这些材料的进入，就会降低现浇混凝土的强度和质量。在混凝土进场后，如果相关人员没有选择适合的场地放置施工材料，或者存在材料已经超过了使用期，混凝土杂物过多、不干净，材料计量不合理，混凝土内部缝隙和含沙量过大等问题，也会对混凝土强度和质量产生一定的影响。与此同时，施工人员在配制混凝土时，如果没有严格按照路桥工程的施工标准严格控制混凝土的计量，制作混凝土的各种施工材料没有按照合理的配制比例进行配备，就会导致材料质量不达标，从而造成浇筑后的混凝土强度无法达到预期要求。
1.4夹层和缝隙问题
如果混凝土构筑物的局部位置存在垂直方向或者水平方向松散状的缝隙和夹层，混凝土质量就会受到极大的影响。在进行混凝土浇筑施工前，施工人员未对混凝土变形缝或者施工缝进行充分处理的话，就会使混凝土的缝隙和夹层中存在较多的杂物，导致混凝土表面不能够被充分润湿，对混凝土后期浇筑施工质量产生极大的影响。与此同时，如果混凝土底层接缝处处理不到位，在施工前未将砂浆灌注到混凝土内，或者混凝土的振捣质量没有达到相关要求，混凝土局部也会产生松散状的缝隙或者夹层。此外，若没有对混凝土进行合理的分层浇筑，分层厚度过大，或者混凝土倾落高度超过2m，但是却没有使用辅助设备，就会导致混凝土产生离析，从而导致混凝土的构筑物出现缝隙和夹层。
2现浇混凝土质量通病的防治措施
2.1棱角损坏的防治
如果修筑路桥时使用了木质模板，施工人员需要在浇筑混凝土前对模板涂抹隔离剂的情况和湿润状态进行调查，且在完成浇筑工作后，还要做好模板养护工作。在拆除混凝土时，工作人员要确保混凝土强度已经达到了2.5MPa。如果强度未达到2.5MPa，则不可拆除。为了预防混凝土棱角受损，在运输期间，工作人员可以使用角钢等材料对其进行保护，防止运输期间出现相互撞击。如果混凝土棱角已经出现了较为严重的损坏，施工人员可以使用比原方案中高一级左右的混凝土材料；如果损坏程度较轻，施工人员则可以先清理干净棱角处的松散颗粒，之后再用清水将棱角表面清洗干净。
2.2提升混凝土的均质性
首先，路桥工程施工期间，材料采购员要验证材料生产厂家的资格证与材料合格证，明确材料的基本组成等，以便施工人员控制其他外加材料的掺入量，确保原材料能够与外加料充分融合。其次，在不同季节，施工人员应当结合具体的情况来制定混凝土养护方案，从而确保混凝土的结构强度能够满足工程设计要求。此外，施工人员还可以使用超声波等非破损类办法来测定混凝土结构强度，之后再结合结构质量要求制定具体的强度补救方案。
2.3表面蜂窝的防治
在进行路桥工程混凝土浇筑前，要先检查浇筑模板，确保模板表面的光滑度和整体的湿润性，如果发现模板存在较大的缝隙，则要及时进行修补。在混凝土制作期间，施工人员要严格按照相应的配合比投放外加剂，并严格控制搅拌时间。在进行混凝土浇筑时，浇筑人员可以使用分层下料的方式，在混凝土自由下料的倾落高度超过2m时，利用增加溜槽和串筒的方式下料，防止混凝土产生离析。在混凝土被导入到模板中后，施工人员可以使用插入式振捣法振捣，每点的振捣时间控制在20-30s左右。此外，当混凝土浇筑工作完成后，要在适当的时间进行养护处理，且养护时间要超过14d。
2.4缝隙夹层问题的防治
在混凝土浇筑工作完成后，施工人员可以通过浇水或者覆盖的方式对其进行养护。如果路桥工程需要进行一次性的大规模灌注混凝土，则可以考虑使用一些水化热程度较低的水泥作为主要材料，并在浇筑过程中控制好混凝土的入仓温度和水温。与此同时，如果支撑构件本身质量较重，施工人员应当在构件下方铺设跳板，以此来确保地基在模板支撑下的夯实性。在拆除模板的过程中，要适当参考同等条件下其他工程项目的拆除时间，尽量避免出现过早拆除模板的情况。对于施工缝，施工人员应该先对其进行凿毛处理，之后利用压力水冲洗缝隙间的杂物；或者是在柱根部位设置一个杂物清除口，为其他人清除根部杂物提供便利。此外，施工人员可以用水泥砂浆对施工缝隙进行压实和抹补处理；而对于夹层问题，则可以将夹层表面较为疏松的混凝土层凿掉后，再对混凝土进行润湿和清洗。
结语
综上说述，由于现浇混凝土的通病影响到道路桥梁的施工质量，所以，如果想要提高道路桥梁的施工质量，并且确保道路桥梁的安全系数，施工人员就必须使用优质合格的原材料，采用合理科学的施工方法，才能把施工质量上的缺陷降到最低，进一步确保提高道路桥梁混凝土的施工质量。
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