一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置论文和设计-吴芳芬

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，属于汽车零部件检测领域，包括无盖的长方体水箱、驱动机构、固定工装、升降机构和锁紧机构，水箱中且沿其长度方向上布置有固定工装，固定工装的一侧设有锁紧车桥壳的锁紧机构，车桥壳上设有与充气设备连接的充气孔；固定工装两端的上部设有可使其上下运动的升降机构，固定工装一端的端部设有驱动其旋转的驱动机构，采用本技术方案通过驱动机构旋转车桥壳就可方便观察整条焊缝的气密性，观察方便，不易漏检且该装置结构简单，易于操作。

主设计要求

1.一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括无盖的长方体水箱（01）、驱动机构（02）、固定工装（03）、升降机构（04）和锁紧机构（06），其特征在于：所述水箱（01）中且沿其长度方向上布置有固定工装（03），所述固定工装（03）的一侧设有锁紧车桥壳（05）的锁紧机构（06），所述车桥壳（05）上设有与充气设备连接的充气孔；上述固定工装（03）两端的上部设有可使其上下运动的升降机构（04），所述固定工装（03）一端的端部设有驱动其旋转的驱动机构（02）。

设计方案

1.一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括无盖的长方体水箱（01）、驱动机构（02）、固定工装（03）、升降机构（04）和锁紧机构（06），其特征在于：所述水箱（01）中且沿其长度方向上布置有固定工装（03），所述固定工装（03）的一侧设有锁紧车桥壳（05）的锁紧机构（06），所述车桥壳（05）上设有与充气设备连接的充气孔；

上述固定工装（03）两端的上部设有可使其上下运动的升降机构（04），所述固定工装（03）一端的端部设有驱动其旋转的驱动机构（02）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述固定工装（03）包括底板（031），所述底板（031）的中部设有与车桥壳（05）大法兰盘密封配合的密封台（036），所述底板（031）的两端均设有一个夹紧气缸（033），且该两个夹紧气缸（033）对称设置，所述夹紧气缸（033）水平设置在第一固定板（032）和第二固定板（034）之间，且该夹紧气缸（033）的活塞杆伸出于第二固定板（034）并抵在车桥壳（05）管口的一端面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述第二固定板（034）与密封台（036）之间还设有定位板（035），所述定位板（035）的上端面设有与车桥壳（05）管侧面相贴合的弧形槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述升降机构（04）包括升降气缸（041）、纵梁（042）和纵梁支架（043），上述水箱（01）的外侧且沿其宽度方向上的两侧均设置有纵梁支架（043），该两个纵梁支架（043）之间设有平行于水箱（01）上端面的纵梁（042），所述纵梁（042）上设有垂直向下的升降气缸（041），且所述升降气缸（041）通过气缸座（0412）固定在纵梁（042）上，所述升降气缸（041）的升降气缸活塞杆（0415）的一端伸出于气缸座（0412）、纵梁（042）且其上还设有推板（0413），所述推板（0413）沿水箱（01）的宽度方向上布置，所述推板（0413）与上述固定工装（03）连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述升降气缸活塞杆（0415）的两侧均设有导杆（0414），所述导杆（0414）的一端固设在推板（0413）上，其另一端设有可供其穿过的导套（0416），所述导套（0416）固定在气缸座（0412）上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述锁紧机构（06）包括垫板（061），所述垫板（061）沿底板（031）的宽度方向上布置，所述垫板（061）的一端设有外定位销（062），其另一端设有内定位销（063），上述底板（031）的一侧且靠近内定位销（063）的一端设有立柱（064），所述立柱（064）上设有锁紧气缸（065），所述锁紧气缸（065）通过转轴连接有压臂（066），所述压臂（066）与锁紧杆（067）的一端连接，所述锁紧杆（067）的另一端设有可与外定位销（062）卡合的U型缺口。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述驱动机构（02）包括机架Ⅰ（021）和机架Ⅱ（022），所述机架Ⅰ（021）与水箱（01）之间设有机架Ⅱ（022），所述机架Ⅱ（022）上方设有U型开口向下的U型架（025），所述机架Ⅰ（021）上设置有电机（023），所述电机（023）的输出端上设有齿轮Ⅰ，所述机架Ⅱ（022）上设有可由升降机构（04）带动其上下运动的横板，所述横板上设有传动轴，所述传动轴上设有传动轴罩（024），且该传动轴的一端设有可与齿轮Ⅰ啮合的齿轮Ⅱ，其另一端设有齿轮Ⅲ，所述齿轮Ⅲ通过链条与齿轮Ⅳ（026）连接，所述齿轮Ⅳ（026）上设有转轴，该转轴通过轴承座设置在固定工装（03）上，且该转轴上套设有套块，所述套块与升降机构（04）固连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述车桥壳（05）的充气孔上设有十字销进气管（051），所述十字销进气管（051）的进气口是为八分之一管口的密封管螺纹结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。

车桥壳连接许多汽车元件，车桥壳气密性不佳时，会加速各个元件的损耗，减小车辆的安全性能，削弱车辆行驶的稳定性， 现阶段，用于汽车车桥总成的气密性检测装置已经很多了，但是检测装置的结构一般比较复杂，成本较高，使用不便，不利于汽车生产企业降低成本。

经检索，中国专利申请号：201820268819 ，申请日：2018 年2 月25 日，发明创造名称为：后桥壳气密性试漏机 ，该申请案公开了后桥壳气密性试漏机，本实用新型涉及汽车零件测试设备技术领域，特别是一种后桥壳气密性试漏机，与现有技术相比，该后桥壳气密性试漏机将测试端口设置在一升降机构上，并由一输送运输机构将后桥壳运送至测试工作台上，然后移动升降机构，由升降机构上的测试接口端和配合封压盘连接后桥壳的两端，通过这种结构进行测试，可以大大提高测试效率和测试准确度，具有测试效率高、测试准确等优点。

经检索，中国专利申请号：2014204328932，申请日：2014 年8 月1日，发明创造名称为：一种桥壳气密性检测设备，该申请案公开了一种桥壳气密性检测设备。其包括：储水箱及用于放置桥壳总成的检测箱；所述检测箱上部设有由支承底板及三面围板组成的检测室，该检测室设有与储水箱相通的灌水口；所述支承底板上设有两桥壳轴头支撑架、两轴头孔密封装置、琵琶孔密封装置及贯通孔密封装置。所述储水箱与检测箱相邻，储水箱上部设有用于把储水箱里的水挤压并通过灌水口灌满检测箱上部检测室的升降挤压水装置。本实用新型为一种湿式桥壳气密性检测设备，其通过升降挤压水装置把储水箱里的水挤压至检测箱上部检测室，让水覆盖在桥壳总成上，通过观察是否有气泡来检测桥壳总成的气密性，其制造成本较低，操作简单方便，检测效率高，可适用大规模的桥壳气密性检测。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，采用本技术方案通过驱动机构旋转车桥壳就可方便观察整条焊缝的气密性，观察方便，不易漏检且该装置结构简单，易于操作。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括无盖的长方体水箱、驱动机构、固定工装、升降机构和锁紧机构，所述水箱中且沿其长度方向上布置有固定工装，所述固定工装的一侧设有锁紧车桥壳的锁紧机构，所述车桥壳上设有与充气设备连接的充气孔；

上述固定工装两端的上部设有可使其上下运动的升降机构，所述固定工装一端的端部设有驱动其旋转的驱动机构。

作为本实用新型更进一步的改进，所述固定工装包括底板，所述底板的中部设有与车桥壳大法兰盘密封配合的密封台，所述底板的两端均设有一个夹紧气缸，且该两个夹紧气缸对称设置，所述夹紧气缸水平设置在第一固定板和第二固定板之间，且该夹紧气缸的活塞杆伸出于第二固定板并抵在车桥壳管口的一端面上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述第二固定板与密封台之间还设有定位板，所述定位板的上端面设有与车桥壳管侧面相贴合的弧形槽。

作为本实用新型更进一步的改进，所述升降机构包括升降气缸、纵梁和纵梁支架，上述水箱的外侧且沿其宽度方向上的两侧均设置有纵梁支架，该两个纵梁支架之间设有平行于水箱上端面的纵梁，所述纵梁上设有垂直向下的升降气缸，且所述升降气缸通过气缸座固定在纵梁上，所述升降气缸的升降气缸活塞杆的一端伸出于气缸座、纵梁且其上还设有推板，所述推板沿水箱的宽度方向上布置，所述推板与上述固定工装连接。

作为本实用新型更进一步的改进，所述升降气缸活塞杆的两侧均设有导杆，所述导杆的一端固设在推板上，其另一端设有可供其穿过的导套，所述导套固定在气缸座上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述锁紧机构包括垫板，所述垫板沿底板的宽度方向上布置，所述垫板的一端设有外定位销，其另一端设有内定位销，上述底板的一侧且靠近内定位销的一端设有立柱，所述立柱上设有锁紧气缸，所述锁紧气缸通过转轴连接有压臂，所述压臂与锁紧杆的一端连接，所述锁紧杆的另一端设有可与外定位销卡合的U型缺口。

作为本实用新型更进一步的改进，所述驱动机构包括机架Ⅰ和机架Ⅱ，所述机架Ⅰ与水箱之间设有机架Ⅱ，所述机架Ⅱ上方设有U型开口向下的U型架，所述机架Ⅰ上设置有电机，所述电机的输出端上设有齿轮Ⅰ，所述机架Ⅱ上设有可由升降机构带动其上下运动的横板，所述横板上设有传动轴，所述传动轴上设有传动轴罩，且该传动轴的一端设有可与齿轮Ⅰ啮合的齿轮Ⅱ，其另一端设有齿轮Ⅲ，所述齿轮Ⅲ通过链条与齿轮Ⅳ连接，所述齿轮Ⅳ上设有转轴，该转轴通过轴承座设置在固定工装上，且该转轴上套设有套块，所述套块与升降机构固连。

作为本实用新型更进一步的改进，所述车桥壳的充气孔上设有十字销进气管，所述十字销进气管的进气口是为八分之一管口的密封管螺纹结构。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，在使用时，首先将车桥壳置于固定工装上，并使车桥壳的大法兰盘对准密封台，然后利用底板两端的夹紧气缸夹紧车桥壳，随后利用锁紧气缸工作使其压臂下压继而使锁紧杆紧压在车桥壳上，然后利用外定位销卡合在锁紧杆的U型缺口内，并用螺母锁死锁紧杆，已完成车桥壳的定位；随后利用升降机构将定位好的车桥壳送至水箱内，并利用充气设备向车桥壳内充入一定空气，同时驱动机构驱动固定工装旋转继而带动车桥壳旋转，以观察整条焊缝的具体某个位置是否存在漏气的缺陷，若<\/u>产品不合格，则在连接处将产生大量水泡，以可以及时进行补焊，反之，则没有气泡产生。此检测装置，可以方便快捷全面的判断产品的密封性能，且检测过程中，所需要的介质只有水和空气，没有产生任何的环境污染。

（2）本实用新型的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型中桥壳与固定工装配合的状态图；

图3为本实用新型中固定工装的结构示意图。

示意图中的标号说明：

01、水箱；

02、驱动机构；021、机架Ⅰ；022、机架Ⅱ；023、电机；024、传动轴罩；025、U型架；026、齿轮Ⅳ；

03、固定工装；031、底板；032、第一固定板；033、夹紧气缸；034、第二固定板；035、定位板；036、密封台；

04、升降机构；041、升降气缸；0412、气缸座；0413、推板；0414、导杆；0415、升降气缸活塞杆；0416、导套；042、纵梁；043、纵梁支架；

05、车桥壳；051、十字销进气管；

06、锁紧机构；061、垫板；062、外定位销；063、内定位销；064、立柱；065、锁紧气缸；066、压臂；067、锁紧杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括无盖的长方体水箱01、驱动机构02、固定工装03、升降机构04和锁紧机构06，水箱01中且沿其长度方向上布置有固定工装03，固定工装03的一侧设有锁紧车桥壳05的锁紧机构06，车桥壳05上设有与充气设备连接的充气孔，具体地本实施例的车桥壳05的充气孔上设有十字销进气管051，十字销进气管051的进气口是为八分之一管口的密封管螺纹结构。

在固定工装03两端的上部设有可使其上下运动的升降机构04，固定工装03一端的端部设有驱动其旋转的驱动机构02。

固定工装03包括底板031，底板031的中部设有与车桥壳05大法兰盘密封配合的密封台036，底板031的两端均设有一个夹紧气缸033，且该两个夹紧气缸033对称设置，夹紧气缸033水平设置在第一固定板032和第二固定板034之间，且该夹紧气缸033的活塞杆伸出于第二固定板034并抵在车桥壳05管口的一端面上，第二固定板034与密封台036之间还设有定位板035，定位板035的上端面设有与车桥壳05管侧面相贴合的弧形槽。

升降机构04包括升降气缸041、纵梁042和纵梁支架043，上述水箱01的外侧且沿其宽度方向上的两侧均设置有纵梁支架043，该两个纵梁支架043之间设有平行于水箱01上端面的纵梁042，纵梁042上设有垂直向下的升降气缸041，且升降气缸041通过气缸座0412固定在纵梁042上，升降气缸041的升降气缸活塞杆0415的一端伸出于气缸座0412、纵梁042且其上还设有推板0413，推板0413沿水箱01的宽度方向上布置，推板0413与固定工装03连接，升降气缸活塞杆0415的两侧均设有导杆0414，导杆0414的一端固设在推板0413上，其另一端设有可供其穿过的导套0416，导套0416固定在气缸座0412上。

锁紧机构06包括垫板061，垫板061沿底板031的宽度方向上布置，垫板061的一端设有外定位销062，其另一端设有内定位销063，上述底板031的一侧且靠近内定位销063的一端设有立柱064，立柱064上设有锁紧气缸065，锁紧气缸065通过转轴连接有压臂066，压臂066与锁紧杆067的一端连接，锁紧杆067的另一端设有可与外定位销062卡合的U型缺口。

驱动机构02包括机架Ⅰ021和机架Ⅱ022，机架Ⅰ021与水箱01之间设有机架Ⅱ022，机架Ⅱ022上方设有U型开口向下的U型架025，机架Ⅰ021上设置有电机023，电机023的输出端上设有齿轮Ⅰ，机架Ⅱ022上设有可由升降机构04带动其上下运动的横板，横板上设有传动轴，传动轴上设有传动轴罩024，且该传动轴的一端设有可与齿轮Ⅰ啮合的齿轮Ⅱ，其另一端设有齿轮Ⅲ，齿轮Ⅲ通过链条与齿轮Ⅳ026连接，齿轮Ⅳ026上设有转轴，该转轴通过轴承座设置在固定工装03上，且该转轴上套设有套块，套块与升降机构04固连。

在使用时，首先将车桥壳05置于固定工装03上，并使车桥壳05的大法兰盘对准密封台036，然后利用底板031两端的夹紧气缸033夹紧车桥壳05，随后利用锁紧气缸065工作使其压臂066下压继而使锁紧杆067紧压在车桥壳05上，然后利用外定位销062卡合在锁紧杆067的U型缺口内，并用螺母锁死锁紧杆067，已完成车桥壳05的定位；随后利用升降机构04将定位好的车桥壳05送至水箱01内，并利用充气设备向车桥壳05内充入一定空气，同时驱动机构02驱动固定工装03旋转继而带动车桥壳05旋转，以观察整条焊缝的具体某个位置是否存在漏气的缺陷，若产品不合格，则在连接处将产生大量水泡，以可以及时进行补焊，反之，则没有气泡产生。

本实施例的检测装置，可以方便快捷全面的判断产品的密封性能，且检测过程中，所需要的介质只有水和空气，没有产生任何的环境污染。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

设计图