中石化胜利油建工程公司一分公司吕芳志岳远明王恩胜
摘要：推土机是工程基础施工中的一种常用机械，推土机的使用一般是作为基础性的机械，在使用中可节省大量的人力物力。
本文针对推土机故障检测与维修综合的阐述，并结合自己工作中的实际经验总结出一些行之有效的解决办法。以供参考。
关键词：推土机；发动机；故障；检测；维修在土基础建设中，推土机作为重要的机械，在其工作运行中，一定要对其进行合理的养护，并及时的进行保养维修，以免在工作过程中出现故障问题，从而降低工作效率。在针对推土机的工作运行来说，其最重要的就是发动机，发动机可以说是整个机械的中枢系统。所以一旦中枢系统出现问题，就会导致整个机械不能工作。推土机在应用中一般都会出现一些常见的发动机小故障，在针对小故障进行维修后，不会耽误工程的建设，但是如果出现大故障，那么对工程的建设就一定会产生重要的影响。所以在针对日常的应用中，一定要加强对其进行维修养护。从而延长其使用寿命，促进其发挥更大的效用。
1发动机工作原理及特点1.1液压供油泵组向喷油器提供驱动压力，正常状态下机油被高压油泵加压到50~21.5MPa以驱动喷油器。压力的高低由ECM通过向泵输送信号来控制。电子控制单元ECM是发动机的核心部件。ECM具有调速、正时及燃油限定等功能，同时通过卡特数据线读取传感器的信号并与仪表显示系统连接。油门传感器为驾驶员提供发动机转速控制。发动机在启动时被设定在低怠速下运行2s，以使油压在发动机加速前上升。该系统免去了转速控制与调速器之间的所有机械连接，排除了传统的连杆系统磨损的可能性。转速/正时传感器包括主、副2个传感器，用于探测发动机转速、正时，识别气缸和上止点TDC。如果主正时传感器发生故障，系统将立刻启用副正时传感器，并同时产生一个故障代码。
1.2液压压力传感器向ECM传输喷油器驱动液压信号，ECM利用该信号控制液压泵的排量，如果该压力低于4.5MPa，ECM将不会驱动喷油器启动发动机。大气压力、涡轮增压器入口和出口压力传感器用于检测发动机的进气情况，从而使ECM了解空气滤芯的堵塞情况，实现空燃比控制和自动海拔补偿。由以上工作原理可以看出，发动机时高度机电一体化的设备，在分析故障和进行检修过程中必须注意到电机之间的紧密联系。
2故障的分析及检修在对推土机发动机出现故障进行检修的过程中，一定要细心，并且要完全掌握发动机的系统，这样在维修的过程中才能够得心应手。并且在工作中要时刻关注仪表盘。因为仪表盘会反应出现故障的代码，这样在仔细对发动机进行检查后，不仅将维修的过程简化了，还促其快速的对故障进行修复，使发动机能够快速的投入到使用中去。
2.1有故障代码的检修。
故障代码由单元识别码MID、元件识别码CID和故障识别码FID三部分组成。通过系统显示的故障代码可以很快的确定问题所在。因为有故障代码的检修相对较简单且步骤亦较固定，下面仅举一例加以说明。如系统显示“063-9-05”，利用卡特的电子技师ET检修软件，计算机指出其对应的故障为9号喷由器开路。经检查发现9号喷由器的一个接线端子已松动，更换后故障代码消失，很快即排除故障。值得注意的是，ECM纪录的非现存的历史故障代码对检修工作也是很有价值的，它可以发现一些间歇性的故障，而这类问题用传统方法是很难发现的。
2.2发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。1）原因：a.调速器怠速弹簧过软或折断。b.调速器传感元件磨损过大。c.喷油泵柱塞磨损严重。d.温度过低。e.气缸压力过低。2）诊断与处理方法：a.冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。b.若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。c.若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
2.3怠速过高的诊断与处理，发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。1）原因：a.油门操纵杆件调整不当。b.油门回位弹簧过软。c.怠速限止块或调整螺钉失调。d.怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。2）诊断与处理方法：怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
2.4发动机启动困难。启动马达转速正常，并且未发现燃油路有堵塞。启动时发动机似乎处于空转状态，排气管未见燃油的排烟。利用ET监测喷油器驱动油压，发现喷油器动力机油压力只有3.0MPa，正常应为5.0MPa以上。考虑到不久前更换过一只喷油器，怀疑机油路存在泄漏。重新拆下更换的喷油器，发现一端面油封被压坏，更换后机器启动正常。
2.5作业时发动机转速大幅降低。本着先易后难的原则，首先更换了空气滤芯、柴油滤芯，故障未能排除。使用ET检查，发现全车12个电子喷油器不动作，于是怀疑是电路故障。
检查发动机控制器电源正常，油门开关和传感器正常，正时传感器正常。与另一台D10R对换发动机控制器后仍不见好转，只能排除电路故障的可能性。将一新喷油器临时挂接于线路上，使用ET试验，新喷油器动作，于是怀疑全部喷油器被卡死。
清洗后可装回可以勉强启动，只得更换全部喷油器，但启动仍有困难。经检查发动机油变量泵的断面有漏油现象，紧固后，油压未上升。将油泵解体，发现柱塞和斜盘接合面有明显磨损。
因柱塞泵要求较高，只得更换。此后机器启动迅速，动力亦完全恢复正常。
参考文献：[1]燕来荣.推土机常见故障的诊断实例[J].当代农机，2010（1）：152.