全文摘要
本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种防炸裂高强度制动毂。包括在制动鼓内部固定锁紧多块制动钢带，通过制动钢带和刹车蹄作用制动刹车，制动鼓无磨损损耗，维修时只需更换制动钢带无需更换制动鼓，制动系统更换维修成本低，解决了制动鼓局部磨损较大，更换时需要将整个制动鼓更换，更换成本较高的问题；通过制动钢带和刹车蹄作用刹车，热量集中在制动钢带部位，制动鼓温度不会过高，浇水散热时制动鼓不会发生炸裂，制动钢带炸裂时依然可以实现正常制动，安全系数较高，解决了采用淋水方法来强制散热，制动鼓突然骤冷会出现炸裂的现象，危险性极高的问题。
主设计要求
1.一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：包括制动鼓(1)、制动钢带(2)、刹车蹄(3)和封环(4)；刹车蹄(3)安装在制动鼓(1)内部；制动鼓(1)右侧外周设置有隔台(101)；隔台(101)右侧设置有环套(102)；制动鼓(1)内部在环套(102)左侧设置有隔槽(103)；多块制动钢带(2)安装在隔槽(103)内部；制动钢带(2)之间相互贴合；左端制动钢带(2)和隔槽(103)左端面相接触；制动钢带(2)和刹车蹄(3)在宽度方向上相对应。
设计方案
1.一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：包括制动鼓(1)、制动钢带(2)、刹车蹄(3)和封环(4)；刹车蹄(3)安装在制动鼓(1)内部；制动鼓(1)右侧外周设置有隔台(101)；隔台(101)右侧设置有环套(102)；制动鼓(1)内部在环套(102)左侧设置有隔槽(103)；多块制动钢带(2)安装在隔槽(103)内部；制动钢带(2)之间相互贴合；左端制动钢带(2)和隔槽(103)左端面相接触；制动钢带(2)和刹车蹄(3)在宽度方向上相对应。
2.根据权利要求1所述的一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：制动钢带(2)外周在长度方向上均匀设置有多个卡槽(201)；隔槽(103)外周在长度方向上均匀设置有多个卡块(104)；制动钢带(2)和制动鼓(1)之间通过卡槽(201)和卡块(104)卡接。
3.根据权利要求1所述的一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：环套(102)内周设置有紧固螺纹(105)；封环(4)螺纹连接在紧固螺纹(105)内部；封环(4)内径小于制动钢带(2)内径；制动钢带(2)通过封环(4)固定锁紧在隔槽(103)内部；封环(4)内周均匀设置有多个凹槽(401)。
4.根据权利要求2所述的一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：制动鼓(1)外周在隔台(101)左侧长度方向上均匀设置有多个加强筋(106)；加强筋(106)和卡块(104)上下对应；相邻两加强筋(106)中部贯通设置有第一冷却槽(107)；隔台(101)外周均匀贯通设置有多个第二冷却槽(108)。
5.根据权利要求4所述的一种防炸裂高强度制动毂，其特征在于：第一冷却槽(107)和第二冷却槽(108)在宽度方向上均位于隔槽(103)内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种防炸裂高强度制动毂。
背景技术
碟刹就是刹车片夹紧刹车盘进行制动,散热好,制动力大,但是容易沾水造成制动力下降；鼓刹相对的防水能力好一点,制动力相对低一点,散热差一点；在重载型汽车上一般采用制动性能较好的鼓刹；在频繁刹车制动时，制动鼓温度过高，一般采用淋水方法来强制散热，制动鼓突然骤冷会出现炸裂的现象，危险性极高；制动时通过刹车蹄和制动鼓内壁摩擦作用刹车，制动鼓局部磨损较大，更换时需要将整个制动鼓更换，更换成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种防炸裂高强度制动毂，采用在制动鼓内部固定锁紧多块制动钢带，通过制动钢带和刹车蹄作用制动刹车，制动鼓无磨损损耗，维修时只需更换制动钢带无需更换制动鼓，制动系统更换维修成本低，解决了制动鼓局部磨损较大，更换时需要将整个制动鼓更换，更换成本较高的问题；通过制动钢带和刹车蹄作用刹车，热量集中在制动钢带部位，制动鼓温度不会过高，浇水散热时制动鼓不会发生炸裂，制动钢带炸裂时依然可以实现正常制动，安全系数较高，解决了采用淋水方法来强制散热，制动鼓突然骤冷会出现炸裂的现象，危险性极高的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括制动鼓、制动钢带、刹车蹄和封环；刹车蹄安装在制动鼓内部；制动鼓右侧外周设置有隔台；隔台右侧设置有环套；制动鼓内部在环套左侧设置有隔槽；多块制动钢带安装在隔槽内部；制动钢带之间相互贴合；左端制动钢带和隔槽左端面相接触；制动钢带和刹车蹄在宽度方向上相对应。
进一步优化本技术方案，所述的制动钢带外周在长度方向上均匀设置有多个卡槽；隔槽外周在长度方向上均匀设置有多个卡块；制动钢带和制动鼓之间通过卡槽和卡块卡接。
进一步优化本技术方案，所述的环套内周设置有紧固螺纹；封环螺纹连接在紧固螺纹内部；封环内径小于制动钢带内径；制动钢带通过封环固定锁紧在隔槽内部；封环内周均匀设置有多个凹槽。
进一步优化本技术方案，所述的制动鼓外周在隔台左侧长度方向上均匀设置有多个加强筋；加强筋和卡块上下对应；相邻两加强筋中部贯通设置有第一冷却槽；隔台外周均匀贯通设置有多个第二冷却槽。
进一步优化本技术方案，所述的第一冷却槽和第二冷却槽在宽度方向上均位于隔槽内部。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、在制动鼓内部固定锁紧多块制动钢带，通过制动钢带和刹车蹄作用制动刹车，制动鼓无磨损损耗，维修时只需更换制动钢带无需更换制动鼓，制动系统更换维修成本低，解决了制动鼓局部磨损较大，更换时需要将整个制动鼓更换，更换成本较高的问题；2、通过制动钢带和刹车蹄作用刹车，热量集中在制动钢带部位，制动鼓温度不会过高，浇水散热时制动鼓不会发生炸裂，制动钢带炸裂时依然可以实现正常制动，安全系数较高，解决了采用淋水方法来强制散热，制动鼓突然骤冷会出现炸裂的现象，危险性极高的问题；3、淋水时水分会储存在第一冷却槽和第二冷却槽内部，增长了水在制动鼓上的停留时间，从而增长了蒸发散热时间，制动鼓散热性能较好。
附图说明
图1为一种防炸裂高强度制动毂的整体安装示意图。
图2为一种防炸裂高强度制动毂的内部安装结构爆炸视图。
图3为一种防炸裂高强度制动毂的内部结构横截面剖视图。
图4为一种防炸裂高强度制动毂的制动鼓横截面结构剖视图。
图中：1、制动鼓；101、隔台；102、环套；103、隔槽；104、卡块；105、紧固螺纹；106、加强筋；107、第一冷却槽；108、第二冷却槽；2、制动钢带；201、卡槽；3、刹车蹄；4、封环；401、凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
具体实施方式一：结合图1-4所示，一种防炸裂高强度制动毂其特征在于：包括制动鼓1、制动钢带2、刹车蹄3和封环4；刹车蹄3安装在制动鼓1内部；制动鼓1右侧外周设置有隔台101；隔台101右侧设置有环套102；制动鼓1内部在环套102左侧设置有隔槽103；多块制动钢带2安装在隔槽103内部；制动钢带2之间相互贴合；左端制动钢带2和隔槽103左端面相接触；制动钢带2和刹车蹄3在宽度方向上相对应；制动钢带2外周在长度方向上均匀设置有多个卡槽201；隔槽103外周在长度方向上均匀设置有多个卡块104；制动钢带2和制动鼓1之间通过卡槽201和卡块104卡接；环套102内周设置有紧固螺纹105；封环4螺纹连接在紧固螺纹105内部；封环4内径小于制动钢带2内径；制动钢带2通过封环4固定锁紧在隔槽103内部；封环4内周均匀设置有多个凹槽401；制动鼓1外周在隔台101左侧长度方向上均匀设置有多个加强筋106；加强筋106和卡块104上下对应；相邻两加强筋106中部贯通设置有第一冷却槽107；隔台101外周均匀贯通设置有多个第二冷却槽108；第一冷却槽107和第二冷却槽108在宽度方向上均位于隔槽103内部。
使用时，步骤一，结合图1-4所示，制动时，活塞推动两刹车蹄3向外张开并与制动鼓1内部的制动钢带2接触，因卡槽201和卡块104卡接，所以制动钢带2通过卡槽201和卡块104卡接作用固定在制动鼓1内部，所以制动钢带2在和刹车蹄3摩擦制动时，制动钢带2不会发生转动；在制动过程中热量集中在制动钢带2部位，制动钢带2和制动鼓1接触散热，制动鼓1表面温度不会太高，所以向制动鼓1表面淋水散热时，制动鼓1不会发生炸裂现象，当冷水遇到炽热的制动钢带2，制动钢带2有可能会炸裂，但炸裂的钢带依然固定在制动鼓1内部，依然可以起到制动效果，多块制动钢带2同时可起到制动效果，制动系统安全系数较高；所以说通过制动钢带2和刹车蹄3作用刹车，热量集中在制动钢带2部位，制动鼓1温度不会过高，浇水散热时制动鼓1不会发生炸裂，制动钢带2炸裂时依然可以实现正常制动，安全系数较高，解决了采用淋水方法来强制散热，制动鼓突然骤冷会出现炸裂的现象，危险性极高的问题。
步骤二，结合图1-4所示，更换制动鼓1内部的制动钢带2时，将轮毂和制动鼓1卸下，然后通过封环4内周的凹槽401将封环4逆时针转动撤出，这时可将内部制动钢带2依次撤出，撤出后将其更换复位，最后通过封环4将制动钢带2压紧在制动鼓1的隔槽103内部即可；所以说在制动鼓1内部固定锁紧多块制动钢带2，通过制动钢带2和刹车蹄3作用制动刹车，制动鼓1无磨损损耗，维修时只需更换制动钢带2无需更换制动鼓1，制动系统更换维修成本低，解决了制动鼓局部磨损较大，更换时需要将整个制动鼓更换，更换成本较高的问题；淋水时水分会储存在第一冷却槽107和第二冷却槽108内部，增长了水在制动鼓1上的停留时间，从而增长了蒸发散热时间，制动鼓1散热性能较好。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065539.3
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209587001U
授权时间:20191105
主分类号:F16D 65/10
专利分类号:F16D65/10;F16D65/833;F16D51/10
范畴分类:27C;
申请人:隆尧县固城汽车联营附件厂
第一申请人:隆尧县固城汽车联营附件厂
申请人地址:055350 河北省邢台市固城镇开发区
发明人:曹群华
第一发明人:曹群华
当前权利人:隆尧县固城汽车联营附件厂
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计