全文摘要
本实用新型公开了一种用于静力触探试验的装运系统，包括移动装置和可拆卸安装在移动装置上的收纳装置，移动装置包括车架，车架一端的两侧架均开设有一个弧形的限位钩槽，用于限定收纳装置在车架上的安装位置，车架另一端设置有两个推力臂；车架还设置有连接机构，用于将收纳装置可拆卸固定在车架上；所述收纳装置包括矩形的基座，基座两侧边框均设置有两根以上的立杆，位于基座两侧对应的立杆之间均设置有调节机构，每根立杆的上部均设置有限位机构。收纳装置和移动装置不仅具有结构简单和制作成本低，还能适应复杂地形，使用方便，节省人力成本和减少辅助工作时间，以满足工程建设的需要。
主设计要求
1.一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：包括移动装置和可拆卸安装在移动装置上的收纳装置，移动装置包括车架(2)，车架(2)两侧均设置有一个带车轴的车轮(3)，车轴在远离车轮(3)的一端与车架(2)固定连接；车架(2)一端的两侧架均开设有一个弧形的限位钩槽(4)，用于限定收纳装置在车架(2)上的安装位置；车架(2)另一端设置有两个推力臂(1)；车架(2)还设置有连接机构(5)，用于将收纳装置可拆卸固定在车架(2)上；所述收纳装置包括矩形的基座(10)，在基座(10)一侧焊接有两个水平的把手(11)，另一侧对称焊接有两个水平的把手(11)，基座(10)两侧边框均设置有两根以上的立杆(6)，基座(10)与基座上的多根立杆(6)所围成一个用于收纳探杆的空间；位于基座(10)两侧对应的立杆(6)之间均设置有调节机构，用于调节探杆平铺在收纳装置内；每根立杆(6)的上部均设置有限位机构，用于限制调节机构向上移动。
设计方案
1.一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：包括移动装置和可拆卸安装在移动装置上的收纳装置，移动装置包括车架(2)，车架(2)两侧均设置有一个带车轴的车轮(3)，车轴在远离车轮(3)的一端与车架(2)固定连接；车架(2)一端的两侧架均开设有一个弧形的限位钩槽(4)，用于限定收纳装置在车架(2)上的安装位置；车架(2)另一端设置有两个推力臂(1)；车架(2)还设置有连接机构(5)，用于将收纳装置可拆卸固定在车架(2)上；
所述收纳装置包括矩形的基座(10)，在基座(10)一侧焊接有两个水平的把手(11)，另一侧对称焊接有两个水平的把手(11)，基座(10)两侧边框均设置有两根以上的立杆(6)，基座(10)与基座上的多根立杆(6)所围成一个用于收纳探杆的空间；位于基座(10)两侧对应的立杆(6)之间均设置有调节机构，用于调节探杆平铺在收纳装置内；每根立杆(6)的上部均设置有限位机构，用于限制调节机构向上移动。
2.如权利要求1所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述连接机构(5)包括连接板，连接板一端与车架(2)铰接，连接板另一端设置有勾形的弯曲部，用于与收纳装置的基座(10)卡接。
3.如权利要求1所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述调节机构包括调节杆(9)，调节杆(9)一端设置有套筒，套筒的内径略大于立杆(6)的外径，调节杆(9)另一端设置有用于与立杆(6)卡接的C形扣件(8)，C形扣件(8)的内径小于等于立杆(6)的外径。
4.如权利要求3所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述C形扣件(8)为C形的套筒，并且C形扣件(8)的弧长为套筒外圆周长的2\/3。
5.如权利要求1所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述限位机构包括安装在立杆(6)上部的限位螺母(7)，每根立杆(6)的上部均设置有与限位螺母(7)的内螺纹相配合的外螺纹。
6.如权利要求1所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述车架(2)为“匚”形车架(2)，包括两根平行的主梁，两根主梁的同一端与一根次梁垂直连接，每一根主梁在远离次梁的一端均开设有限位钩槽(4)。
7.如权利要求6所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述两个推力臂(1)均与次梁焊接，且两个推力臂(1)形成的平面与“匚”形车架(2)的平面的夹角为5-10°。
8.如权利要求1所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述立杆(6)为四根，四根立杆(6)的长度相同，均为0.4-0.6米；每根立杆(6)在基座(10)的安装点与基座(10)端点的最小距离为基座(10)长度的1\/4-1\/3。
9.如权利要求1-8任一项所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述基座(10)采用槽钢焊接而成，呈“目”字形。
10.如权利要求9所述的一种用于静力触探试验的装运系统，其特征在于：所述立杆(6)下部均依次穿过槽钢相对的两侧壁，并与两侧壁焊接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及岩土工程测试技术领域，具体涉及一种用于静力触探试验的装运系统。
背景技术
静力触探技术工程勘察中一项勘探和原位测试方法，主要适用于粘性土、粉性土和砂性土层。静力触探试验是利用贯入设备将带有探头的探杆以一恒定速率贯入试验土层，通过量测系统测试土的锥尖阻力、侧壁摩阻力等，来确定岩土的某些基本物理力学特性，如岩土的变形模量、地基土的承载力等。
目前在测试时，通常采用公称直径、公称长度的静力触探探杆，依次首尾接驳，前端接驳静力触探探头，在贯入设备的荷载作用下将静力触探探头贯入土中。以通用的静力触探探杆为例，其公称直径为外径36mm、内径16mm，公称长度为1000mm，采用不锈钢制造，密度7.70-8.00g\/cm3<\/sup>。由此可知，每根探杆的质量约为6.29kg。浅孔测试，每孔储备探杆根数约30-50根，深孔测试，每孔储备探杆根数约70-150根。
假如以根为运输单位，不仅极大地增加人工成本，而且每次测试前和测试完毕后都要进行静力触探数据采集缆绳穿插和抽取，探杆也需进行整理收纳，大大延长了试验的准备时间。
假如以盒为运输单位，以一盒50根来计算，每盒质量约314.5kg。首先，需要制作合适的收纳盒子，这个盒子需满足足够的耐久性和承重能力，同时应该考虑到利用人工搬运时，每盒探杆的重量已超出了2个工人抬运的能力，特别是在消耗体力的长时间、长距离、有高差的抬运条件下，加大了工人的劳动强度；其次，采用机械设备可实现快速方便地搬运，一方面需要租赁设备和人工装卸，造成进出场费用高，给建设工程带来较重的负担；另一方面在水上或灌木丛林中测试时，因地形复杂无法通过机械设备来运输。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型解决的技术问题为：如何对静力触探探杆进行快速装运，不仅能适应复杂地形，而且使用方便、成本低，以满足工程建设的需要。
为达到以上目的，本实用新型提供的一种用于静力触探试验的装运系统，包括移动装置和可拆卸安装在移动装置上的收纳装置，移动装置包括车架，车架两侧均设置有一个带车轴的车轮，车轴在远离车轮的一端与车架固定连接；车架一端的两侧架均开设有一个弧形的限位钩槽，用于限定收纳装置在车架上的安装位置；车架另一端设置有两个推力臂；车架还设置有连接机构，用于将收纳装置可拆卸固定在车架上；
所述收纳装置包括矩形的基座，在基座一侧焊接有两个水平的把手，另一侧对称焊接有两个水平的把手，基座两侧边框均设置有两根以上的立杆，基座与基座上的多根立杆所围成一个用于收纳探杆的空间；位于基座两侧对应的立杆之间均设置有调节机构，用于调节探杆平铺在收纳装置内；每根立杆的上部均设置有限位机构，用于限制调节机构向上移动。
在上述技术方案的基础上，所述连接机构包括连接板，连接板一端与车架铰接，连接板另一端设置有勾形的弯曲部，用于与收纳装置的基座卡接。
在上述技术方案的基础上，所述调节机构包括调节杆，调节杆一端设置有套筒，套筒的内径略大于立杆的外径，调节杆另一端设置有用于与立杆卡接的C形扣件，C形扣件的内径小于等于立杆的外径。
在上述技术方案的基础上，所述C形扣件为C形的套筒，并且C形扣件的弧长为套筒外圆周长的2\/3。
在上述技术方案的基础上，所述限位机构包括安装在立杆上部的限位螺母，每根立杆的上部均设置有与限位螺母的内螺纹相配合的外螺纹。
在上述技术方案的基础上，所述车架为“匚”形车架，包括两根平行的主梁，两根主梁的同一端与一根次梁垂直连接，每一根主梁在远离次梁的一端均开设有限位钩槽。
在上述技术方案的基础上，所述两个推力臂均与次梁焊接，且两个推力臂形成的平面与“匚”形车架的平面的夹角为5-10°。
在上述技术方案的基础上，所述立杆为四根，四根立杆的长度相同，均为0.4-0.6米；每根立杆在基座的安装点与基座端点的最小距离为基座长度的1\/4-1\/3。
在上述技术方案的基础上，所述基座采用槽钢焊接而成，呈“目”字形。
在上述技术方案的基础上，所述立杆下部均依次穿过槽钢相对的两侧壁，并与两侧壁焊接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1)采用收纳装置来整理和装载探杆，再将收纳装置安装在移动装置上，利用移动装置运输装载有探杆的收纳装置，从而实现对静力触探探杆进行快速装运。收纳装置和移动装置不仅具有结构简单和制作成本低，还能适应复杂地形，使用方便，节省人力成本和减少辅助工作时间，以满足工程建设的需要；
2)将收纳装置的基座两侧的把手分别置于车架的两个限位钩槽内后，利用勾形的连接板一端与车架铰接，连接板绕铰接点旋转与收纳装置的基座卡接，进而将收纳装置平稳地安装在移动装置上，不仅结构简单，而且降低了操作的难度，能在施工现场方便快捷地安装和拆卸，减少辅助工作时间；
3)调节杆一端设置有套筒，可沿着立杆上下移动和自由旋转，在收纳装置装卸探杆时，将调节杆旋转至基座的长度方向，不影响探杆的装卸；在收纳装置装载探杆后，通过C形扣件与对应的立杆卡接，以限制调节杆绕套筒旋转，调节机构具有结构简单可靠，单手即可完成相应的操作，使用便捷。
附图说明
图1为本实用新型中移动装置的立体结构示意图。
图2为本实用新型中收纳装置的立体结构示意图。
图中：1-推力臂，2-车架，3-车轮，4-限位钩槽，5-连接机构，6-立杆，7-限位螺母，8-C形扣件，9-调节杆，10-基座，11-把手。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
实施例1：一种用于静力触探试验的装运系统，包括移动装置和可拆卸安装在移动装置上的收纳装置。所述移动装置用于运输装载有探杆的收纳装置，参见图1所示，移动装置包括车架2，车架2两侧均设置有一个带车轴的车轮3，车轴在远离车轮3的一端与车架2固定连接。车架2一端的两侧架均开设有一个弧形的限位钩槽4，用于限定收纳装置在车架2上的安装位置；车架2另一端设置有两个推力臂1，在推力臂1上作用向前的力，可使移动装置向前运动。车架2还设置有连接机构5，用于将收纳装置可拆卸固定在车架2上。
所述收纳装置用于整理和装载探杆，参见图2所示，收纳装置包括矩形的基座10，在基座10一侧焊接有两个水平的把手11，另一侧对称焊接有两个水平的把手11，一方面将基座10两侧的把手11分别置于车架2一端的两个限位钩槽4内，以防止收纳装置沿车架2相对滑动；另一方面便于收纳装置的搬运。基座10两侧边框均设置有两根以上的立杆6，基座10与基座10上的多根立杆6所围成一个用于收纳探杆的空间。位于基座10两侧对应的立杆6之间均设置有调节机构，用于调节最上层探杆平铺在收纳装置内，确保无活动的间隙，减少占据的空间。每根立杆6的上部均设置有限位机构，用于限制调节机构向上移动，进而将探杆紧固在收纳装置内。
在本实用新型实施例中，采用收纳装置来整理和装载探杆，再将收纳装置安装在移动装置上，利用移动装置运输装载有探杆的收纳装置，从而实现对静力触探探杆进行快速装运。收纳装置和移动装置不仅具有结构简单和制作成本低，还能适应复杂地形，使用方便，节省人力成本和减少辅助工作时间，以满足工程建设的需要。
实施例2：在实施例1的基础上，参见图1所示，所述连接机构5包括连接板，连接板一端与车架2铰接，连接板可绕铰接点旋转，连接板另一端设置有勾形的弯曲部，用于与收纳装置的基座10卡接，进而将收纳装置可拆卸安装在移动装置上。
在本实用新型实施例中，将收纳装置的基座10两侧的把手11分别置于车架2的两个限位钩槽4内后，利用勾形的连接板一端与车架2铰接，连接板绕铰接点旋转与收纳装置的基座10卡接，进而将收纳装置平稳地安装在移动装置上，不仅结构简单，而且降低了操作的难度，能在施工现场方便快捷地安装和拆卸，减少辅助工作时间。
实施例3：在实施例1的基础上，参见图2所示，所述调节机构包括调节杆9，调节杆9一端设置有套筒，套筒的内径略大于立杆6的外径，可沿着立杆6上下移动和360°自由旋转；调节杆9另一端设置有C形扣件8，C形扣件8的内径小于等于立杆6的外径，通过C形扣件8与对应的立杆6卡接，用于限制调节杆9绕套筒旋转。
在本实用新型实施例中，调节杆9一端设置有套筒，可沿着立杆6上下移动和自由旋转，在收纳装置装卸探杆时，将调节杆9旋转至基座10的长度方向，调节机构不影响探杆的装卸；在收纳装置装载探杆后，通过C形扣件8与对应的立杆6卡接，以限制调节杆9绕套筒旋转，完成对调节机构的初步定位，便于限位机构实现对调节机构的限位。调节机构具有结构简单可靠，单手即可完成相应的操作，使用十分便捷。
实施例4：在实施例3的基础上，参见图2所示，所述C形扣件8为C形的套筒，并且C形扣件8的弧长为套筒外圆周长的2\/3。采用2\/3套筒的结构设计，能保障C形扣件8与立杆6卡接的力度适中，不仅能限制调节杆9绕套筒旋转，还能兼顾C形扣件8与立杆6卡接和分离，便于单手操作，以提工作效率。
实施例5：在实施例1的基础上，参见图2所示，所述限位机构包括限位螺母7，每根立杆6的上部均设置有与限位螺母7的内螺纹相配合的外螺纹，限位螺母7安装在立杆6的上部。当收纳装置装载探杆时，通过旋拧限位螺母7，控制限位螺母7沿立杆6向下移动，并与调节机构相抵触，从而限制调节机构向上移动，以将探杆紧固在收纳装置内；当收纳装置卸载探杆时，通过旋拧限位螺母7，控制限位螺母7沿立杆6向上移动，并与调节机构分离，便于后续将探杆卸载。
在本实用新型实施例中，采用限位螺母7和立杆6上部的外螺纹相配合形成限位机构，通过单手即可快速旋拧限位螺母7，从而控制限位螺母7沿立杆6的上下移动，不需要借助工具即可完成，操作简便，减少辅助工作的时间。
实施例6：在实施例1的基础上，参见图1所示，所述车架2为“匚”形车架2，包括两根平行的主梁，两根主梁的同一端与一根次梁垂直连接，每一根主梁在远离次梁的一端均开设有限位钩槽4。
本实用新型实施例中采用“匚”形的车架2，能在保证车架2的强度和刚度的前提下，能最大限度地节省材料，以降低制作成本。
实施例7：在实施例6的基础上，参见图1所示，所述两个推力臂1均与次梁焊接，且两个推力臂1形成的平面与“匚”形车架2的平面的夹角为5-10°。在推力臂1上作用向下的力，使装载探杆的收纳装置离开地面，当夹角为5-10°时，使得力矩较大，抬升收纳装置时更省力。
实施例8：在实施例1的基础上，参见图2所示，所述立杆6为四根，四根立杆6的长度相同，均为0.4-0.6米；每根立杆6在基座10的安装点与基座10端点的最小距离为基座10长度的1\/4-1\/3。本实用新型实施例中，立杆6采用圆钢制成，确保坚固耐用，不易变形，选定每根立杆6在基座10的安装点与基座10端点的最小距离为基座10长度的1\/4-1\/3，使得收纳装置的结构受力更均匀，延长装置的使用寿命。
实施例9：在实施例1-8任一实施例的基础上，参见图2所示，所述基座10采用槽钢焊接而成，呈“目”字形。采用槽钢焊接为“目”字形，可大幅提升基座10的结构强度，降低收纳装置的整体重量。
实施例10：在实施例9的基础上，所述立杆6下部均依次穿过槽钢相对的两侧壁，并与两侧壁焊接。立杆6下部与槽钢的两侧壁分别焊接，利用两个焊接点共同为立杆6提供支撑力，可使立杆6的固定效果更好，有效解决了立杆6在装卸探杆的过程中容易变形的问题。
为了进一步说明上述装运系统的工作原理，本实用新型还提供利用上述装运系统来装运探杆的方法，包括以下步骤：
S1：将收纳装置从移动装置上拆卸分离后，将收纳装置摆放在平整的地面上；
S2：将限位螺母7旋拧至立杆6顶部，将调节杆9旋转至基座10的长度方向；
S3：按照“公扣螺纹-母扣螺纹-公扣螺纹”或“母扣螺纹-公扣螺纹-母扣螺纹”的循环方式，将探杆整齐有序码放在收纳装置中，便于静力触探电缆线在此平台上穿插；
S4：在探杆装载完毕后，先将调节杆9从上至下移动至探杆的顶面，使最上层的探杆平铺在收纳装置内，确保无活动的间隙，再将调节杆9一端的C形扣件8与立杆6卡接；
S5：通过旋拧限位螺母7，将限位螺母7与调节机构相抵触，限制调节机构向上移动；
S6：先将基座10两侧的把手11分别置于车架2一端的两个限位钩槽4内，再将连接板的弯曲部与收纳装置的基座10卡接，进而将装载有探杆的收纳装置可拆卸安装在移动装置上；
S7：在推力臂1上作用向上的力，使装载探杆的收纳装置离开地面后，在推力臂1上作用向前的力，使移动装置向前运动，将探杆运送至指定的测试地点。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920053147.5
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209535120U
授权时间:20191025
主分类号:B62B 1/12
专利分类号:B62B1/12;E02D1/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司
第一申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请人地址:430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区博学路8号
发明人:任士房;项后军;郭建波;梅江兵;王腾飞;李光耀;曾洪贤;曹春明;卫毓珊
第一发明人:任士房
当前权利人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司
代理人:陈锐
代理机构:42225
代理机构编号:武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计