位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵稳定性的影响

论文摘要

为了提高轮胎行驶安全性,避免出现轮胎刺扎、爆胎等情况,同时针对车辆是否具有良好的操纵稳定性等问题,研究了一种阻尼特性随活塞位置变化而改变的位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵性的影响。在传统被动式双筒减振器的基础上,建立位移相关减振器的Simulink模型,将该模型导入匹配机械弹性车轮相关参数的Carsim整车模型,在正弦与双移线两种工况下进行Simulink与Carsim的整车联合仿真试验。联合仿真试验结果与传统被动式双筒减振器的结果进行对比分析表明:在空载高速状态下,装有位移相关减振器车辆的横摆角速度与侧向加速度峰值均较小,具有更好的操纵稳定性,并且在车辆行驶平顺性上也有所改善。

论文目录

• 1 位移相关减振器
•   1.1 位移相关减振器的结构与原理
•   1.2 位移相关减振器理论模型推导
•   1.3 位移相关减振器建模与验证
• 2 机械弹性车轮的结构与原理
•   2.1 机械弹性车轮的结构与原理
•   2.2 机械弹性车轮模型的建立
• 3 整车联合仿真
•   3.1 整车联合仿真模型
•   3.2 整车联合仿真试验
•     3.2.1 正弦崎岖路面
•     3.2.2 双移线道路
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周凯,赵又群,徐瀚,白毅强

关键词: 位移相关减振器,机械弹性车轮,联合仿真,操纵稳定性

来源: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 南京航空航天大学能源与动力工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(11672127),总装备部探索研究重大资助项目(NHA13002),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(NP2016412,NP2018403),南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金资助项目(KFJJ20170223)

分类号: U463.34;U461.6

页码: 20-26

总页数: 7

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