关键词：铁路线路；病害原因；维修养护措施
引言
我国现在已是世界上高铁行业发展最迅速的国家。维修技术和维修模式不断的创新，检验技术和维修技术的不断提升，可以有效地提高我国铁路线路维修管理的质量，达到科学维护、服务运输的最终目的。为了确保铁路稳定、快速地运行为人民群众提供更好的服务，就应该加强对铁路线路轨道养护维修的力度。
1铁道线路养护的意义以及维修重点方向
1.1铁道线路养护的意义
铁路线路整体中的任何一个环节出现了损坏或变形，都会对铁路整个结构造成较大的影响。若铁路结构出现问题，会严重威胁铁路机车和列车的运行安全。铁路线路包括铁路轨道、路基以及桥梁、隧道等建筑物，这些建筑物的安全性和可靠性都是保障货物运输安全和人民出行安全的重要保证。而铁路线路长期承受着列车运行产生的荷载，会不同程度地损耗铁路钢轨、轨枕和联接零件，同时，铁路运行的恶劣环境，使铁路线路的各个零部件长年遭受着风吹雨打，其性能状态也不断降低。因此，只有加强对铁路线路的维修和养护，及时对损耗严重的零部件进行更换，才能使铁路处于正常运行的状态，保证铁路客运运输任务的顺利完成。铁路线路的维修和养护应当遵循预防为主、防治结合的原则，尽可能地保证铁路线路的质量符合标准和规定，使列车能够安全平稳地运行。
1.2铁路线路维修重点
首先就是线路上的道岔，因为它是连接各个铁路线路的关键，道岔在线路当中数量非常的多，并且结构也十分的复杂，如果没有定期进行养护维修就会减少道岔的使用寿命。因此在铁路发展的过程中需要将其作为重点的检查对象。其次就是小半径曲线，在铁路进行运输的过程中，加之无缝拼接技术的应用对小半径曲线的稳定性产生了严重的影响，在列车运行的过程中经常会发生一些磨损的问题，这样的情况就导致了维修人员要经常对其进行更换和维修，加大了维修人员的工作量和难度，并且还会对列车运行安全造成影响。最后就是钢轨接头，它是连接线路的重要组成部分，在实际的运行中也是经常容易发生磨损的处所。
因为火车在运行过程中产生的力非常大，由于接头处受力不均匀，使接头处出现低接头、轨面错牙、飞边及接头处坍砟等病害，严重时列车对钢轨接头产生的巨大压力会直接造成夹板断裂等问题，但是钢轨接头又不能最大限度的承受这样的压力，这就会使其出现问题。
2铁路线路常见病害及其产生的原因
2.1我国铁路线路的钢轨磨损容易发生病害
我国铁路线路延绵曲折，穿越了不同的地形与城市，因此，我国铁路钢轨也存在着许许多多的接头，虽然钢轨接头相对于完整的铁轨而言是较为脆弱的，但是现阶段我们已经实现了无缝线路的普及，因此，钢轨接头磨损已经不是一项常见病害。不过，在列车前进过程中，它的速度是非常快的，而且列车的重量也是相当的大，种种因素联合起来就会对小半径曲线钢轨产生磨损，尤其是在山区地形分布广泛的地区，它的曲线钢轨较多，列车对小半径曲线钢轨的磨损这一问题就更为严重。
2.2我国铁路线路的曲线钢轨容易发生病害
在上文中我们已经提到我国的铁路线路遍布十分广泛，在偏远山区地区也有分布，因此，我国的铁路线路不可避免地会存在大量的曲线钢轨;而对于我国铁路线路而言，它的建设成本相对较高，所占土地面积也相对较大，虽然我国的列车有客车与货车之分，但是并不能做到将其钢轨也分开，因此，不同重量的列车对于曲线钢轨的作用力是不同的，就会导致曲线钢轨受力不均匀，病害由此产生。
2.3我国铁路线路的线路爬行容易发生病害
对于我国铁路线路而言，在列车行驶过程中，列车的行驶速度是十分快的，而铁路钢轨不单会受到竖向力和水平力，也会由于车轮的滚动和滑动而产生挠曲形变，使得轨道线路受到一个水平推力，铁轨就会向前爬行。
3铁路线路轨道工务维修养护的有效措施
3.1预防性养护维修
预防性维修是为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设定的计划来进行养护工作，叫做定期养护。其周期要按照需要维修的设施自身危及行车安全的厉害程度和该设施在使用中的实际损伤情况，并根据设施本身的可靠性等条件综合考虑确定。预防性维修还能够按照设备的时间情况进行工作，这就是有条件的预防性维修。［2］这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况，根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的，这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。
3.2矫正性养护维修
矫正性养护维修是在设施出现问题之后对设施进行修护，要按照维修辅助体系和长距离监控体系提供的数据加以分析，来使得设施有序的运行的许多个技术内容。国外的铁路行业觉得，对直接有关于列车安全的设备，一定要根据各个制度体系以及标准来实行维修和养护，预防性养护维修可以很好的预防事故的发生。对和行车安全没有太大关系的设施器材，合理的进行养护维修就可以处理这些问题。
3.3实行安全检查与实时监测制度
铁道线路的事故具有不可预测性、突发性的特点，因此，应对铁路线路全面实行安全检查及实时监测制度，使监控室能够实时监测铁道工务线路的运行情况，从而及时发现异常并进行维修和养护工作。首先，可以更新并完善已有的铁道线路的日常检查和监督制度，强化日常检查及监督工作；其次，实行实时监测与定期检查相结合制度，以提升检测质量[1]；最后，可以通过及时更新检测与监督技术，以促使铁路工务线路维修养护质量获得提升，以促进铁道事业的发展。
3.4完善养护维修作业组织方式
目前，我国对铁道线路的维修和养护通常是分别进行的，这种组织方式不利于铁道线路维修养护工作的及时进行。因此，工务部门可以根据各个区域的铁道线路特点制定全方位、全过程的质量管理方式，并召集全体工作人员共同参与铁道线路养护维修质量管理工作中，充分发挥全体工作人员的主观能动性和监督作用，从而有效保障铁路线路维修和养护工作效率和质量获得提高[3]。
4结语
综上所述，国家的发展进步离不开各行各业的共同努力，现阶段，我国经济已经发展到了一定高度，经济的进一步发展所需要的整体条件就会越来越高，人们对于生活环境整体条件的要求也会越来越高，交通作为一项重大基础设施，铁路线路又作为交通基础设施中最为关键的组成部分之一，对于铁路线路的病害防治和养护维修也成为了尤为关键的工作，在本文我们也针对性的提出了部分措施，希望可以促进我国铁路线路的整体建设、进步。
参考文献：
[1]裴金昊.普速铁路维修体制改革下线路车间主体作用探讨[J].决策探索(中),2019(1):50.
[2]刘继平.普速铁路工务线路工区“五个环节”管理信息化的探讨[J].铁道建筑,2017(4):143~145.
[3]武兆生.刍议铁路线路的常见病害及养护维修工作[J].山东工业技术,2016,(12):106.