桥上有砟轨道无缝道岔非线性阻力及其影响分析

论文摘要

为了分析考虑阻力弹塑性变化的高速铁路桥上无缝道岔纵向力演变机理,使用试验与理论分析相结合的方法,全面考虑了道床纵向阻力的弹、塑性变化特征。进行扣件系统反复加卸载试验和有砟道床阻力测试,通过研究线路纵向阻力退化现象,分析其产生机理,并构建无缝道岔新型线路阻力本构模型。以高速铁路18号无缝道岔为例,在ANSYS中建立考虑边界效应的岔-桥-墩一体化模型,将试验所得参数与规范值进行仿真分析对比,深入分析考虑阻力弹塑性变化时对桥上无缝道岔受力及变形的影响。结果表明,当梁轨相对纵向位移较小时,使用规范规定的线路纵向阻力进行高速铁路桥上无缝道岔受力与变形分析,会使计算结果与实际相比普遍偏小。当出现阻力强化现象时,使用规范值进行无缝道岔的受力变形计算所得的结果偏于不安全。建议在实际工程中应尽量进行大量的试验分析,从而修正规范值。

论文目录

• 1 无缝道岔非线性阻力参数试验
•   1.1 试验方案
•     1.1.1 试验材料及设备
•     1.1.2 试验原理及方法
•   1.2 试验结果及分析
• 2 岔-桥-墩一体化连续梁模型
• 3 温度变化对无缝道岔的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李少铮,韦安祺,陈嘉胤,刘浩,王平,肖杰灵

关键词: 无缝道岔,散粒体道床,非线性阻力,有限元,温度荷载

来源: 铁道标准设计 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院

基金: 国家杰出青年科学基金(51425804),高速铁路基础研究联合基金(U1734207)

分类号: U213.6

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201807050006

页码: 11-16

总页数: 6

文件大小: 1507K

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