全文摘要
一种可调节角度的汽车保险杠支架,包括底座、调节支架，所述底座上左侧设有左支架、右侧设有右支架，所述左支架、右支架顶部之间设有横梁，所述横梁上设有调节支架；所述调节支架包括固定座、竖轴；所述固定座侧面一侧上设有贯穿固定座的横梁孔，所述横梁穿于横梁孔内，并在其内滑动，所述固定座顶面一侧设有贯穿固定座的竖轴孔，所述竖轴穿于竖轴孔内，并在其内滑动，所述竖轴顶部设有支撑座，所述支撑座左侧铰接有左支撑架，右侧铰接有右支撑架，所述竖轴上设有位于支撑座的下方的调节板，可以根据需要自由的调节角度、高度，还可以根据产品的大小调整支架，便于更好的工作，该结构简单实用，推广性强。
主设计要求
1.一种可调节角度的汽车保险杠支架,包括底座、调节支架，其特征在于，所述底座上左侧设有左支架、右侧设有右支架，所述左支架、右支架顶部之间设有横梁，所述横梁上设有调节支架；所述调节支架包括固定座、竖轴；所述固定座侧面一侧上设有贯穿固定座的横梁孔，所述横梁穿于横梁孔内，并在其内滑动，所述固定座顶面一侧设有贯穿固定座的竖轴孔，所述竖轴穿于竖轴孔内，并在其内滑动，所述竖轴顶部设有支撑座，所述支撑座左侧铰接有左支撑架，右侧铰接有右支撑架，所述竖轴上设有位于支撑座的下方的调节板；所述左支撑架底侧设有左滑道，左滑道内设有与之滑动连接的左滑块，所述调节板左侧内竖直设有螺纹配合的左调节杆，所述左调节杆上端与左支撑架底部的左滑块转动连接，下端设有左锁紧杆，转动调节左锁紧杆时，左调节杆将驱动左滑块在左滑道内滑动，从而驱动左支架开合；所述右支撑架底侧设有右滑道，右滑道内设有与之滑动连接的右滑块，所述调节板右侧内竖直设有螺纹配合的右调节杆，所述右调节杆上端与右支撑架底部的右滑块转动连接，下端设有右锁紧杆，转动调节右锁紧杆时，右调节杆将驱动右滑块在右滑道内滑动，从而驱动右支撑架开合。
设计方案
1.一种可调节角度的汽车保险杠支架,包括底座、调节支架，其特征在于，所述底座上左侧设有左支架、右侧设有右支架，所述左支架、右支架顶部之间设有横梁，所述横梁上设有调节支架；所述调节支架包括固定座、竖轴；所述固定座侧面一侧上设有贯穿固定座的横梁孔，所述横梁穿于横梁孔内，并在其内滑动，所述固定座顶面一侧设有贯穿固定座的竖轴孔，所述竖轴穿于竖轴孔内，并在其内滑动，所述竖轴顶部设有支撑座，所述支撑座左侧铰接有左支撑架，右侧铰接有右支撑架，所述竖轴上设有位于支撑座的下方的调节板；所述左支撑架底侧设有左滑道，左滑道内设有与之滑动连接的左滑块，所述调节板左侧内竖直设有螺纹配合的左调节杆，所述左调节杆上端与左支撑架底部的左滑块转动连接，下端设有左锁紧杆，转动调节左锁紧杆时，左调节杆将驱动左滑块在左滑道内滑动，从而驱动左支架开合；所述右支撑架底侧设有右滑道，右滑道内设有与之滑动连接的右滑块，所述调节板右侧内竖直设有螺纹配合的右调节杆，所述右调节杆上端与右支撑架底部的右滑块转动连接，下端设有右锁紧杆，转动调节右锁紧杆时，右调节杆将驱动右滑块在右滑道内滑动，从而驱动右支撑架开合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车保险杠支架，其特征在于，所述横梁上共设有两个调节支架。
3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车保险杠支架，其特征在于，所述横梁孔上横向设有与固定座背面连通的第一开槽，所述横梁孔内侧还横向设有第二开槽。
4.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车保险杠支架，其特征在于，所述固定座上表面上设有经过第一开槽到达固定座底面的第一螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车保险杠支架，其特征在于，所述竖轴孔上竖直设有与固定座正面连通的第三开槽，所述竖轴孔内侧还竖直设有第四开槽。
6.据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车保险杠支架，其特征在于，所述固定座右侧面上设有经过第三开槽到达固定座左侧面的第二螺纹孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车设备，尤其是涉及一种可调节角度的汽车保险杠支架。
背景技术
汽车保险杠是一种吸收和减缓外部撞击力，保护车内乘员人身安全的安全装置。汽车保险杠在车身上装配前，必须先在涂装车间进行喷漆操作，或是在往后的维修补漆时也同样需要一个支架。
由于汽车保险杠的不规则形状或是生产不同型号的产品时，在进行保险杠的喷漆工作时需要特定的保险杠支架，现有的汽车保险杠支架多为固定支架，对于保险杠的不规则形状来说，不能自由调节角度、高度，面对大小不一的产品时，不能很好的适应，在喷漆时造成很多不便，工人操作困难，效率低。因此，生产一种在汽车保险杠喷漆操作时专用的，角度可调整，方便操作的汽车保险杠支架具有广阔的市场。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种可调节角度的汽车保险杠支架能解决上述问题的技术方案。
一种可调节角度的汽车保险杠支架,包括底座、调节支架，所述底座上左侧设有左支架、右侧设有右支架，所述左支架、右支架顶部之间设有横梁，所述横梁上设有调节支架；所述调节支架包括固定座、竖轴；所述固定座侧面一侧上设有贯穿固定座的横梁孔，所述横梁穿于横梁孔内，并在其内滑动，所述固定座顶面一侧设有贯穿固定座的竖轴孔，所述竖轴穿于竖轴孔内，并在其内滑动，所述竖轴顶部设有支撑座，所述支撑座左侧铰接有左支撑架，右侧铰接有右支撑架，所述竖轴上设有位于支撑座的下方的调节板；所述左支撑架底侧设有左滑道，左滑道内设有与之滑动连接的左滑块，所述调节板左侧内竖直设有螺纹配合的左调节杆，所述左调节杆上端与左支撑架底部的左滑块转动连接，下端设有左锁紧杆，转动调节左锁紧杆时，左调节杆将驱动左滑块在左滑道内滑动，从而驱动左支架开合；所述右支撑架底侧设有右滑道，右滑道内设有与之滑动连接的右滑块，所述调节板右侧内竖直设有螺纹配合的右调节杆，所述右调节杆上端与右支撑架底部的右滑块转动连接，下端设有右锁紧杆，转动调节右锁紧杆时，右调节杆将驱动右滑块在右滑道内滑动，从而驱动右支撑架开合。
优选地，所述横梁上共设有两个调节支架。
优选地，所述横梁孔上横向设有与固定座背面连通的第一开槽，所述横梁孔内侧还横向设有第二开槽。
优选地，所述固定座上表面上设有经过第一开槽到达固定座底面的第一螺纹孔。
优选地，所述竖轴孔上竖直设有与固定座正面连通的第三开槽，所述竖轴孔内侧还竖直设有第四开槽。
优选地，所述固定座右侧面上设有经过第三开槽到达固定座左侧面的第二螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以根据需要自由的调节角度、高度，还可以根据产品的大小调整支架，便于更好的工作，该结构简单实用，推广性强。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中固定座结构示意图；
图3是本实用新型中左支撑架的结构示意图；
图4是本实用新型中左支撑架的结构示意图。
图中：1、底座，2、调节支架，3、左支架，4、右支架，5、横梁，6、固定座，7、竖轴，8、横梁孔，9、竖轴孔，10、支撑座，11、左支撑架，12、右支撑架，13、调节板，14、左滑道，15、左滑块，16、左调节杆，17、左锁紧杆，18、右滑道，19、右滑块，20、右调节杆，21、右锁紧杆，22、第一开槽，23、第二开槽，24、第一螺纹孔，25、第三开槽，26、第四开槽，27、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可调节角度的汽车保险杠支架,包括底座1、调节支架2，所述底座1上左侧设有左支架3、右侧设有右支架4，所述左支架3、右支架4顶部之间设有横梁5，所述横梁5上设有调节支架2；所述调节支架2包括固定座6、竖轴7；所述固定座6侧面一侧上设有贯穿固定座6的横梁孔8，所述横梁5穿于横梁孔8内，并在其内滑动，所述固定座6顶面一侧设有贯穿固定座6的竖轴孔9，所述竖轴7穿于竖轴孔9内，并在其内滑动，所述竖轴7顶部设有支撑座10，所述支撑座10左侧铰接有左支撑架11，右侧铰接有右支撑架12，所述竖轴7上设有位于支撑座10的下方的调节板13；所述左支撑架11底侧设有左滑道14，左滑道14内设有与之滑动连接的左滑块15，所述调节板13左侧内竖直设有螺纹配合的左调节杆16，所述左调节杆16上端与左支撑架11底部的左滑块15转动连接，下端设有左锁紧杆17，转动调节左锁紧杆17时，左调节杆16将驱动左滑块15在左滑道14内滑动，从而驱动左支架11开合；所述右支撑架12底侧设有右滑道18，右滑道18内设有与之滑动连接的右滑块19，所述调节板13右侧内竖直设有螺纹配合的右调节杆20，所述右调节杆20上端与右支撑架12底部的右滑块19转动连接，下端设有右锁紧杆21，转动调节右锁紧杆21时，右调节杆20将驱动右滑块19在右滑道内18滑动，从而驱动右支撑架12开合。
所述横梁5上共设有两个调节支架2。
所述横梁孔8上横向设有与固定座6背面连通的第一开槽22，所述横梁孔8内侧还横向设有第二开槽23。
所述固定座6上表面上设有经过第一开槽22到达固定座6底面的第一螺纹孔24。
所述竖轴孔9上竖直设有与固定座6正面连通的第三开槽25，所述竖轴孔9内侧还竖直设有第四开槽26。
所述固定座6右侧面上设有经过第三开槽25到达固定座6左侧面的第二螺纹孔27。
本实用新型的工作原理是：调节第一螺纹孔24上的螺丝，可使固定座6在横梁5上转动，调节第二螺纹孔27上的螺丝，可使竖轴7在固定座6上、旋转、上下运动；调节左锁紧杆17时，左调节杆16将驱动左滑块15在左滑道14内滑动，从而驱动左支架11开合调节右锁紧杆21时，右调节杆20将驱动右滑块19在右滑道内18滑动，从而驱动右支撑架12开合，从而控制左支撑架11与右支撑架12开口的大小。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920072063.6
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209305522U
授权时间:20190827
主分类号:B60R 19/38
专利分类号:B60R19/38
范畴分类:32B;32G;
申请人:广东新昊方昇通汽车部件有限公司
第一申请人:广东新昊方昇通汽车部件有限公司
申请人地址:528000 广东省佛山市顺德区大良街道办事处五沙社区居民委员会新翔路8号第四号车间(住所申报)
发明人:吴勇军
第一发明人:吴勇军
当前权利人:广东新昊方昇通汽车部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车保险杠论文;