动车专用的开合式电流互感器论文和设计-李涛昌

全文摘要

本实用新型涉及电力系统低压台区电能计量及电流测量装置，特别涉及是一种动车专用的开合式电流互感器。包括上半圆体、下半圆体及底板，其中下半圆体设置于底板上，上半圆体和下半圆体可拆卸连接，且形成圆环形结构，上半圆体内封置有上铁芯，下半圆体内封置有下铁芯及缠绕于下铁芯上的二次绕组，上铁芯与下铁芯的两端接触形成环形铁芯，下半圆体的底部设有二次接线台，上半圆体和下半圆体采用环氧树脂与环形铁芯浇注为圆环式结构后分割而成。本实用新型采用环氧树脂浇注固化而成，经分割后再实现开合式结构，自身带有二次电缆，产品体积小、结构更加紧凑，可直接与低台区计量配套使用。

主设计要求

1.一种动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，包括上半圆体(5)、下半圆体(6)及底板(11)，其中下半圆体(6)设置于底板(11)上，所述上半圆体(5)和下半圆体(6)可拆卸连接，且形成圆环形结构，所述上半圆体(5)内封置有上铁芯(1)，所述下半圆体(6)内封置有下铁芯(14)及缠绕于所述下铁芯(14)上的二次绕组(2)，所述上铁芯(1)与所述下铁芯(14)的两端接触形成环形铁芯，所述下半圆体(6)的底部设有二次接线台，所述上半圆体(5)和下半圆体(6)采用环氧树脂与环形铁芯浇注为圆环式结构后分割而成。

设计方案

2.根据权利要求1所述的动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，所述上半圆体(5)和下半圆体(6)的两侧均设有连接耳座，两侧相对应的连接耳座通过紧固螺栓(4)连接。

3.根据权利要求1所述的动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，所述上半圆体(5)和下半圆体(6)之间的结合面通过密封圈(7)密封。

4.根据权利要求1所述的动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，所述二次接线台的前端设有二次盖板(12)，所述二次盖板(12)与所述二次接线台通过二次密封垫(13)密封，所述二次接线台的侧壁设有防水接头(3)。

5.根据权利要求1所述的动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，所述上铁芯(1)和所述二次绕组(2)的外侧均包扎有绝缘层。

6.根据权利要求1所述的动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，所述下半圆体(6)内封置有用于支撑所述二次绕组(2)的二次支架(15)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统低压台区电能计量及电流测量装置，特别涉及是一种动车专用的开合式电流互感器。

背景技术

电力系统低压台区计量普遍采用电缆穿心式电流互感器，作为电能计量及电流测量使用，即一次进出线采用的是绝缘电缆，配套的电流互感器为母线形式套装于一次绝缘电缆外部，实现电流测量使用，因为产品结构为母线式不能开合，产品安装及检修、拆换时需拆除一次电缆才能安装；另外二次接线端子为接线盒形式，二次与电能表电气连接时需单独引出电缆；产品在现场施工安装、拆卸时比较困难、繁琐，二次接线电缆处是容易发生窃电隐患点，本着产品集约化及防窃电等要求，产品结构形式需要进一步完善改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种动车专用的开合式电流互感器，以解决现有电力系统低压台区电流互感器存在安装拆卸不方便、易窃电等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动车专用的开合式电流互感器，其特征在于，包括上半圆体、下半圆体及底板，其中下半圆体设置于底板上，所述上半圆体和下半圆体可拆卸连接，且形成圆环形结构，所述上半圆体内封置有上铁芯，所述下半圆体内封置有下铁芯及缠绕于所述下铁芯上的二次绕组，所述上铁芯与所述下铁芯的两端接触形成环形铁芯，所述下半圆体的底部设有二次接线台，所述上半圆体和下半圆体采用环氧树脂与环形铁芯浇注为圆环式结构后分割而成。

所述上半圆体和下半圆体的两侧均设有连接耳座，两侧相对应的连接耳座通过紧固螺栓连接。

所述上半圆体和下半圆体之间的结合面通过密封圈密封。

所述二次接线台的前端设有二次盖板，所述二次盖板与所述二次接线台通过二次密封垫密封，所述二次接线台的侧壁设有防水接头。

所述上铁芯和所述二次绕组的外侧均包扎有绝缘层。

所述下半圆体内封置有用于支撑所述二次绕组的二次支架。

本实用新型具有如下优点及有益效果：

1.体积小、结构紧凑：本实用新型采用环氧树脂浇注固化而成，经分割后再实现开合式结构，自身带有二次电缆，产品体积小、结构更加紧凑，可直接与低台区计量配套使用。

2.安装快捷、拆卸方便：本实用新型设计的开合式结构及紧固螺栓固定方式，安装、拆卸、维护时非常方便快捷，节省大量的高压绝缘电缆拆除等繁重的额外辅助工作，提高了工作效率。

3.防窃电、集约化的：本实用新型二次直接采用铠装电缆实现电能信号的传输，从根本上解决了原有互感器接线复杂、易窃电的可能性，集约化程度显著提高，提高供电计量的可靠性；产品广泛应用于台区计量改造及新建工程中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1为上铁芯，2为二次绕组，3为防水接头，4为紧固螺栓，5为上半圆体，6为下半圆体，7为密封圈，8为锁紧螺母，9为平垫圈，10为弹簧垫圈，11为底板，12为上绝缘体，13为下绝缘体，14为下铁芯，15为二次支架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种动车专用的开合式电流互感器，包括上半圆体5、下半圆体6及底板11，其中下半圆体6设置于底板11上，上半圆体5和下半圆体6可拆卸连接，且形成圆环形结构，上半圆体5内封置有上铁芯1，下半圆体6内封置有下铁芯14及缠绕于下铁芯14上的二次绕组2，上铁芯1与下铁芯14的两端接触形成环形铁芯，从而形成磁路闭合，实现电磁转换电流测量；下半圆体6的底部设有二次接线台，上半圆体5和下半圆体6采用环氧树脂与环形铁芯浇注为圆环式结构后分割而成。

上半圆体5和下半圆体6的两侧均设有连接耳座，两侧相对应的连接耳座通过紧固螺栓4连接，紧固螺栓4的锁紧定位端设有锁紧螺母8、平垫圈9及弹簧垫圈10，保证具有足够的机械强度。上半圆体5和下半圆体6之间的结合面通过密封圈7密封，有效防止产品正常运用时外界雨水渗透到上铁芯1和下铁芯14截面接缝处，影响铁芯磁性能。上铁芯1和二次绕组2的外侧均包扎有绝缘层，下半圆体6内封置有用于支撑二次绕组2的二次支架15。

二次接线台的前端设有二次盖板12，二次盖板12与二次接线台通过二次密封垫13密封，有效的提高了二次端子的密封性。二次接线台的侧壁设有防水接头3，避免出现用户窃电现象，集约化程度高，有效保证电缆固封的可靠；

本实用新型的制作过程是：

二次绕组2均匀地绕制在圆环型的铁芯的下半周，利用绝缘材料进行缓冲包扎，将二次电缆与二次绕组进行连接，从而形成一个具有二次电缆的电流器身；包扎好的电流器身水平放入模具中，利用二次支架15进行定位固定，调整好周围的均匀距离，采用环氧树脂真空浇注而成一个圆环形整体，利用专用设备将圆环体分割成上半圆体5及下半圆体6，上半圆体5和下半圆体6采用紧固螺栓4固定为一个圆环形整体结构，使上铁芯1和下铁芯14形成圆环形铁芯，从而形成磁路闭合，实现电磁转换电流测量；两个半圆体接合缝处粘接有方形的密封圈7，有效防止产品正常运用时外界雨水渗透到铁心截面接缝处，影响铁芯磁性能；紧固螺栓4固定在上半圆体5及下半圆体6上，锁紧定位端设有锁紧螺母8、平垫圈9及弹簧垫圈10，保证具有足够的机械强度，不会在产品安装及拆卸过程中出现松动现象；底板11固定在浇注体上，留有安装孔，二次盖板12及二次密封垫13固定在二次窗口上，有效的提高了二次端子的密封性；防水接头3固定在在下半圆体6侧面，避免出现用户窃电现象，集约化程度高，有效保证电缆固封的可靠。

安装使用时，根据工程及配套设备的结构特点，一次电缆可以提前装好，最后进行互感器的安装，安装时先打开互感器的，互感器分离为两个半圆体，然后将互感器套于一次电缆上，经适当调整后锁紧紧固螺栓4，同时采用一次线定位夹分别在进出端将一次电缆夹紧，产品即固定在电缆上，然后再进二次电缆线的电气及机械连接，安装完成。

本实用新型提供的开合式电流互感器是完全按照国家标准设计的一种新产品，采用环氧树脂浇注固化而成，采用卷制铁芯，利用电磁转换原理，使二次电流能准确地反映测量一次电流的变化情况，传输给二次计量及控制装置，作为电流、电能测量使用；解决了现有电力系统电缆穿心式电流互感器安装拆卸不方便、易窃电等问题，产品具有体积小、结构紧凑、安装快捷、拆卸方便、防窃电、集约化等特点，产品广泛应用于台区计量改造及新建工程中。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。

设计图

动车专用的开合式电流互感器论文和设计

动车专用的开合式电流互感器论文和设计-李涛昌

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢