全文摘要
本实用新型公开了一种智能车载通信装置，包括滑轨、螺纹杆、内螺纹管、第一隔板、支撑板、支撑柱、底座、滑槽、箱体、转轴、滚轮、被动齿轮、主动齿轮、电动马达、马达支架、第二隔板、显示屏、单片机和蓝牙模块。本实用新型设置的电机通过主动齿轮和被动齿轮带动转轴转动，转轴带动滚轮转动，从而带动显示屏带动，便于使用者在驾驶时查看来电信息，避免驾驶者在来电时低头查看显示屏而可能导致发生危险的弊端；使用者可以通过转动四个内螺纹管来调节滑轨的高度，从而适用于不同的车型，从而增加适用范围，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。
主设计要求
1.一种智能车载通信装置，其特征在于：包括滑轨(1)、高度调节机构和移动显示机构；所述高度调节机构包括螺纹杆(2)、内螺纹管(3)、第一隔板(4)、支撑板(5)和支撑柱(6)，所述滑轨(1)的底部四个拐角处对称固接四个相同的螺纹杆(2)，四个所述螺纹杆(2)的底端均螺纹连接有内螺纹管(3)，所述内螺纹管(3)的内壁底端套接有第一隔板(4)，所述第一隔板(4)的底部滑动搭接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部固接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底端贯穿内螺纹管(3)的底端固接有底座(7)；所述移动显示机构包括滑槽(8)、箱体(9)、转轴(10)、滚轮(11)和被动齿轮(12)，所述滑轨(1)的两侧对称开设两个相同的滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内壁分别滑动卡接箱体(9)的两侧底端，所述箱体(9)的两个相对内壁之间转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的外壁表面对称套接两个相同的滚轮(11)，所述箱体(9)的一端套接有被动齿轮(12)，所述被动齿轮(12)啮合连接主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)固接在电动马达(14)的输出端，所述电动马达(14)通过马达支架(15)固接在箱体(9)的顶部内壁，所述箱体(9)的顶部和内壁之间套接有第二隔板(16)，所述箱体(9)在靠近第二隔板(16)的一侧顶端内嵌安装有显示屏(17)。
设计方案
1.一种智能车载通信装置，其特征在于：包括滑轨(1)、高度调节机构和移动显示机构；
所述高度调节机构包括螺纹杆(2)、内螺纹管(3)、第一隔板(4)、支撑板(5)和支撑柱(6)，所述滑轨(1)的底部四个拐角处对称固接四个相同的螺纹杆(2)，四个所述螺纹杆(2)的底端均螺纹连接有内螺纹管(3)，所述内螺纹管(3)的内壁底端套接有第一隔板(4)，所述第一隔板(4)的底部滑动搭接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部固接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底端贯穿内螺纹管(3)的底端固接有底座(7)；
所述移动显示机构包括滑槽(8)、箱体(9)、转轴(10)、滚轮(11)和被动齿轮(12)，所述滑轨(1)的两侧对称开设两个相同的滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内壁分别滑动卡接箱体(9)的两侧底端，所述箱体(9)的两个相对内壁之间转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的外壁表面对称套接两个相同的滚轮(11)，所述箱体(9)的一端套接有被动齿轮(12)，所述被动齿轮(12)啮合连接主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)固接在电动马达(14)的输出端，所述电动马达(14)通过马达支架(15)固接在箱体(9)的顶部内壁，所述箱体(9)的顶部和内壁之间套接有第二隔板(16)，所述箱体(9)在靠近第二隔板(16)的一侧顶端内嵌安装有显示屏(17)。
2.根据权利要求1所述的一种智能车载通信装置，其特征在于：两个所述滚轮(11)均滚动连接滑轨(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种智能车载通信装置，其特征在于：所述滑轨(1)与所述箱体(9)在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上。
4.根据权利要求1所述的一种智能车载通信装置，其特征在于：所述箱体(9)的顶部内壁在远离马达支架(15)的一侧固接有蓝牙模块(19)，所述第二隔板(16)的表面固接有单片机(18)。
5.根据权利要求4所述的一种智能车载通信装置，其特征在于：所述蓝牙模块(19)电性连接单片机(18)，所述单片机(18)电性连接显示屏(17)和电动马达(14)。
6.根据权利要求1所述的一种智能车载通信装置，其特征在于：所述第二隔板(16)的截面形状为“L”型结构，且所述第二隔板(16)将箱体(9)的内部空间分为两个空腔，且蓝牙模块(19)、单片机(18)和显示屏(17)均位于同一个空腔内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种通信装置，具体是一种智能车载通信装置，属于车载通信设备技术领域。
背景技术
所谓车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现交通高度信息化、智能化的手段。车载通讯系统的广泛定义是指装载在汽车上的移动通讯系统，车载通信系统一般连接车内的中控台，在来电或者是短信时，都会通过显示屏显示出来。
在驾驶员驾驶汽车时，如果突然来电，来电显示信息会在中控台显示屏上显示，由于中控台大多安装在驾驶室中间靠下的位置，驾驶员在看来电信息时，需要低头查看，会给驾驶带来一定的安全隐患；而且，对于不同的车型，仪表台总成形状不一，对于不同的车型其摆放要求也不一。因此，针对上述问题提出一种智能车载通信装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智能车载通信装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种智能车载通信装置，包括滑轨、高度调节机构和移动显示机构；
所述高度调节机构包括螺纹杆、内螺纹管、第一隔板、支撑板和支撑柱，所述滑轨的底部四个拐角处对称固接四个相同的螺纹杆，四个所述螺纹杆的底端均螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁底端套接有第一隔板，所述第一隔板的底部滑动搭接有支撑板，所述支撑板的底部固接有支撑柱，所述支撑柱的底端贯穿内螺纹管的底端固接有底座；
所述移动显示机构包括滑槽、箱体、转轴、滚轮和被动齿轮，所述滑轨的两侧对称开设两个相同的滑槽，两个所述滑槽的内壁分别滑动卡接箱体的两侧底端，所述箱体的两个相对内壁之间转动连接有转轴，所述转轴的外壁表面对称套接两个相同的滚轮，所述箱体的一端套接有被动齿轮，所述被动齿轮啮合连接主动齿轮，所述主动齿轮固接在电动马达的输出端，所述电动马达通过马达支架固接在箱体的顶部内壁，所述箱体的顶部和内壁之间套接有第二隔板，所述箱体在靠近第二隔板的一侧顶端内嵌安装有显示屏。
优选的，两个所述滚轮均滚动连接滑轨的顶部。
优选的，所述滑轨与所述箱体在竖直方向上的中轴线位于同一条直线。
优选的，所述箱体的顶部内壁在远离马达支架的一侧固接有蓝牙模块，所述第二隔板的表面固接有单片机。
优选的，所述蓝牙模块电性连接单片机，所述单片机电性连接显示屏和电动马达。
优选的，所述第二隔板的截面形状为“L”型结构，且所述第二隔板将箱体的内部空间分为两个空腔，且蓝牙模块、单片机和显示屏均位于同一个空腔内。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设置的电机通过主动齿轮和被动齿轮带动转轴转动，转轴带动滚轮转动，从而带动显示屏带动，便于使用者在驾驶时查看来电信息，避免驾驶者在来电时低头查看显示屏而可能导致发生危险的弊端；
2、使用者可以通过转动四个内螺纹管来调节滑轨的高度，可以适用于不同的车型，从而增加适用范围，防止因车型不一而导致增加安装难度，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型左视内部结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型正视整体结构示意图；
图4为本实用新型原理示意图。
图中：1、滑轨，2、螺纹杆，3、内螺纹管，4、第一隔板，5、支撑板，6、支撑柱，7、底座，8、滑槽，9、箱体，10、转轴，11、滚轮，12、被动齿轮，13、主动齿轮，14、电动马达，15、马达支架， 16、第二隔板，17、显示屏，18、单片机，19、蓝牙模块。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，一种智能车载通信装置，包括滑轨1、高度调节机构和移动显示机构；
所述高度调节机构包括螺纹杆2、内螺纹管3、第一隔板4、支撑板5和支撑柱6，所述滑轨1的底部四个拐角处对称固接四个相同的螺纹杆2，便于安装内螺纹管3，四个所述螺纹杆2的底端均螺纹连接有内螺纹管3，便于调节高度，所述内螺纹管3的内壁底端套接有第一隔板4，便于安装支撑板5，所述第一隔板4的底部滑动搭接有支撑板5，便于支撑，所述支撑板5的底部固接有支撑柱6，便于支撑，所述支撑柱6的底端贯穿内螺纹管3的底端固接有底座7，便于放置；
所述移动显示机构包括滑槽8、箱体9、转轴10、滚轮11和被动齿轮12，所述滑轨1的两侧对称开设两个相同的滑槽8，便于固定箱体9，两个所述滑槽8的内壁分别滑动卡接箱体9的两侧底端，所述箱体9的两个相对内壁之间转动连接有转轴10，便于安装滚轮11，所述转轴10的外壁表面对称套接两个相同的滚轮11，便于移动，所述箱体9的一端套接有被动齿轮12，便于传动，所述被动齿轮12啮合连接主动齿轮13，便于传动，所述主动齿轮13固接在电动马达14 的输出端，便于提供动力，所述电动马达14通过马达支架15固接在箱体9的顶部内壁，所述箱体9的顶部和内壁之间套接有第二隔板16，所述箱体9在靠近第二隔板16的一侧顶端内嵌安装有显示屏17，便于显示来电信息。
两个所述滚轮11均滚动连接滑轨1的顶部，便于移动；所述滑轨1与所述箱体9在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，便于保持平衡；所述箱体9的顶部内壁在远离马达支架15的一侧固接有蓝牙模块19，所述第二隔板16的表面固接有单片机18，便于智能控制；所述蓝牙模块19电性连接单片机18，所述单片机18电性连接显示屏17和电动马达14，便于智能控制；所述第二隔板16的截面形状为“L”型结构，且所述第二隔板16将箱体9的内部空间分为两个空腔，且蓝牙模块19、单片机18和显示屏17均位于同一个空腔内，便于合理利用空间。
本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，将四个底座7防止在车内仪表台的顶部，并且根据仪表台的形状分别转动四个内螺纹管3，当内螺纹管3转动时，内螺纹管3通过与螺纹杆2的啮合作用使相对应的螺纹杆2上升或者下降，从而实现调节滑轨1的水平；
调整好滑轨1的位置后，通过内置蓝牙模块19连接车内中控台，当有电话接入时，中控台通过蓝牙模块19将信息传递至单片机18，单片机18将来电信息传递之显示屏17并通过显示屏17显示出来，同时，单片机17控制电动马达14工作，电动马达14通过主动齿轮 13和被动齿轮12带动转轴10转动，转轴10带动滚轮11转动，滚轮在滑轨1的顶部表面滚动，同时带动箱体9滚动，待箱体9移动至驾驶员前方时，电动马达14在单片机18的控制下停止转动，驾驶员无需低头即可查看到来电信息，在人机交互结束后，同上原理，箱体 9回归原位。
电动马达14采用的是深圳市精科电机有限公司生产的JK-M10VA 型号及其相关的配套电源和电路。
显示屏17采用的是深圳市晶惠迪电子有限公司生产的 JHD1602-G48BFW-G型号及其相关的配套电源和电路。
单片机18采用的是深圳市汇天诚电子有限公司生产的 STM32F429型号及其相关的配套电源和电路。
蓝牙模块19采用的是深圳云里物里科技股份有限公司生产的 MS49SF7型号及其相关的配套电源和电路。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920290351.9
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:22(吉林)
授权编号:CN209938464U
授权时间:20200114
主分类号:B60R11/02
专利分类号:B60R11/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:吉林化工学院
第一申请人:吉林化工学院
申请人地址:132022 吉林省吉林市龙潭区承德街45号
发明人:陈玲玲;姜德龙
第一发明人:陈玲玲
当前权利人:吉林化工学院
代理人:杨海明
代理机构:11732
代理机构编号:北京睿智保诚专利代理事务所(普通合伙) 11732
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计