全文摘要
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，包括前立柱主体，所述前立柱主体上安装有加强板，所述加强板的一侧设置有防撞加强板主体，所述防撞加强板主体由第一外壳和第二外壳组合而成，所述第二外壳的顶端设置有注胶管，本实用新型设置了第二外壳和第二支撑杆，设置的第二外壳与第一外壳组合在一起，从而形成完整的防撞加强板，通过防撞加强板能够在立柱受到撞击时，起到支撑的作用，同时设置的第二支撑杆配合交叉固定的第一支撑杆在内部起到加强筋的作用，保证防撞加强板不易变形弯折，从而在立柱受到撞击时，通过防撞加强板的支撑，防止撞击物体使立柱大幅度变形。
主设计要求
1.一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，包括前立柱主体(1)，所述前立柱主体(1)上安装有加强板(2)，其特征在于：所述加强板(2)的一侧设置有防撞加强板主体(3)，所述防撞加强板主体(3)由第一外壳(301)和第二外壳(304)组合而成，所述第二外壳(304)的顶端设置有注胶管(306)，所述第二外壳(304)的内侧设置有第二支撑杆(305)，所述第一外壳(301)的内侧设置有第一支撑杆(302)，所述第二外壳(304)和第一外壳(301)之间设置有防震胶(303)。
设计方案
1.一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，包括前立柱主体(1)，所述前立柱主体(1)上安装有加强板(2)，其特征在于：所述加强板(2)的一侧设置有防撞加强板主体(3)，所述防撞加强板主体(3)由第一外壳(301)和第二外壳(304)组合而成，所述第二外壳(304)的顶端设置有注胶管(306)，所述第二外壳(304)的内侧设置有第二支撑杆(305)，所述第一外壳(301)的内侧设置有第一支撑杆(302)，所述第二外壳(304)和第一外壳(301)之间设置有防震胶(303)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，其特征在于：所述加强板(2)远离防撞加强板主体(3)的一侧设置有降噪加强板主体(4)，所述降噪加强板主体(4)由外板(401)及工字支撑钢架(404)组成，所述外板(401)的一侧设置有隔音板(403)，所述隔音板(403)与外板(401)之间设置有胶粘层(402)，所述工字支撑钢架(404)之间设置有吸音棉(406)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，其特征在于：所述第二支撑杆(305)共设置有若干个，且若干个第二支撑杆(305)均与第一支撑杆(302)交叉固定。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，其特征在于：所述第二外壳(304)上安装有固定螺栓(307)，所述第二外壳(304)和第一外壳(301)通过固定螺栓(307)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，其特征在于：所述工字支撑钢架(404)上开设有通孔(405)，所述通孔(405)共设置有若干个，且若干个通孔(405)均匀分布在工字支撑钢架(404)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板。
背景技术
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，前柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，但是一般立柱的防撞性能不佳，在发生猛烈撞击时，需要立柱起到保护驾驶人员的作用。
但是目前市场上的汽车车门前立柱使用效果不佳，在使用不能对起到横好的防撞作用，在受到侧向的猛烈撞击时不能很好的拦截撞击物体，导致立柱断裂或弯折对驾驶人员起不到很好的保护作用，立柱由于采用金属材质制作，导致隔音降噪的能力较差，不能保证很好的隔音效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，以解决上述背景技术中提出的立柱在受到猛烈撞击时不能很好的拦截撞击物体，易弯折导致保护效果较差，导致隔音降噪的能力较差，不能保证很好的隔音效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，包括前立柱主体，所述前立柱主体上安装有加强板，所述加强板的一侧设置有防撞加强板主体，所述防撞加强板主体由第一外壳和第二外壳组合而成，所述第二外壳的顶端设置有注胶管，所述第二外壳的内侧设置有第二支撑杆，所述第一外壳的内侧设置有第一支撑杆，所述第二外壳和第一外壳之间设置有防震胶。
优选的，所述加强板远离防撞加强板主体的一侧设置有降噪加强板主体，所述降噪加强板主体由外板及工字支撑钢架组成，所述外板的一侧设置有隔音板，所述隔音板与外板之间设置有胶粘层，所述工字支撑钢架之间设置有吸音棉。
优选的，所述第二支撑杆共设置有若干个，且若干个第二支撑杆均与第一支撑杆交叉固定。
优选的，所述第二外壳上安装有固定螺栓，所述第二外壳和第一外壳通过固定螺栓固定连接。
优选的，所述工字支撑钢架上开设有通孔，所述通孔共设置有若干个，且若干个通孔均匀分布在工字支撑钢架上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了第二外壳和第二支撑杆，设置的第二外壳与第一外壳组合在一起，从而形成完整的防撞加强板，通过防撞加强板能够在立柱受到撞击时，起到支撑的作用，同时设置的第二支撑杆配合交叉固定的第一支撑杆在内部起到加强筋的作用，保证防撞加强板不易变形弯折，从而在立柱受到撞击时，通过防撞加强板的支撑，防止撞击物体使立柱大幅度变形。
(2)本实用新型设置了隔音板和工字支撑钢架，设置的工字支撑钢架也能起到支撑及加强立柱防撞能力的作用，同时设置在工字支撑钢架之间的吸音棉配合隔音板，使得立柱的隔音性能更佳。
附图说明
图1为本实用新型防撞加强板主体的结构示意图；
图2为本实用新型前立柱主体的结构示意图；
图3为本实用新型加强板的结构示意图；
图4为本实用新型工字支撑钢架的结构示意图；
图中：1-前立柱主体、2-加强板、3-防撞加强板主体、301-第一外壳、302-第一支撑杆、303-防震胶、304-第二外壳、305-第二支撑杆、306-注胶管、307-固定螺栓、4-降噪加强板主体、401-外板、402-胶粘层、403-隔音板、404-工字支撑钢架、405-通孔、406-吸音棉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车车门前立柱内部的加强板，包括前立柱主体1，前立柱主体1上安装有加强板2，加强板2的一侧设置有防撞加强板主体3，防撞加强板主体3由第一外壳301和第二外壳304组合而成，第二外壳304的顶端设置有注胶管306，注胶管306用于加注防震胶303，第二外壳304的内侧设置有第二支撑杆305，第二支撑杆305起到支撑和加强的作用，第一外壳301的内侧设置有第一支撑杆302，第二外壳304和第一外壳301之间设置有防震胶303，防震胶303填充后减轻震荡。
为了起到很好的保温作用，本实施例中，优选的，加强板2远离防撞加强板主体3的一侧设置有降噪加强板主体4，降噪加强板主体4由外板401及工字支撑钢架
404组成，外板401的一侧设置有隔音板403，隔音板403与外板401之间设置有胶粘层402，工字支撑钢架404之间设置有吸音棉406，吸音棉406具有很好的隔音降噪作用。
为了起到支撑的作用，本实施例中，优选的，第二支撑杆305共设置有若干个，且若干个第二支撑杆305均与第一支撑杆302交叉固定。
为了保证固定的稳定，本实施例中，优选的，第二外壳304上安装有固定螺栓307，第二外壳304和第一外壳301通过固定螺栓307固定连接。
为了减轻重量，本实施例中，优选的，工字支撑钢架404上开设有通孔405，通孔405共设置有若干个，且若干个通孔405均匀分布在工字支撑钢架404上。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将加强板2焊接固定在前立柱主体1上，将防撞加强板主体3焊接在加强板2的一侧，将设置的第二外壳304与第一外壳301组合在一起，从而形成完整的防撞加强板，通过防撞加强板能够在前立柱主体1受到撞击时，起到支撑的作用，同时第二支撑杆305配合交叉固定的第一支撑杆302在内部起到加强筋的作用，保证防撞加强板不易变形弯折，通过固定螺栓307将第二外壳304与第一外壳301固定后，可以从注胶管306处注入防震胶305，从而在立柱受到撞击时，通过防撞加强板的支撑，防止撞击物体使立柱大幅度变形，设置的隔音板403和吸音棉406均能起到隔音降噪的作用，从而使得前立柱主体1具有更好的隔音能力，设置在工字支撑钢架404上的通孔405利于震动噪音传递的连通，从而便于通过吸音棉406吸收噪音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004640.8
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209225248U
授权时间:20190809
主分类号:B62D 25/04
专利分类号:B62D25/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
第一申请人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
申请人地址:401220 重庆市长寿区渡舟街道明桃一路1102号
发明人:金永太
第一发明人:金永太
当前权利人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
代理人:赵晨宇
代理机构:50232
代理机构编号:重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计