基于潜能模型的区域可达性测算

论文摘要

为了对区域可达性进行准确地测算,引导区域交通网络的建设,考虑区域可达性的影响因素及常用的测算方法,提出全域可达性和局部可达性2个基本概念。以潜能模型为基础,运用线性回归法和熵权法分别对该模型进行改进,构建了区域综合可达性模型。以新化县为例,对该模型进行了验证。研究结果表明:各类型区域的可达性不同,其中,核心区的可达性为0.879,远高于具有明显分层现象的主城区和郊区;证明了该模型的准确性,可将其作为指导区域交通网络发展的一项重要指标。

论文目录

• 1 区域可达性及影响因素分析
•   1.1 区域可达性概念
•   1.2 区域可达性影响因素分析
• 2 区域可达性模型的优化思路
•   2.1 模型的选取
•   2.2 模型优化思路
• 3 综合可达性模型的建立
•   3.1 模型的假设
•   3.2 区域吸引强度的确定
•   3.3 局部阻抗计算
•   3.4 阻抗形式的选择及其参数标定
•   3.5 综合可达性
• 4 案例分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马书红,唐大川,阴星星,刘传起

关键词: 交通工程,综合交通可达性,阻抗线性回归,区域交通,熵权法

来源: 交通科学与工程 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院

分类号: U491

DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2019.01.017

页码: 101-106

总页数: 6

文件大小: 405K

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