一种用于高速服务区的多功能充电桩论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种用于高速服务区的多功能充电桩，包括底座、充电桩、保护罩、支撑架和太阳能电池板，所述底座顶端连接有充电桩，所述充电桩为高速直流充电桩，充电桩正面设有保护罩，且充电桩顶面设有支撑架，所述支撑架上安装有太阳能电池板，所述充电桩顶面中部设有伸缩杆，所述伸缩杆底杆的圆弧侧面上部设有调节旋钮，本实用新型解决现有的高速服务区的充电桩往往暴露在室外，这样长久以来容易导致充电桩老化，甚至会出现充电桩漏电，即便有些高速充电桩设有雨棚，但是多为大型雨棚，针对性差，并不能很好的保护充电桩，通过对高速服务区充电桩的结构进行改进，使得高速服务区的充电桩能够得到良好的保护，能够有效的避免充电桩的老化。

主设计要求

1.一种用于高速服务区的多功能充电桩，包括底座(1)、充电桩(2)、保护罩(3)、支撑架(4)和太阳能电池板(5)，其特征在于：所述底座(1)顶端连接有充电桩(2)，所述充电桩(2)为高速直流充电桩，充电桩(2)正面设有保护罩(3)，且充电桩(2)顶面设有支撑架(4)，所述支撑架(4)上安装有太阳能电池板(5)，所述充电桩(2)顶面中部设有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)底杆的圆弧侧面上部设有调节旋钮(231)，所述充电桩(2)正面两侧对称设有两条纵向的滑道(24)，且充电桩(2)顶面前端设有卡槽(25)，所述保护罩(3)采用不透光材料制成，且保护罩(3)朝向充电正面的一侧对应滑道(24)位置处设有与滑道(24)相匹配的滑轨(31)，所述保护罩(3)的升降由电力进行驱动，且保护罩(3)顶端对应卡槽(25)位置处设有卡板(32)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于高速服务区的多功能充电桩，其特征在于，所述底座(1)两侧对称设有两块连接板(11)，所述连接板(11)上均匀的设有通孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速服务区的多功能充电桩，其特征在于，所述充电桩(2)侧面上部靠近前端便于位置处设有挡棚(21)，所述挡棚(21)内部设有控制按钮(22)。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速服务区的多功能充电桩，其特征在于，所述伸缩杆(23)顶部设有插槽(233)，所述插槽(233)沿垂直于充电桩(2)正面的方向贯穿设置，且插槽(233)底端设有导线孔(232)。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速服务区的多功能充电桩，其特征在于，所述支撑架(4)背面对应伸缩杆(23)顶端插槽(233)位置处设有插头(41)，所述插头(41)与伸缩杆(23)之间通过定位销(234)进行连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速服务区的多功能充电桩，其特征在于，所述支撑架(4)两端设有一个U型的卡口，且卡口底端封口上端开口，所述支撑架(4)底端通过铰链(43)与充电桩(2)顶面连接，且支撑架(4)对齐卡口的位置处设有若干压紧螺栓(42)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种用于高速服务区的多功能充电桩。

背景技术

随着地球环境越来越恶劣，人类开始研制环保节能的工具及生活用品，汽车领域也不例外，近几年新能源汽车逐渐崛起，未来新能源汽车将逐渐代传统的内燃机汽车，新能源汽车能源主要以电能为主，因此在驾驶新能源汽车时往往需要对新能源汽车进行充电，因此现在的停车场往往都设立有充电桩，高速服务区也不列外，但是高速服务区的充电桩存在以下问题：现有的高速服务区的充电桩往往暴露在室外，这样长久以来容易导致充电桩老化，甚至会出现充电桩漏电，即便有些高速充电桩设有雨棚，但是多为大型雨棚，针对性差，并不能很好的保护充电桩易于老化的部位，对充电桩的保护作用较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速服务区的多功能充电桩，旨在改善现有的高速服务区的充电桩往往暴露在室外，这样长久以来容易导致充电桩老化，甚至会出现充电桩漏电，即便有些高速充电桩设有雨棚，但是多为大型雨棚，针对性差，并不能很好的保护充电桩易于老化的部位，对充电桩的保护作用较小。

本实用新型是这样实现的：

一种用于高速服务区的多功能充电桩，包括底座、充电桩、保护罩、支撑架和太阳能电池板，底座顶端连接有充电桩，充电桩正面设有保护罩，且充电桩顶面设有支撑架，支撑架上安装有太阳能电池板，充电桩顶面中部设有伸缩杆，伸缩杆底杆的圆弧侧面上部设有调节旋钮，充电桩正面两侧对称设有两条纵向的滑道，且充电桩顶面前端设有卡槽，保护罩采用不透光材料制成，且保护罩朝向充电正面的一侧对应滑道位置处设有与滑道相匹配的滑轨，保护罩的升降由电力进行驱动，且保护罩顶端对应卡槽位置处设有卡板。

进一步的，底座两侧对称设有两块连接板，连接板上均匀的设有通孔；连接板便于底座与底面固定，进而方便充电桩固定充电桩的位置，通过便于地脚螺栓穿过将底座与顶面连接。

进一步的，充电桩侧面上部靠近前端便于位置处设有挡棚，挡棚内部设有控制按钮；挡板便于对控制按钮挡进行遮挡，防止在下雨天控制按钮内部进水，进而影响控制按钮的使用，控制按钮便于控制保护罩的升降，进而便于充电桩的使用。

进一步的，伸缩杆顶部设有插槽，插槽沿垂直于充电桩正面的方向贯穿设置，且插槽底端设有导线孔；插槽便于伸缩杆与支撑架进行连接，进而方便通过伸缩杆调节支撑架的倾斜角度。

进一步的，支撑架背面对应伸缩杆顶端插槽位置处设有插头，插头与伸缩杆之间通过定位销进行连接；插头便于支撑架与伸缩杆进行连接，插头通过定位销与伸缩杆进行连接的目的是便于支撑架能够以定位销为中心进行一定角度的旋钮。

进一步的，支撑架两端设有一个U型的卡口，且卡口底端封口上端开口，支撑架底端通过铰链与充电桩顶面连接，且支撑架对齐卡口的位置处设有若干压紧螺栓；卡口便于安装太阳能电池板，铰链便于将支撑架与充电桩顶面连接的同时也便于支撑架以定位销为中心进行旋转，压紧螺栓便于将太阳能电池板压紧在支撑架上，避免太阳能电池板与支撑架发生脱离，便于有利于支撑架的稳定性。

使用前先根据使用需求调节支撑架的倾斜角度，拧松调节旋钮，然后对伸缩杆进行升降，伸缩杆升降的同时会带动支撑架以铰链为中心进行旋转，当支撑架旋转到合适角度时拧紧调节旋钮即可固定支撑架的倾斜角度，然后将太阳能电池板沿支撑架顶端位插进支撑架内部，然后拧紧压紧螺栓，使得压紧螺栓压紧太阳能电池板，进而达到固定太阳能电池板的目的，利用导线穿过导线孔，将太阳能电池板与充电桩连接即可，然后利用地脚螺栓将充电桩固定在地面即可，在使用充电桩给汽车进行充电时按下控制按钮，保护罩会自动升起，然后对人们操作完成后将充电插头取下并插进汽车充电接口后保护罩会在动回位，充电完毕后将充电插头拔出，保护罩便会自动打开，然后将充电插头插进充电桩，之后保护罩便会自动回位；便于对充电桩进行保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对高速服务区充电桩的结构进行改进，使得高速服务区的充电桩易于老化的部位能够得到针对性的保护，避免充电桩老化过快，同时通过光伏发电进行存储电能，将光伏发电存储的电能作为备用电能，以便于当高速服务区突然断电时，光伏发电所存储的电能能够及时补充上去，进而防止充电中断，避免了由于高速服务区突然断电而影响人们行程的问题，光伏发电能尽可能的利用了太阳能，从而减小充电桩对电网电能的利用，以此达到节能环保的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例整体在前部俯视角下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例整体在后部俯视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例整体在左视角下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例整体在保护罩打开时在前部俯视角下的结构示意图；

图5是本实用新型实施例整体在保护罩打开时在后部俯视角下的结构示意图；

图6是本实用新型实施例整体在保护罩打开时在前部仰视角下的结构示意图；

图中：1-底座；11-连接板；2-充电桩；21-挡棚；22-控制按钮；23-伸缩杆；231-调节旋钮；232-导线孔；233-插槽；234-定位销；24-滑道；25-卡槽；3-保护罩；31-滑轨；32-卡板；4-支撑架；41-插头；42-压紧螺栓；43-铰链；5-太阳能电池板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参照图1所示：一种用于高速服务区的多功能充电桩，包括底座1、充电桩2、保护罩3、支撑架4和太阳能电池板5；底座1顶端连接有充电桩2，充电桩2正面设有保护罩3，且充电桩2顶面设有支撑架4，支撑架4上安装有太阳能电池板5；底座1便于对充电桩2进行支撑，同时底座1也便于与底面进行连接，便于对充电桩2的位置进行固定，充电桩2便于转换电能对新能源汽车进行充电，保护罩3便于对充电桩2前端主要部分进行保护，放置充电桩2的主要零件损坏，支撑架4便于安装太阳能电池板5，方便固定太阳能电池板5，太阳能电池板5通过光能进行发电，便于提高能源的利用率，使得高速服务区的充电桩2易于老化的部位能够得到针对性的保护，避免充电桩2老化过快，同时通过光伏发电进行存储电能，将光伏发电存储的电能作为备用电能，且光伏发电产生的电能不影响充电桩2的正常使用，充电桩2在与光伏产生的备用电能连接的同时也与高速服务区的电网进行连接，高速服务区的电网为充电桩2的主要供电来源，光伏发电存储的电能为充电桩2的备用能源，进而便于当高速服务区突然断电时，光伏发电所存储的电能能够及时补充上去，进而防止充电中断，避免了由于高速服务区突然断电而影响人们行程的问题，光伏发电能尽可能的利用了太阳能，从而减小充电桩对电网电能的利用，以此达到节能环保的目的。

参照图2和图6所示：底座1两侧对称设有两块连接板11，连接板11上均匀的设有通孔；连接板11便于底座1与底面固定，进而方便充电桩2固定充电桩2的位置，通过便于地脚螺栓穿过将底座1与顶面连接；充电桩2侧面上部靠近前端便于位置处设有挡棚21，挡棚21内部设有控制按钮22；挡板便于对控制按钮22挡进行遮挡，防止在下雨天控制按钮22内部进水，进而影响控制按钮22的使用，控制按钮22便于控制保护罩3的升降，进而便于充电桩2的使用；充电桩2顶面中部设有伸缩杆23，伸缩杆23底杆的圆弧侧面上部设有调节旋钮231；伸缩杆23便于通过其伸缩的长度改变支撑架4的倾斜角度，进而改变太阳能电池板5的倾斜角度，调节旋钮231便于固定伸缩杆23伸缩的长度，方便伸缩杆23进行伸缩；伸缩杆23顶部设有插槽233，插槽233沿垂直于充电桩2正面的方向贯穿设置，插槽233底端设有导线孔232；插槽233便于伸缩杆23与支撑架4进行连接，进而方便通过伸缩杆23调节支撑架4的倾斜角度；充电桩2正面两侧对称设有两条纵向的滑道24，且充电桩2顶面前端设有卡槽25；滑道24便于保护罩3能够上下滑动，卡槽25便于保护罩3卡在卡槽25，进而使得保护罩3顶面与充电桩2顶面在同一平面上。

参照图3、图4和图5所示：保护罩3采用不透光材料制成，保护罩3朝向充电正面的一侧对应滑道24位置处设有与滑道24相匹配的滑轨31，且保护罩3的升降由电力进行驱动，保护罩3顶端对应卡槽25位置处设有卡板32；滑轨31便于匹配滑道24，进而方便保护罩3进行升降，卡板32便于卡进卡槽25，同时而已便于对保护罩3进行限位；支撑架4背面对应伸缩杆23顶端插槽233位置处设有插头41，插头41与伸缩杆23之间通过定位销234进行连接；插头41便于支撑架4与伸缩杆23进行连接，插头41通过定位销234与伸缩杆23进行连接的目的是便于支撑架4能够以定位销234为中心进行一定角度的旋钮；支撑架4两端设有一个U型的卡口，且卡口底端封口上端开口，支撑架4底端通过铰链43与充电桩2顶面连接，支撑架4对齐卡口的位置处设有若干压紧螺栓42；卡口便于安装太阳能电池板5，铰链43便于将支撑架4与充电桩2顶面连接的同时也便于支撑架4以定位销234为中心进行旋转，压紧螺栓42便于将太阳能电池板5压紧在支撑架4上，避免太阳能电池板5与支撑架4发生脱离，便于有利于支撑架4的稳定性；这种结构的支撑架4能够牢牢的卡住太阳能电池板5，即便在恶劣环境下依然能够保证太阳能电池板5不被损坏，且这种结构支撑架4便于在天气恶劣时将太阳能电池板5的倾斜角度降低，进而减轻恶劣环境对太阳能电池板5所造成的损害，避免了固定倾角的太阳能电池板5容易遭受大风的摧残而损坏的问题。

工作原理：使用前先根据使用需求调节支撑架4的倾斜角度，拧松调节旋钮231，然后对伸缩杆23进行升降，伸缩杆23升降的同时会带动支撑架4以铰链43为中心进行旋转，当支撑架4旋转到合适角度时拧紧调节旋钮231即可固定支撑架4的倾斜角度，然后将太阳能电池板5沿支撑架4顶端位插进支撑架4内部，然后拧紧压紧螺栓42，使得压紧螺栓42压紧太阳能电池板5，进而达到固定太阳能电池板5的目的，利用导线穿过导线孔232，将太阳能电池板5与充电桩2连接即可，然后利用地脚螺栓将充电桩2固定在地面即可，在使用充电桩2给汽车进行充电时按下控制按钮22，保护罩3会自动升起，然后对人们操作完成后将充电插头41取下并插进汽车充电接口后保护罩3会在动回位，充电完毕后将充电插头41拔出，保护罩3便会自动打开，然后将充电插头41插进充电桩2，之后保护罩3便会自动回位；便于对充电桩2进行保护。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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