全文摘要
一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，涉及齿轮箱技术领域，它包括齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座，隔振元件包括第一平板式隔振器、第二平板式隔振器、第三平板式隔振器和第四平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面上放安装第一平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面下方依次连接第二平板式隔振器和第三平板式隔振器，第三平板式隔振器通过安装垫片与安装基座连接，安装基座下方与第四平板式隔振器连接。本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。
主设计要求
1.一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，其特征在于：包括齿轮箱的安装法兰（2）、隔振元件、安装垫片（5）和安装基座（6），隔振元件包括第一平板式隔振器（1）、第二平板式隔振器（3）、第三平板式隔振器（4）和第四平板式隔振器（7），齿轮箱的安装法兰（2）平面上放安装第一平板式隔振器（1），齿轮箱的安装法兰（2）平面下方依次连接第二平板式隔振器（3）和第三平板式隔振器（4），第三平板式隔振器（4）通过安装垫片（5）与安装基座（6）连接，安装基座（6）下方与第四平板式隔振器（7）连接。
设计方案
1.一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，其特征在于：包括齿轮箱的安装法兰（2）、隔振元件、安装垫片（5）和安装基座（6），隔振元件包括第一平板式隔振器（1）、第二平板式隔振器（3）、第三平板式隔振器（4）和第四平板式隔振器（7），齿轮箱的安装法兰（2）平面上放安装第一平板式隔振器（1），齿轮箱的安装法兰（2）平面下方依次连接第二平板式隔振器（3）和第三平板式隔振器（4），第三平板式隔振器（4）通过安装垫片（5）与安装基座（6）连接，安装基座（6）下方与第四平板式隔振器（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，其特征在于：所述的齿轮箱的安装法兰（2）、隔振元件、安装垫片（5）和安装基座（6）均通过贯穿的安装螺栓（8）和螺母（9）紧固连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，其特征在于：所述的齿轮箱的安装法兰（2）、隔振元件、安装垫片（5）和安装基座（6）上均设有通孔，通孔与安装螺栓（8）相配合，通孔直径大于安装螺栓（8）外径，通孔与安装螺栓（8）为间隙连接。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及用于齿轮箱技术领域，具体涉及一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构。
背景技术：
国内外传统大功率齿轮箱的隔振方式比较单一，一般采用普通单层隔振设计，由于齿轮箱传递大扭矩的功能需求，普通齿轮箱为保证运行稳定性，通常隔振安装刚度较大，隔振效果差，难以满足总体需求；船用齿轮箱双硬弹性安装结构能够在保证齿轮箱安装稳定性的前提下，显著提升其隔振效果，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期，具有显著的军事和经济效益。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，它能够显著提升齿轮箱隔振效果，满足总体越来越严格的低噪声指标要求。
本实用新型采用的技术方案为：一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，包括齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座，隔振元件包括第一平板式隔振器、第二平板式隔振器、第三平板式隔振器和第四平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面上放安装第一平板式隔振器，齿轮箱的安装法兰平面下方依次连接第二平板式隔振器和第三平板式隔振器，第三平板式隔振器通过安装垫片与安装基座连接，安装基座下方与第四平板式隔振器连接。
所述的齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座均通过贯穿的安装螺栓和螺母紧固连接在一起。
所述的齿轮箱的安装法兰、隔振元件、安装垫片和安装基座上均设有通孔，通孔与安装螺栓相配合，通孔直径大于安装螺栓外径，通孔与安装螺栓为间隙连接。
本实用新型的有益效果是：本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构通过在安装法兰、安装基座上、下分别设置橡胶隔振元件，使齿轮箱在两个方向的振动均受到刚度和阻尼的作用，不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，一种用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构，包括齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6，隔振元件包括第一平板式隔振器1、第二平板式隔振器3、第三平板式隔振器4和第四平板式隔振器7，齿轮箱的安装法兰2平面上放安装第一平板式隔振器1，齿轮箱的安装法兰2平面下方依次连接第二平板式隔振器3和第三平板式隔振器4，第三平板式隔振器4通过安装垫片5与安装基座6连接，安装基座6下方与第四平板式隔振器7连接。所述的齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6均通过贯穿的安装螺栓8和螺母9紧固连接在一起。所述的齿轮箱的安装法兰2、隔振元件、安装垫片5和安装基座6上均设有通孔，通孔与安装螺栓8相配合，通孔直径大于安装螺栓8外径，通孔与安装螺栓8为间隙连接。
本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构通过在齿轮箱的安装法兰2、安装基座6上、下分别设置隔振元件，使齿轮箱在两个方向的振动均受到刚度和阻尼的作用，不仅保证了齿轮箱的稳定性，而且大幅度提升了齿轮箱的隔振效果，解决了齿轮箱隔振效果不佳的问题，提升了船舶齿轮箱的安静性和可靠性，减小维修周期。
综上所述，本用于船用齿轮箱的双硬弹性安装结构能够显著提升齿轮箱隔振效果，满足总体越来越严格的低噪声指标要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920011423.1
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209294373U
授权时间:20190823
主分类号:F16H 57/028
专利分类号:F16H57/028;F16H57/025
范畴分类:27D;
申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
第一申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请人地址:150000 黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号
发明人:戴光昊;蔡庆义;吴樾;赵明达;王苏明;周金阳
第一发明人:戴光昊
当前权利人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
代理人:杨晓梅;朱士文
代理机构:23208
代理机构编号:大庆禹奥专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计