导读:本文包含了状态变量模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:洪水预报,集合卡尔曼滤波,回溯修正,新安江模型
状态变量模型论文文献综述
李漫漫,石朋,尚艳丽,赵兰兰,袁杰[1]（2019）在《基于集合卡尔曼滤波的新安江模型状态变量实时修正方法》一文中研究指出为了提高洪水预报的精度,基于集合卡尔曼滤波,提出对流域中子流域中间状态量进行全状态量回溯修正方法。该方法根据每个子流域地貌特征和汇流时间不同,分别找出其相应的回溯时间,与新安江模型相结合对各个子流域特定时段前的中间状态量进行全状态量回溯修正,逐步降低误差的累积。采用理想模型验证,结果显示子流域中间状态量得到有效修正,洪量相对误差和洪峰相对误差减小,确定性系数提高。以大坡岭流域为例,采用该方法对流域12场历史洪水进行修正,修正结果表明此方法能有效提高洪水预报的精度,可在实际洪水预报中推广应用。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
贾伟州,谢寿生,彭靖波,王磊,刘云龙[2]（2019）在《基于改进果蝇算法的涡轴发动机状态变量模型建立方法》一文中研究指出针对拟合法在航空发动机小偏差状态变量模型建立中受系统模态及模型阶次的限制,提出一种基于改进果蝇优化算法(MICFOA)建立小偏差状态变量模型的方法。首先,将该方法分为2个子过程:先优化系统矩阵和输入矩阵并找到最优结果,再对输出矩阵和传输矩阵优化;同时根据状态变量模型与非线性模型动态响应一致构造了不受变量值域影响的适应度函数。其次,在果蝇优化算法(FOA)中引入协同子种群策略和混沌映射策略来增强迭代寻优中种群多样性,引入自适应调整策略来平衡全局搜索与局部搜索的关系,避免算法早熟收敛。最后应用上述方法建立了涡轴发动机小偏差状态变量模型,并设计了LQ/H_∞抗扰控制器。仿真结果表明:MICFOA相比FOA能提高5～10个数量级的精度,且所建模型与非线性模型吻合一致,具有良好的动静态性能。(本文来源于《空军工程大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
郑斐华,胡春艳,李伟,韩博[3]（2019）在《基于约束卡尔曼滤波的航空发动机状态变量模型辨识方法》一文中研究指出为建立高精度的航空发动机状态变量模型,采用约束卡尔曼滤波算法辨识民用涡扇发动机非线性模型以及某型涡轴发动机试车数据状态变量方程矩阵参数。研究表明:基于约束卡尔曼滤波算法能够辨识得到高精度的状态变量模型,相比标准卡尔曼滤波算法,改进的卡尔曼滤波算法可以明显加快模型参数收敛速度、减小稳态误差。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年04期）
李猎,何怡刚[4]（2019）在《状态变量方程辨识Cauer热模型参数的方法》一文中研究指出绝缘栅双极性晶体管IGBT模块热网络与可靠性密切相关。Cauer模型简单直观,为了得到模型中各元件的参数,提出一种基于现代控制理论中任意系统转换为能观标准型的一般方法,将模型的一般的状态空间表达式通过矩阵变换的方法转换为特殊的能观标准型。通过实验或仿真得到系统的传递函数,将传递函数与能观标准型进行比较,可以得到若干个方程组并求解得到所需的元件参数。通过仿真验证了该方法的可行性。(本文来源于《测控技术》期刊2019年01期）
孙逸飞,陈成[5]（2019）在《无状态变量的状态依赖剪胀方程及其本构模型》一文中研究指出粗粒土的剪胀行为具有状态依赖特性。为了考虑这一特性,不同的状态依赖变量被唯像地提出,并被经验性地内嵌入已有剑桥、修正剑桥等剪胀方程中。基于分数阶梯度律,用理论推导出了分数阶状态依赖剪胀方程,并阐述了分数阶数的物理意义。所得剪胀比大小受3个因素影响:分数阶求导阶数、当前加载应力以及当前应力到临界状态应力的距离。当分数阶求导阶数从1开始增大时,分数阶剪胀曲线自修正剑桥剪胀曲线向剑桥剪胀曲线移动;而当求导阶数从1开始减小时,分数阶剪胀曲线逐渐远离修正剑桥剪胀曲线;当求导阶数等于1时,分数阶剪胀曲线与修正剑桥剪胀曲线重合。为验证所提出的状态依赖剪胀方程,基于该方程进一步建立了砂土的状态依赖分数阶塑性力学本构模型,并对砂土和堆石料的叁轴排水与不排水试验结果进行了模拟。研究表明,基于状态依赖分数阶剪胀方程建立的本构模型,可以合理地描述砂土在不同初始状态及加载条件下的应力-应变行为。与砂土UH模型预测结果对比发现,UH模型预测较好。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年05期）
郑斐华,胡春艳,李伟,郭磊,刘存喜[6]（2017）在《基于一步最小二乘法建立航空发动机状态变量模型》一文中研究指出研究采用一步最小二乘法建立用于航空发动机控制系统及故障诊断设计中的状态变量模型,结合伪随机二进制激励信号求取模型矩阵系数。在线性最小二乘准则下,算法保证模型动态响应与非线性模型响应一致,过程一步完成无须迭代。利用一步最小二乘法建立了JT9D涡扇发动机稳态工作点的小偏差状态变量模型,仿真表明该方法得到的状态变量模型能够精确拟合发动机的时域和频域特性。相比与传统拟合方法,该方法不仅计算速度快,而且拟合精度大大提高,验证了方法的有效性。(本文来源于《燃气轮机技术》期刊2017年04期）
马少坤,潘柏羽,何建兴,赵乃峰,江杰[7]（2015）在《叁维应力空间下改进状态变量的上下负荷面模型及其数值实现》一文中研究指出为准确描述结构性土、超固结土的复杂弹塑性力学行为,对上下负荷面模型中的超固结状态变量R与结构性状态变量R*的演化规律进行改进,运用Sheng建议的破坏准则把模型的应用范围拓宽到叁维应力空间,建立了叁维应力空间下改进状态变量的上下负荷面模型。详细介绍了该模型隐式应力更新算法的数值实现过程,编制了对应的接口子程序,实现了对有限元软件的二次开发,并通过一系列数值模拟验证了模型的合理性、程序的精度与稳定性。最后应用本文模型模拟Boom黏土和Fujinomori黏土并与试验数据对比,结果表明,模型能够准确描述结构性土、超固结土的力学特征。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2015年12期）
杨征山,仇小杰,王铁,黄金泉[8]（2014）在《基于变尺度寻优混合求解算法的航空发动机状态变量模型建立方法》一文中研究指出为了克服小扰动方法精度不高、稳态终值响应法动态过程不一致以及传统拟合法的随着维数增加精度下降和拟合时间长等缺点,综合了3种算法(小扰动法、稳态终值响应法和传统拟合法)的优点,设计了基于变尺度法的混合求解方法建立了航空发动机状态变量线性模型。仿真结果表明:建立的航空发动机状态变量线性模型与非线性部件级模型在动态过程响应中吻合良好,而且具有较高的稳态精度,能够保证航空发动机最终稳定值的一致性。(本文来源于《航空发动机》期刊2014年02期）
孙彦猛[9]（2013）在《利用集合卡尔曼滤波同步优化水文模型状态变量和参数的试验研究》一文中研究指出数据同化方法广泛应用于校准异质土壤的水力传导系数。水力传导系数精确程度直接影响着对土壤水分的估计精度。土壤水分是气象、水文、农业研究中的关键变量,它影响地表能量通量、水文循环、辐射平衡、物质迁移等。土壤水分的准确估计对于研究和理解陆面—大气间的能量—水文交换起着重要作用。本文将集合卡尔曼滤波算法分别应用于一维水文模型HYDRUS-1D及二维水分运移模型中,探讨基于集合卡尔曼滤波算法,同步优化两种模型的状态变量和土壤水力特性参数的同化方案。其中,一维土壤水分同化方案中,利用临泽国家农业综合试验站(位于中国西北干旱半干旱地区的黑河流域)的灌溉小麦生长期间土壤水分的监测数据来验证基于包气带水文模型的集合卡尔曼算法,并进一步将集合卡尔曼算法与启发式洗牌复形演化算法(SCE-UA)反演得到的包气带水力特性参数进行比较；二维同化方案中,利用COMSOL建模工具,建立水分运移模型,试验数据均为随机数据,与生成样本的初始数据(真值)进行比较。结果表明,我们发展的土壤水分数据同化方案在一维及二维模型中能够分别有效地利用集合预报得到状态变量和参数误差的统计特征,进而同步估计土壤水分状态变量和土壤水力特性参数。结果证明数据同化方案利用集合预报,融合即时的状态变量观测,可以实时地修正模型的模拟轨迹(修正模型参数和状态变量),使得预报变量精度提高。(本文来源于《兰州大学》期刊2013-05-01）
夏双志,严俊坤,戴奉周,刘宏伟[10]（2013）在《目标存在状态变量的非齐次马尔可夫链模型》一文中研究指出为了进一步改善贝叶斯检测前跟踪算法的检测性能,针对目标存在状态变量,提出了一种非齐次马尔可夫链模型.在提出的非齐次马尔可夫链模型中,目标存在状态变量的状态转移概率矩阵与当前时刻目标存在的后验概率有关,更加符合目标存在状态的转移.计算机仿真实验表明,相比于目标存在状态变量的齐次马尔可夫链模型,非齐次马尔可夫链模型能够进一步改善贝叶斯检测前跟踪算法的检测性能.(本文来源于《西安电子科技大学学报》期刊2013年04期）
状态变量模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对拟合法在航空发动机小偏差状态变量模型建立中受系统模态及模型阶次的限制,提出一种基于改进果蝇优化算法(MICFOA)建立小偏差状态变量模型的方法。首先,将该方法分为2个子过程:先优化系统矩阵和输入矩阵并找到最优结果,再对输出矩阵和传输矩阵优化;同时根据状态变量模型与非线性模型动态响应一致构造了不受变量值域影响的适应度函数。其次,在果蝇优化算法(FOA)中引入协同子种群策略和混沌映射策略来增强迭代寻优中种群多样性,引入自适应调整策略来平衡全局搜索与局部搜索的关系,避免算法早熟收敛。最后应用上述方法建立了涡轴发动机小偏差状态变量模型,并设计了LQ/H_∞抗扰控制器。仿真结果表明:MICFOA相比FOA能提高5～10个数量级的精度,且所建模型与非线性模型吻合一致,具有良好的动静态性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
状态变量模型论文参考文献
[1].李漫漫,石朋,尚艳丽,赵兰兰,袁杰.基于集合卡尔曼滤波的新安江模型状态变量实时修正方法[J].河海大学学报(自然科学版).2019
[2].贾伟州,谢寿生,彭靖波,王磊,刘云龙.基于改进果蝇算法的涡轴发动机状态变量模型建立方法[J].空军工程大学学报(自然科学版).2019
[3].郑斐华,胡春艳,李伟,韩博.基于约束卡尔曼滤波的航空发动机状态变量模型辨识方法[J].热能动力工程.2019
[4].李猎,何怡刚.状态变量方程辨识Cauer热模型参数的方法[J].测控技术.2019
[5].孙逸飞,陈成.无状态变量的状态依赖剪胀方程及其本构模型[J].岩土力学.2019
[6].郑斐华,胡春艳,李伟,郭磊,刘存喜.基于一步最小二乘法建立航空发动机状态变量模型[J].燃气轮机技术.2017
[7].马少坤,潘柏羽,何建兴,赵乃峰,江杰.叁维应力空间下改进状态变量的上下负荷面模型及其数值实现[J].岩土工程学报.2015
[8].杨征山,仇小杰,王铁,黄金泉.基于变尺度寻优混合求解算法的航空发动机状态变量模型建立方法[J].航空发动机.2014
[9].孙彦猛.利用集合卡尔曼滤波同步优化水文模型状态变量和参数的试验研究[D].兰州大学.2013
[10].夏双志,严俊坤,戴奉周,刘宏伟.目标存在状态变量的非齐次马尔可夫链模型[J].西安电子科技大学学报.2013