汽车减震器活塞杆断裂失效分析

论文摘要

通过光学显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪等分析手段,对汽车减震器活塞杆压弯检验过程中的异常断裂原因进行了分析。结果表明,活塞杆表面镀Cr层厚度约为24μm,次表层淬硬层深度约为0.8 mm,次表层组织为回火马氏体+少量铁素体,心部基材组织为铁素体+珠光体;压弯试验时,活塞杆首先在最大弯曲应力一侧的高频淬火区发生氢脆开裂,裂纹形成后,活塞杆在外加应力作用下发生快速失稳断裂。在此基础上,提出了消除活塞杆氢脆隐患的改进措施。

论文目录

• 1 材料与测试方法
•   1.1 化学成分
•   1.2 测试方法
• 2 结果与分析
•   2.1 宏观分析
•   2.2 微观形貌及能谱分析
•   2.3 剖面金相分析
•   2.4 显微硬度
• 3 分析与讨论
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 林双平,司红,钟振前,李云玲,高群,郑凯

关键词: 活塞杆,断裂,氢脆

来源: 物理测试 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 金属学及金属工艺,汽车工业

单位: 钢铁研究总院,中国船舶重工集团公司第七一四研究所

分类号: U463.335.1;TG115.5

DOI: 10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20180039

页码: 44-48

总页数: 5

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