轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析

论文摘要

针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\Simulink\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭。提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路。

论文目录

• 0 引言
• 1 整车构型及工作原理
•   1.1 整车构型
•   1.2 工作模式
• 2 参数匹配
•   2.1 轮毂电机参数匹配
•     2.1.1 轮毂电机转速
•     2.1.2 轮毂电机功率
•     2.1.3 轮毂电机转矩
•   2.2 蓄电池参数匹配
•     2.2.1 功率要求
•     2.2.2 能量要求
•   2.3 增程器参数匹配
•   2.4 传动系传动比
•   2.5 匹配结果
• 3 仿真与分析
•   3.1 仿真模型建立
•   3.2 整车控制策略的开发与搭建
•   3.3 仿真结果与分析
•     3.3.1 整车动力性能仿真分析
•     3.3.2 整车经济性能仿真分析
•     3.3.3 控制策略仿真验证
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董丹秀,杨坤,焦健,谭迪,田昭贤,王鑫恫

关键词: 电动车,增程式,轮毂电机,参数匹配,控制策略

来源: 广西大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 山东理工大学交通与车辆工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51605265),山东省重点研发计划项目(2018GGX105010)

分类号: U469.72

DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1615

页码: 1615-1626

总页数: 12

文件大小: 1463K

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